[實用新型]一種水輪機風閘的氣壓控制系統

有效

• 申請號: 201720281225.8
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206738053U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 黃露;陳喜新;黃繼勇;李云強;黃友斌
• 申請（專利權）人: 福建萬新發電設備有限公司
• 主分類號: F03B15/00
• 分類號: F03B15/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司35218
• 代理人: 何家富

技術領域

本實用新型涉及一種發電用的水輪機，特別涉及一種改進的用于開啟/關閉水輪機風閘的氣壓控制系統。

背景技術

水電站的水輪機無論是正常停機，還是因發生事故而停機，其停機后導水葉全關，水輪機的轉速開始下降。但是在低轉速下，水輪機的軸承內部就不易形成有效油膜，進而導致軸承因內部摩擦過大、溫度升高而燒損。所以在停機過程中，當機組轉速降低到額定轉速的20％～30％時，就必須要關閉風閘進而使機組迅速停止轉動，從而避免上述現象發生，最終保護了發電機組。

為避免了在自動控制狀態下，因誤搬動任何手轉閥而導致危險事故的發生本案發明人在公開(公告)號為CN204827785U的實用新型專利公開了一種水輪機風閘的氣壓控制系統，包括制動氣路和復位氣路，所述氣路中的手拉閥均為二位三通手拉閥；在制動氣路中，手拉閥A的主口與加閘腔接通，一分口與電磁閥B的主口接通，另一分口與手轉閥C的主口接通；電磁閥B的一分口接通大氣，另一分口接通手拉閥G的一分口；手轉閥C的一分口接通大氣，另一分口接通手拉閥G的另一分口；在復位氣路中，手拉閥D的主口與復位腔接通，一分口與電磁閥E的主口接通，另一分口與手轉閥F的主口接通；電磁閥E的一分口接通大氣，另一分口接通手拉閥G的一分口；手轉閥F的一分口接通大氣，另一分口接通手拉閥G的另一分口；手拉閥G的主口接通氣源。

通過上述現有技術方案，三個二位三通手拉閥的設置能夠將電磁閥與手轉閥完全隔離在不同的氣路中，進而實現手動操作狀態與自動控制狀態之間的互鎖，然而，該技術方案實際使用中，存在如下問題：

（1）自動控制狀態下，由于復位氣路比較復雜，制動過程中，復位腔內氣體排除過程緩慢，導致風閘關閉相應不靈敏，反映速度慢，不能滿足實際控制使用需求；

（2）在手動操作狀態下，手轉閥C、手轉閥F的操作存在必然的邏輯順序關系，即必須切斷制動氣路與氣源的連接，才能接通復位氣路，反之亦然；然而實際操作中，人為操作存在誤搬動手轉閥的可能，容易導致意外事故發生。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種水輪機風閘的氣壓控制系統，以解決現有風閘反映不夠靈敏、人為手動操作誤操作導致意外事故的問題。

具體方案如下：一種水輪機風閘的氣壓控制系統，包括制動氣路和復位氣路，所述氣路中的手拉閥均為二位三通手拉閥；

在制動氣路中，手拉閥A的主口與加閘腔接通，一分口與電磁閥B的主口接通，另一分口與手轉閥C的主口接通；電磁閥B的一分口接通大氣，另一分口接通手拉閥G的一分口；手轉閥C的一分口接通大氣，另一分口接通手拉閥G 的另一分口；

在復位氣路中，手拉閥D的主口與復位腔接通，一分口與電磁閥E的主口接通，另一分口與手轉閥F的主口接通；電磁閥E的一分口接通大氣，另一分口接通手拉閥G的一分口；手轉閥F的一分口接通大氣，另一分口接通手拉閥G 的另一分口；手拉閥G的主口接通氣源；

該電磁閥E與大氣相接通的一分口連通有一消聲器M，并通過該消聲器M直接接通大氣。

進一步的，在加閘腔與手拉閥A之間設有手拉閥H和電磁閥J；其中，手拉閥H的主口接通加閘腔， 一分口接通電磁閥J的主口；電磁閥J的一分口與手拉閥H的另一分口共同接通手拉閥A的主口，電磁閥J的另一分口接通大氣。

進一步的，該電磁閥J與大氣相接通的一分口連通有一消聲器N，并通過該消聲器N直接接通大氣。

更進一步的，還包括第一旋轉氣缸，該第一旋轉氣缸的一進氣口與該手轉閥C的主口接通，另一進氣口接通大氣；該第一旋轉氣缸的轉子與該手轉閥F的操作部傳動連接，在手轉閥C的主口接通氣源時，以阻斷該手轉閥F的主口接通至該手拉閥G。

更進一步的，還包括第二旋轉氣缸，該第二旋轉氣缸的一進氣口與該手轉閥F的主口接通，另一進氣口接通大氣；該第二旋轉氣缸的轉子與該手轉閥C的操作部傳動連接，在手轉閥F的主口接通氣源時，以阻斷該手轉閥C的主口接通至該手拉閥G。

本實用新型，在電磁閥E的一分口上設一消聲器M，并使該一分口通過該消聲器M直接連通至大氣，打破了氣路系統出氣口集成至一處的慣常技術思路，實現了復位腔內氣體直接排除，極大提高了水輪機風閘的相應靈敏度。

同時，本實用新型，通過設置第一旋轉氣缸，該第一旋轉氣缸受手轉閥C的主口氣壓控制，且其轉子與手轉閥F傳動連接，以實現了：制動氣路工作，復位氣路鎖定無法操作的效果；同樣，第二旋轉氣缸實現了復位氣路工作，制動氣路鎖定的效果；而且，由于第一、第二旋轉氣缸的另一進氣口與大氣相接通，當該第一、第二旋轉氣缸泄壓后，即可實現手轉閥的手動操作。