[實用新型]一種多排圓孔剎車盤

有效

• 申請號: 201720280830.3
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206668818U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 史云強;劉汝強;王殿春;趙亞朋;杜勇
• 申請（專利權）人: 山東國晶新材料有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司37219
• 代理人: 王楠

技術領域

本實用新型涉及一種碳碳、碳陶剎車盤，尤其是一種多排圓孔剎車盤，屬于制動設備技術領域。

背景技術

現有剎車盤常用灰鑄鐵的材質，這種材質重量大，熔點低，而且容易變形，其加工方式多為澆注，現在高檔車以及賽車普遍開始使用碳碳、碳陶材料制成的剎車盤，這種剎車盤的特點是:密度低、耐高溫、高強度、摩擦性能好、磨損率低和使用壽命長的優點。相比較傳統鑄鐵剎車盤碳陶剎車盤的加工方式不同，鑄鐵的加工成型方式為鑄造,但是碳陶剎車盤的成型方式只能依靠機加工的方式。機加工相對于鑄造件的加工精度更高，但是設計也更受限，尤其是在散熱通風方面。

實用新型內容

針對碳陶材料的特殊加工方式，本實用新型提供了一種具有新型通風設計結構的剎車盤。

本實用新型的技術方案如下：

一種多排圓孔剎車盤，包括盤體和螺栓連接臺，盤體為圓環體，螺栓連接臺設于盤體內側，相鄰兩個螺栓連接臺之間設有端堵，螺栓連接臺的厚度小于盤體厚度，盤體、螺栓連接臺、端堵各有一個側面位于同一平面內，盤體內徑向方向設有通風孔，通風孔為圓柱形通孔，每個通風孔的盤體軸向方向均設有至少兩個通風孔。螺栓連接臺設有螺栓孔，剎車盤通過螺栓孔與車軸螺栓連接。

根據本實用新型優選的，每個通風孔在盤體的軸向方向均設有三個通風孔。

進一步優選的，螺栓連接臺的數量為10個，相鄰兩個螺栓連接臺之間的通風孔的數量為15個，同一徑向平面內的相鄰兩個通風孔在盤體外圓邊棱處的寬度均相等。整個剎車盤一共150個通風孔，保證了整個剎車盤的動平衡，保證了整體的美觀與強烈的視覺沖擊。

進一步優選的，軸向方向上位于不同徑向平面的三個通風孔等分盤體厚度設置，位于同一徑向平面的通風孔均勻分布于徑向平面內。

根據本實用新型優選的，剎車盤外圓邊棱處倒R2圓角，單位為mm。由于剎車盤的外圓邊棱處容易磕碰，倒R2圓角即可美觀也不影響剎面寬度。

根據本實用新型優選的，盤體外圓直徑為330mm，盤體內圓直徑為220mm，同一徑向平面內的相鄰兩個通風孔在盤體外圓邊棱處的寬度均為16.7mm，通風孔的內孔直徑為4mm。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的技術方案，利用圓柱形的通風孔代替加工矩形通風槽，圓柱狀的通孔對碳/陶這種纖維編織體來說損傷是最小的，矩形通風槽等通風設計，由于有尖角，這些尖角也就是應力集中點，也是最容易損傷的部分，而本方案的圓柱狀通風孔由于是圓柱狀使得剎車盤體內沒有任何的應力集中點。保證了整個剎車盤的通風性能進而提高了降溫效果，剎車盤具有足夠高的結構承受強度，連接牢固，設計合理，減輕了整體的重量，此外，這種圓柱狀的通風孔設計要比矩形通風槽的加工效率更高，簡化了加工工序，由機加工制得，更加精準，外觀更加精致，易于推廣。

相對矩形通風，這種圓孔狀通風孔設計可使相同規格的碳/陶材料剎車盤在實心體積上增加30％，空心部分減少，由于碳/陶剎車盤的熱容比較小，這樣體積的增加可以提升整個剎車盤的熱容，更匹配OE原裝剎車盤。

附圖說明

圖1為本實用新型剎車盤正面主視結構示意圖；

圖2為本實用新型剎車盤正面主視透視結構示意圖；

圖3為本實用新型剎車盤反面結構示意圖；

圖4為本實用新型剎車盤側視圖；

圖5為本實用新型剎車盤立體圖；

圖6為圖2中BB向視圖；

圖7為圖1中AA向視圖；

其中，1、盤體，2、螺栓連接臺，3、端堵。

具體實施方式

下面通過具體實施方式并結合附圖對本實用新型做進一步說明，但不限于此。

如圖1-7所示。

實施例1

一種多排圓孔剎車盤，包括盤體和螺栓連接臺，盤體為圓環體，螺栓連接臺設于盤體內側，相鄰兩個螺栓連接臺之間設有端堵，螺栓連接臺的厚度小于盤體厚度，盤體、螺栓連接臺、端堵各有一個側面位于同一平面內，盤體內徑向方向設有通風孔，通風孔為圓柱形通孔，每個通風孔的盤體軸向方向均設有兩個通風孔。螺栓連接臺設有螺栓孔，剎車盤通過螺栓孔與車軸螺栓連接。

盤體外圓直徑為330mm，盤體內圓直徑為220mm，通風孔的內孔直徑為4mm。螺栓連接臺中位線上設有直徑8mm的螺栓孔，螺柱的直徑為8mm這樣的尺寸保證了55mm的剎面寬度，螺栓孔的圓心分布在與盤體同心、直徑200mm的圓線上。剎車盤厚度為32mm，端堵的厚度為6mm，螺栓連接臺的厚度與盤體厚度的差為4mm。

實施例2