[實用新型]一種后單輪驅動兩擋全自動變速器

有效

• 申請號: 201720280276.9
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206682233U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 黃英可
• 申請（專利權）人: 張家港川梭車業有限公司
• 主分類號: F16H3/48
• 分類號: F16H3/48
• 代理公司: 上海恒銳佳知識產權代理事務所(普通合伙)31286
• 代理人: 張會娟

【技術領域】

本實用新型涉及自行車技術領域，具體涉及一種后單輪驅動兩擋全自動變速器。

【背景技術】

自行車變速器分為內變速器和外變速器兩種，外變速器是采用開放式鏈條機構為傳動系統，通過撥動安裝于自行車前方的換擋器使鏈條變換到不同的飛輪上實現不同的鏈條傳動比，由于外變速器裸露在外，因此比較容易生銹，而且容易受到外力的干擾，所以經常需要定期維護保養，內變速器主要是以行星齒輪機構作為傳動主體，被密封在輪轂內部，經過多層特殊密封材料保護，所以雨水、灰塵、油垢等無法進入，故無需定期保養，實現了免保養的優點。現在技術中的內變速器普遍存在以下缺陷：1、需要手動換擋，無法實現自動換擋；2、當內變速器換擋到中高速擋時，踏頻如果在降低，那么變速器很難保持在高速擋。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種可降低對踏頻要求的后單輪驅動兩擋全自動變速器。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種后單輪驅動兩擋全自動變速器，包括：中心軸、動力輸入件及輪轂，所述輪轂為動力輸出件，所述中心軸與輪轂之間設置有變速機構，所述變速機構包括：行星變速器及自動離心換擋機構，所述行星變速器包括：齒圈、中心輪、行星架及行星輪，所述中心輪與中心軸一體成型或固定連接，所述中心軸與車架相固定，所述動力輸入件與齒圈或行星架固定連接，所述行星架與輪轂之間設有超越離合器，所述自動離心換擋機構包括棘爪件架、棘輪及至少一個棘爪件，所述棘爪件安裝于棘爪件架上，所述棘爪件架設置于輪轂內，所述棘輪設置于齒圈上，所述棘爪件架上設有用于控制棘爪件初始位置的彈性件。

優選地，本實用新型中的一種后單輪驅動兩擋全自動變速器進一步設置為：彈性件為扭簧，包括：圓形安裝部及自圓形安裝部凸伸的第一扭力桿及第二扭力桿。

優選地，本實用新型中的一種后單輪驅動兩擋全自動變速器進一步設置為：所述棘爪件的數量為兩個，兩個棘爪件之間通過平衡拉桿連接，在圓周方向上，所述平衡拉桿及彈性件分別設置于兩個棘爪件之間，所述棘爪件包括第一端部、第二端部及設置于第一端部與第二端部之間的第一安裝部，所述第一端部設置有配重塊，所述第二端部設置有與棘輪相配合的棘爪部，所述彈性件的第一扭力桿與其中一個棘爪件的第一端部相抵接，所述彈性件的第二扭力桿與另一個棘爪件的第二端部相抵接，所述平衡拉桿的一端與其中一個棘爪件的第一端部相連接，所述平衡拉桿的另一端與另一個棘爪件的第二端部相連接。

優選地，本實用新型中的一種后單輪驅動兩擋全自動變速器進一步設置為：所述棘爪件架包括：圓環狀基部及自圓環狀基部的內壁向內延伸的數個安裝座。

優選地，本實用新型中的一種后單輪驅動兩擋全自動變速器進一步設置為：所述輪轂的一端設有第一并緊螺母，所述輪轂的另一端設有第二并緊螺母，所述第一并緊螺母與動力輸入件之間通過滾珠或軸承連接，所述動力輸入件與輪轂之間滾珠或軸承連接，所述第二并緊螺母與輪轂之間通過滾珠或軸承連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型中的后單輪驅動兩擋全自動變速器結構緊湊、安裝方便、傳動效率高、換擋牢靠、變速穩定，另外本實用新型中的變速器在高擋時可降低對踏頻的要求，從而使得騎行更加輕松。

【附圖說明】

圖1是本實用新型中后單輪驅動兩擋全自動變速器的主視結構示意圖。

圖2是本實用新型中后單輪驅動兩擋全自動變速器的分解結構示意圖。

圖3是本實用新型中后單輪驅動兩擋全自動變速器的剖視結構示意圖。

圖4是本實用新型自動離心換擋機構的結構示意圖。

圖中：1、中心軸，2、動力輸入件，3、輪轂，4、行星變速器，40、行星架，41、齒圈，42、行星輪，43、中心輪，5、自動離心換擋機構，50、棘爪件架，500、圓環狀基部，51、棘爪件，510、第一端部，511、第二端部，512、安裝部，513、棘爪部，514、安裝孔，52、棘輪，53、扭簧，530、圓形安裝部，531、第一扭力桿，532、第二扭力桿，54、平衡拉桿，6、超越離合器，60、棘爪，7、第一并緊螺母，8、第二并緊螺母。

【具體實施方式】

下面通過具體實施例對本實用新型所述的一種后單輪驅動兩擋全自動變速器作進一步的詳細描述。