[實用新型]床體具有升降裝置的旅居車

有效

• 申請號: 201720279851.3
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206579539U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 田明暉;吳林華;楊陽
• 申請（專利權）人: 唐山亞特專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/345
• 分類號: B60P3/345;B60P3/38;B60R3/02
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所13103
• 代理人: 張云和

技術領域

本實用新型涉及一種汽車，具體的說，是涉及一種床體具有升降裝置的旅居車。

背景技術

旅居車的電動踏步，由于用戶上車前靠手動按鈕控制其伸出動作，上車后再按開關完成收縮動作并靠手動按鈕控制升降床的升降，目前，當旅居車用戶擰開鑰匙鎖（發動機點火開關）后或已啟動發動機或在旅居車行駛過程中，由于電動踏步、升降床上的電機與車載電源線串聯，而手動按鈕照樣可控制電動踏步和升降床。旅居車用戶上車后將鑰匙插入控制面板上鑰匙孔開鎖再靠手動按鈕來完成滑移倉（單擴或雙擴）的伸縮動作。

現有技術的缺陷如下：

（1）用戶上車前在手按電動踏步開關，此時由于人站立位置距電動踏步較近，如不及時躲閃，伸出的踏步極易碰到用戶的雙腿；

（2）當用戶上車后，若其不能將電動踏步及時收回或用戶忘記收回，在旅居車行駛過程中很有可能發生交通事故；

（3）當旅居車行駛過程中，由于電動踏步上的電機與車載電源線串聯，而手動按鈕照常可控制電動踏步和升降床，很有可能發生碰撞，導致人身受傷，從而使不安全因素增多；

（4）先用鑰匙開鎖再用手按開關來控制擴展艙的伸縮，其操作過程較繁瑣，且由于開關位置距地板較長，用戶在伸手按開關時較費力也易產生疲勞感；

（5）人工操作電動踏步、升降床和擴展艙的伸縮及升降動作，自動化程度低，不能給旅居車用戶帶來快捷和便利；（1）用戶上車前在手按電動踏步開關，此時由于人站立位置距電動踏步較近，如不及時躲閃，伸出的踏步極易碰到用戶的雙腿；

（2）當用戶上車后，若其不能將電動踏步及時收回或用戶忘記收回，在旅居車行駛過程中很有可能發生交通事故；

（3）當旅居車行駛過程中，由于電動踏步上的電機與車載電源線串聯，而手動按鈕照常可控制電動踏步和升降床，很有可能發生碰撞，導致人身受傷，從而使不安全因素增多；

（4）先用鑰匙開鎖再用手按開關來控制擴展艙的伸縮，其操作過程較繁瑣，且由于開關位置距地板較長，用戶在伸手按開關時較費力也易產生疲勞感；

（5）人工操作電動踏步、升降床和擴展艙的伸縮及升降動作，自動化程度低，不能給旅居車用戶帶來快捷和便利。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，控制方便，安全可靠的床體具有升降裝置的旅居車。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種床體具有升降裝置的旅居車，包括車廂、電動踏步、升降床、滑移倉、電路控制裝置和配電柜，

所述升降床包括床體，床體下部沿床體寬度方向設置有旋轉軸，旋轉軸中部設置有被動齒輪，被動齒輪與主動齒輪相連接；

所述主動齒輪設置在驅動軸上，驅動軸與驅動電機輸出軸相連接；

驅動電機與床體相連接；

所述旋轉軸的兩端分別纏繞有安全帶；

安全帶包括左端安全帶和右端安全帶；

所述左端安全帶包括左端外側安全帶和左端內側安全帶；

所述右端安全帶包括右端外側安全帶和右端內側安全帶；

所述左端內側安全帶的端部從旋轉軸的下方與旋轉軸相連接；

所述左端外側安全帶的端部從旋轉軸的上方與旋轉軸相連接；

所述右端內側安全帶的端部從旋轉軸的下方與旋轉軸相連接；

所述右端外側安全帶的端部從旋轉軸的上方與旋轉軸相連接；

所述床體下部設置有導向輪；

所述導向輪上下對稱設置；

導向輪包括上導向輪和下導向輪；安全帶從上導向輪和下導向輪中間穿過；

所述床體兩端沿豎直方向設置有導向槽；

所述安全帶兩端穿過導向輪和導向槽與車廂內壁上方的安全帶固定裝置相連接；

所述車廂內壁設置有導軌槽；

所述床體上設置有導軌；所述導軌設置在導軌槽內；

所述導軌為兩條，沿豎直方向設置；

所述導軌與床體床面相垂直；

所述導軌包括前導軌和后導軌

所述前導軌設置在床頭內側；

所述后導軌設置在床尾內側；

所述前導軌和后導軌設置在床體長度方向的一側。

所述車廂設置有窗口；

所述滑移倉設置在車廂窗口內；

所述滑移倉外壁與車廂外壁在同一平面；

所述滑移倉的底部設置有齒條；

所述齒條長度方向與窗口相垂直；

所述齒條與設置在驅動軸上的齒輪相連接；

驅動軸的端部與滑移倉驅動電機相連接；