[實用新型]用于車用阻尼墊的覆膜裝置

有效

• 申請號: 201720279781.1
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206938136U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 黃國元;莊繼忠;駱春燕;趙國良
• 申請（專利權）人: 常州蘭錦橡塑有限公司
• 主分類號: B32B37/06
• 分類號: B32B37/06;B32B37/10
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙)32302
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及阻尼墊的生產設備技術領域，特別涉及一種用于車用阻尼墊的覆膜裝置。

背景技術

阻尼墊在汽車減震技術中具有廣泛的應用，阻尼減振技術通過將高阻尼材料附著在結構件表面，通過耗散結構件的能量達到減振的目的。該方法不改變結構件的聲輻射特征，卻能有效控制其振動水平，從而使噪聲減小。

其中，瀝青類阻尼墊是一種很好的減振材料，在其內部的水平方向有較多的纖維物質。在鈑金結構發生振動時，由于纖維物質的布置縱橫交錯，內摩擦力必然要吸收相當多的動能量，從而達到減振、阻尼的效果。橡膠類阻尼墊憑借本身所具有的粘彈性對結構進行阻尼減振，通過橡膠分子鏈之間的粘性內摩擦消耗部分振動能，減弱鈑金結構的振動。

現有的阻尼墊的覆膜采用熱熔技術，這個過程需要將阻尼墊與膜貼緊，而膜在加熱輥的加熱擠壓下易產生起泡，另外在覆膜后，由于膜與阻尼墊的膨脹系數不一樣，因此當膜與阻尼墊冷卻后，阻尼墊本體可能會受到膜的牽扯易出現變形等現象，而且傳統的覆膜裝置其結構復雜，工作人員操作不方便。同時覆膜輥兩端的壓力不一致，導致產品存在缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種結構緊湊、操作方便的用于車用阻尼墊的覆膜裝置。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種用于車用阻尼墊的覆膜裝置，從左往右依次具有預加熱機構、初覆膜機構、次覆膜機構和冷卻機構；所述預加熱機構包括呈“H”形的安裝板，固定于安裝板上的加熱系統；所述安裝板的水平方向設置的板的前后兩端均轉動設有轉軸，豎直方向設置的板呈“L”形；所述轉軸上繞有傳送帶，其中一根轉軸與驅動電機的輸出軸相連；所述加熱系統包括通過緊固件固定的呈順時針選擇90°的“匚”的連接板；所述連接板的上方安裝有氣缸；所述氣缸的活塞桿穿過連接板后與電加熱塊固定連接；所述電加熱塊的內部鑲嵌有通過電連接的加熱絲，電加熱塊的底部均勻內嵌有若干導熱輥；

所述初覆膜機構包括從上往下呈四邊形設置且各自兩端分別與兩側安裝板轉動連接的薄膜輥、張拉輥、牽引輥和覆膜輥；

所述次覆膜機構包括上下安裝于安裝板上的加熱輥和擠壓輥；

所述冷卻機構包括上下安裝于安裝板的冷卻水輥；所述冷卻水輥的兩端分別通過進水管和出水管后與冷卻水循環機相連；

所述擠壓輥、覆膜輥和冷卻水輥的兩端分別通過對應的同步升降機構連接。

上述技術方案所述牽引輥的右側設有平整度檢測傳感器(ZLDS10X系列品牌)；所述平整度檢測傳感器通過緊固件安裝于固定在安裝板上方的倒“T”字形支架上。

上述技術方案所述傳送帶表面通過緊固件鏡像安裝有“L”形柔性限寬條；所述柔性限寬條可沿傳送帶軸向滑動調節。

上述技術方案所述同步升降機構包括置于安裝板上的前絲桿、后絲桿和同步驅動電機；所述同步驅動電機置于前絲桿、后絲桿之間，且通過一同步帶同時與前絲桿、后絲桿連接；所述前絲桿的頂部與轉動電機的機身固定連接；所述后絲桿的頂部通過支承板與擠壓輥或覆膜輥或冷卻水輥相連接。

上述技術方案所述擠壓輥、覆膜輥、冷卻水輥、薄膜輥、張拉輥、牽引輥和加熱輥均通過軸承與安裝板或支承板相連接。

上述技術方案所述傳送帶表面開有若干平行于中軸線的條形槽；所述柔性限寬條通過下陷的緊固件穿過對應的條形槽固定于傳送帶表面。

采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極的效果：

(1)本實用新型在進行覆膜之前進行預加熱，使阻尼墊先帶有一定的溫度，避免了在加熱輥處出現起泡的現象；電加熱塊可由氣缸驅動進行上、下活動，工作人員可根據阻尼墊的厚度來調節電加熱塊與阻尼墊之間的距離；在覆膜后，對阻尼墊進行水冷卻，避免出現阻尼墊變形、起皺現象；本實用新型結構緊湊、節約成本、工作人員操作方便。

(2)本實用新型的傳送帶表面通過緊固件鏡像安裝有“L”形柔性限寬條；所述柔性限寬條可沿傳送帶軸向滑動調節，工作人員可以根據阻尼墊的寬度對柔性限寬條進行人為調節，調節過程中需認為測量，保證兩側的柔性限寬條平行。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的右視圖；

圖4為本實用新型的冷卻機構的示意圖；

圖5為本實用新型的傳送帶的示意圖；

具體實施方式

(實施例1)