[實(shí)用新型]一種大口徑鋼管涂塑生產(chǎn)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720279622.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN206604670U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鳳良;李茂津;陳克春;肖會(huì)高;張松明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津友發(fā)管道科技股份有限公司;天津友發(fā)鋼管集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B05B5/12
• 分類號(hào): B05B5/12;B05B15/12;B05B13/02;B05D3/02
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司12211
• 代理人: 劉瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋼管加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大口徑鋼管涂塑生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上大口徑涂塑鋼管的涂塑方法大多有中頻加熱這套工序，加熱感應(yīng)圈電消耗很大，導(dǎo)致大口徑涂塑鋼管成本很高。鋼管內(nèi)表面采用噴涂工藝，壓縮空氣與粉末均勻混合，然后從噴嘴噴出，吸附到工件鋼管表面，導(dǎo)致粉末揚(yáng)塵嚴(yán)重，影響車間工作環(huán)境。粉末上料大多采用真空上料機(jī)，價(jià)格昂貴，效果不是很理想。整機(jī)布局占地面積大，特別是需要大跨度的廠房，標(biāo)準(zhǔn)廠房很難滿足設(shè)備要求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種大口徑鋼管涂塑生產(chǎn)線，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的大口徑鋼管涂塑設(shè)備占地面積大，能耗及人力成本高等問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種大口徑鋼管涂塑生產(chǎn)線，依照生產(chǎn)流程依次包括預(yù)熱爐車載、預(yù)熱爐、涂塑車載、外EP靜電噴涂房、外PE灑粉裝置、內(nèi)扣粉車載、固化爐和固化爐車載；

所述預(yù)熱爐車載、預(yù)熱爐、涂塑車載、外EP靜電噴涂房、外PE灑粉裝置和內(nèi)扣粉車載位于第一軌道上，所述固化爐和固化爐車載位于與所述第一軌道相鄰且平行設(shè)置的第二軌道上，所述預(yù)熱爐車載和固化爐車載均通過(guò)斜齒輪和齒條配合進(jìn)行移動(dòng)。所述預(yù)熱爐車載在斜齒輪與齒條的配合下載著鋼管經(jīng)過(guò)預(yù)熱爐，鋼管被吊掛工具移動(dòng)至涂塑車載上，涂塑車載載著鋼管通過(guò)外EP靜電噴涂房和外PE灑粉裝置，所述內(nèi)扣粉車載將內(nèi)扣粉粉槽伸入鋼管中進(jìn)行扣粉作業(yè)，隨后涂塑車載返回預(yù)熱爐和外EP靜電噴涂房之間的第一軌道上，然后吊掛工具將鋼管從涂塑車載上轉(zhuǎn)移至固化爐車載上，然后固化爐車載載著鋼管進(jìn)入固化爐。

進(jìn)一步的，所述外EP靜電噴涂房上端與外EP除塵器相連，所述外PE灑粉裝置包括外PE粉泵上粉器和外PE瀑布撒粉箱，所述外PE粉泵上粉器連接外PE瀑布撒粉箱的PE入口。外EP除塵器將外EP靜電噴涂房產(chǎn)生的粉塵等物質(zhì)進(jìn)行及時(shí)去除，環(huán)保。

進(jìn)一步的，所述預(yù)熱爐和固化爐的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述兩端驅(qū)動(dòng)裝置之間的距離均分別小于預(yù)熱爐車載和固化爐車載的長(zhǎng)度，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、轉(zhuǎn)軸和斜齒輪，所述電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸的兩端與軸承座連接，所述軸承座與地面間設(shè)放置有彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有斜齒輪，所述軸承座有兩個(gè)分軸承座，所述轉(zhuǎn)軸與分軸承座通過(guò)軸承連接，所述斜齒輪位于兩個(gè)分軸承座之間，所述斜齒輪分別與預(yù)熱爐車載和固化爐車載下面設(shè)置的齒條相配合。由于預(yù)熱爐和固化爐內(nèi)溫度較高，這樣通過(guò)在預(yù)熱爐和固化爐的兩端設(shè)置的電機(jī)、轉(zhuǎn)軸和斜齒輪配合預(yù)熱爐車載和固化爐車載下面的齒條進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，避免了預(yù)熱爐車載和固化爐車載自身攜帶電器設(shè)備造成的損壞，預(yù)熱爐車載或固化爐車載的齒輪分別至少與預(yù)熱爐或固化爐其中一端的斜齒輪相接觸，因?yàn)橐坏╊A(yù)熱爐車載和固化爐車載的齒輪與斜齒輪均不接觸后，預(yù)熱爐車載和固化爐車載均會(huì)失去驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力，因此兩端驅(qū)動(dòng)裝置之間的距離均分別小于預(yù)熱爐車載和固化爐車載的長(zhǎng)度。軸承座與地面間放置有彈簧，彈簧下端與地面接觸，上端與軸承座的下面接觸，在生產(chǎn)線工作的時(shí)候，軸承座會(huì)產(chǎn)生上下的浮動(dòng)，彈簧的作用是對(duì)于軸承座起減震作用。軸承座兩側(cè)設(shè)置有支撐板，所述支撐板內(nèi)側(cè)固定設(shè)有豎直的方健，軸承座的兩側(cè)設(shè)置有凹槽，所述方健與凹槽配合，對(duì)于支撐板起限位作用。

進(jìn)一步的，所述預(yù)熱爐車載和固化爐車載下面沿運(yùn)動(dòng)方向平行固定設(shè)有方管，所述方管下面沿方管設(shè)置方向固定設(shè)有鋼板，所述鋼板下面設(shè)有齒條，所述分軸承座的上部分別向內(nèi)側(cè)設(shè)有固定軸，所述固定軸上設(shè)有限位軸承，所述限位軸承均緊貼于鋼板的上方且分別位于方管的兩側(cè)，所述鋼板的寬度大于方管的寬度。預(yù)熱爐車載和固化爐車載下面固定設(shè)有方管，方管下面固定設(shè)有較寬的鋼板，且鋼板寬出方管的兩側(cè)上面又與限位軸承相接觸，限位軸承將鋼板限制在限位軸承下面，而方管位于限位軸承之間，因此限位軸承對(duì)于方管的水平方向也進(jìn)行了限位，從而對(duì)于預(yù)熱爐車載和固化爐車載進(jìn)行了限位。