[實(shí)用新型]鋁板滾壓車(chē)用輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720279534.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206623618U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江波軍;王正清
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江風(fēng)馳機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B21/10
• 分類(lèi)號(hào): B60B21/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輪領(lǐng)域，尤其是一種鋁板滾壓車(chē)用輪轂。

背景技術(shù)

中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺?01410221469.8的發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂，包括圓形板，圓形板內(nèi)圈與輪輻連接，輪輻邊緣設(shè)置凹槽，輪輻一側(cè)中部設(shè)置輪軸區(qū)，輪軸區(qū)中部設(shè)置標(biāo)志區(qū)；輪輻另一側(cè)設(shè)置凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置螺紋圓形板內(nèi)圈邊緣設(shè)置防滑帶；輪輻上設(shè)置水管，水管上設(shè)置閥門(mén)。該輪轂存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪轂邊緣強(qiáng)度較低的不足；因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輪轂邊緣強(qiáng)度較高的鋁板滾壓車(chē)用輪轂，成為亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服目前的輪轂存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪轂邊緣強(qiáng)度較低的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輪轂邊緣強(qiáng)度較高的鋁板滾壓車(chē)用輪轂。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是：

一種鋁板滾壓車(chē)用輪轂，包括：設(shè)有輪軸通孔和若干個(gè)沿輪軸通孔圓周分布的安裝孔的圓形內(nèi)板，鋁板滾壓外圈；所述的鋁板滾壓外圈包括：外側(cè)圍左端設(shè)有外卷邊的左圈，中圈和外側(cè)圍右端設(shè)有外卷邊的右圈；中圈包括：外側(cè)圍與左圈右端連接的左連接圈，外側(cè)圍與右圈左端連接的右連接圈，中連接圈；中連接圈的左端與左連接圈的內(nèi)側(cè)圍連接，中連接圈的右端與右連接圈的內(nèi)側(cè)圍連接；圓形內(nèi)板的外側(cè)圍與中連接圈的內(nèi)側(cè)圍連接；右圈的寬度大于左圈的寬度。該鋁板滾壓車(chē)用輪轂包括圓形內(nèi)板和鋁板滾壓外圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；鋁板滾壓外圈由設(shè)有外卷邊的左圈，中圈和設(shè)有外卷邊的右圈依次連接構(gòu)成，輪轂邊緣強(qiáng)度較高：中圈包括：依次連接的左連接圈，中連接圈和右連接圈，提高輪轂的強(qiáng)度和剛度；外圈由鋁板滾壓構(gòu)成，提高加工效率且節(jié)省材料。

作為優(yōu)選，所述的圓形內(nèi)板的左端設(shè)有若干個(gè)沿輪軸通孔圓周分布的凸起，圓形內(nèi)板的右端設(shè)有個(gè)數(shù)與凸起個(gè)數(shù)相同且與凸起一一對(duì)應(yīng)相對(duì)的凹陷；凹陷的底部設(shè)有與凸起貫通的減重通孔。圓形內(nèi)板設(shè)有的凸起和與凸起相對(duì)的凹陷提高圓形內(nèi)板的強(qiáng)度和剛度；通孔減輕圓形內(nèi)板的重量。

作為優(yōu)選，所述的外卷邊設(shè)有若干個(gè)沿輪軸通孔圓周分布的排水孔。利于進(jìn)入外卷邊的水排出。

作為優(yōu)選，所述的左連接圈設(shè)有氣門(mén)出孔。利于輪胎的氣門(mén)穿出。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該鋁板滾壓車(chē)用輪轂包括圓形內(nèi)板和鋁板滾壓外圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；鋁板滾壓外圈由設(shè)有外卷邊的左圈，中圈和設(shè)有外卷邊的右圈依次連接構(gòu)成，輪轂邊緣強(qiáng)度較高：中圈包括：依次連接的左連接圈，中連接圈和右連接圈，提高輪轂的強(qiáng)度和剛度；外圈由鋁板滾壓構(gòu)成，提高加工效率且節(jié)省材料。圓形內(nèi)板設(shè)有的凸起和與凸起相對(duì)的凹陷提高圓形內(nèi)板的強(qiáng)度和剛度；通孔減輕圓形內(nèi)板的重量。排水孔利于進(jìn)入外卷邊的水排出。氣門(mén)出孔利于輪胎的氣門(mén)穿出。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

圖中：輪軸通孔1、安裝孔2、圓形內(nèi)板3、外卷邊4、左圈5、右圈6、左連接圈7、右連接圈8、中連接圈9、凸起10、凹陷11、減重通孔12、排水孔13、氣門(mén)出孔14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。

如附圖1、附圖2所示：一種鋁板滾壓車(chē)用輪轂，包括：設(shè)有輪軸通孔1和四個(gè)沿輪軸通孔1圓周均布的安裝孔2的圓形內(nèi)板3，鋁板滾壓外圈；所述的鋁板滾壓外圈包括：外側(cè)圍左端設(shè)有外卷邊4的左圈5，中圈和外側(cè)圍右端設(shè)有外卷邊4的右圈6；中圈包括：外側(cè)圍與左圈5右端一體構(gòu)成連接的左連接圈7，外側(cè)圍與右圈6左端一體構(gòu)成連接的右連接圈8，中連接圈9；中連接圈9的左端與左連接圈7的內(nèi)側(cè)圍一體構(gòu)成連接，中連接圈9的右端與右連接圈8的內(nèi)側(cè)圍一體構(gòu)成連接；圓形內(nèi)板3的外側(cè)圍與中連接圈9的內(nèi)側(cè)圍焊接；右圈6的寬度大于左圈5的寬度。

所述的圓形內(nèi)板3的左端設(shè)有八個(gè)沿輪軸通孔1圓周均布的凸起10，圓形內(nèi)板3的右端設(shè)有個(gè)數(shù)與凸起10個(gè)數(shù)相同且與凸起10一一對(duì)應(yīng)相對(duì)的凹陷11；凹陷11的底部設(shè)有與凸起10貫通的減重通孔12。

所述的外卷邊4設(shè)有四個(gè)沿輪軸通孔1圓周均布的排水孔13。

所述的左連接圈7設(shè)有氣門(mén)出孔14。

本實(shí)用新型的有益效果是：該鋁板滾壓車(chē)用輪轂包括圓形內(nèi)板和鋁板滾壓外圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；鋁板滾壓外圈由設(shè)有外卷邊的左圈，中圈和設(shè)有外卷邊的右圈依次連接構(gòu)成，輪轂邊緣強(qiáng)度較高：中圈包括：依次連接的左連接圈，中連接圈和右連接圈，提高輪轂的強(qiáng)度和剛度；外圈由鋁板滾壓構(gòu)成，提高加工效率且節(jié)省材料。圓形內(nèi)板設(shè)有的凸起和與凸起相對(duì)的凹陷提高圓形內(nèi)板的強(qiáng)度和剛度；通孔減輕圓形內(nèi)板的重量。排水孔利于進(jìn)入外卷邊的水排出。氣門(mén)出孔利于輪胎的氣門(mén)穿出。

本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。