[實用新型]功率切換式電動汽車智能交流充電樁

有效

• 申請號: 201720279462.0
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206619944U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 張強;韓忠華;鄭雋一
• 申請（專利權）人: 萬幫充電設備有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙)32258
• 代理人: 于桂賢

技術領域

本實用新型涉及充電樁技術領域，特別是涉及一種功率切換式電動汽車智能交流充電樁。

背景技術

隨著電動汽車普及越來越廣，私人車主對充電樁的家用充電樁的要求也越來越高；便攜式充電樁應車主要求具有體積小方便攜帶的特點，受到廣大車主的青睞。但是，便攜式充電樁在不同場合進行充電時，需要匹配多種功率，如家用電可以采用16A空調插座輸入，在車庫或者工作單位可以采用交流電作為輸入，因此，充電樁需要同時適用于不同的功率，以滿足車主在不同場合充電的需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中功率匹配問題的不足，本實用新型提供一種功率切換式電動汽車智能交流充電樁，帶功率切換功能，滿足車主在不同場合也能充電的需求。

本實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種功率切換式電動汽車智能交流充電樁，包括漏電斷路器QF、三極插頭XP1、航空插頭XP2和XP3、航空插座XC、交流接觸器KM1、開關電源UR1、自鎖開關SB1、主控板和交流充電槍，所述漏電斷路器QF通過線纜將AC220電源的火線L和零線N連接至航空插頭XP3，AC220電源的PE端直接連接至航空插頭XP3，所述三極插頭XP1的火線L連接端、零線N連接端和PE端通過線纜連接至航空插頭XP2，所述航空插頭XP2和XP3與所述航空插座XC插拔連接，所述航空插座XC的火線L連接端和零線N連接端分為兩路，一路連接至所述開關電源UR1的輸入端，所述開關電源UR1輸出12V電源為所述交流接觸器KM1的線圈、自鎖開關SB1和主控板提供工作電源，另一路經所述交流接觸器KM1的兩組常開觸點連接至所述交流充電槍的火線L連接端和零線N連接端，所述主控板輸出CP1檢測信號連接至所述交流充電槍的CP信號端。

進一步，為了直觀的確認自鎖開關SB1的連接狀態，所述自鎖開關SB1自帶指示燈LED，所示自鎖開關SB1和指示燈LED串聯，所述自鎖開關SB1和指示燈LED的公共引出端連接至主控板，所述指示燈LED的另一端連接所述開關電源UR1的12V電源輸出端，所述自鎖開關SB1另一端連接所述開關電源UR1的公共端COM。選擇自帶指示燈的自鎖開關，能夠及時發現自鎖開關SB1的斷開和閉合情況，避免因自鎖開關SB1失效，引起的錯誤判斷。當自鎖開關SB1斷開時LED熄滅，當自鎖開關SB1閉合時，LED點亮。

工作過程：

當自鎖開關SB1按鈕未按下時，主控板未收到信號，交流充電槍默認輸出3.5KW功率，此狀態適用于在家里充電這樣的環境，因家用電負荷限制此時可用配套的轉接線連接定制交流樁給車充電，例如：一端是公牛三極插頭XP1接到家用空調插座上，另一端是專用連接器，采用航空插頭XP2和航空插座XC匹配連接；當按下自鎖開關SB1的按鈕時，則交流充電槍切換成7KW功率輸出，需將轉接線換成用漏電供電的方式，即在交流電AC220V與航空插頭XP3之間采用漏電斷路器QF進行轉接，航空插頭XP3和航空插座XC匹配連接，實現交流樁給車充電，此狀態適用于工作區域，電容量允許的地方。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種功率切換式電動汽車智能交流充電樁，功率切換配合充電樁本身的便攜功能，可以滿足車主走到哪充到哪的需求，只要到的地方有16A的空調插座，就可以用3.5KW功率檔充電；如果環境允許還可以用帶漏保的方式輸出7KW功率檔充電。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型最佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作詳細的說明。此圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。