[實用新型]一種模塊化雷達天線

有效

• 申請號: 201720279317.2
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206595393U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 李成;丁飛
• 申請（專利權）人: 安徽四創電子股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/42
• 分類號: H01Q1/42;H01Q1/50;H01Q1/12;H01Q1/00;H01Q13/02;H01Q19/02
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙)34118
• 代理人: 王挺,柯凱敏

技術領域

本實用新型屬于雷達通信技術領域，具體涉及一種模塊化雷達天線。

背景技術

多年來，機場場面的管理一直受到地面環境和天氣條件的共同影響。機場場面監視雷達系統是空中交通管理設施的一個重要組成部分,它具有較高的實時目標探測能力，能夠可靠、精確地探測到機場場面上飛機和機動車輛的移動狀況。在機場適當位置安裝場面監視雷達設備和監視設備，可使管制員在任何條件下都能知悉機場場面交通狀況，從而大大改善機場場面的管制條件和安全，提高地面運行效率。

目前的機場場面監視雷達系統主要采用雷達天線+轉臺的工作方式。工作模式的機場場面監視雷達系統的雷達天線的離地高度為20-30m，同時在轉臺作用下轉速甚至達到60r/min。一方面，達到上述離地高度的雷達天線在作轉動軸為鉛垂線的回轉動作時，常易發生“燈下黑”狀況；雷達天線離地高度越高，雷達天線與地面間所存在的照射盲區就越大，這顯然對機場場面的管制安全造成不利影響。另一方面，目前的雷達天線的箱體都采用鋁合金框架結構，其結構形式復雜、零部件數量較多、重量較重且尺寸較大，往往會對雷達天線的高速旋轉產生影響，進而使得雷達天線對觀測區域的掃描速度變慢。隨著空中流量的不斷增多,地面航空器和機動車輛的有效管理要求日益突出，只會對雷達的天線箱體的外形尺寸、重量、風載荷作用面積等技術指標要求愈加提高，傳統雷達天線的材質及結構已經難以滿足現代化機場監控的應用需求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種模塊化雷達天線，該雷達天線具備質地輕盈、便于維護、制造周期及制造成本更低的優點，從而能有效滿足雷達天線工作時的高速旋轉需求。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種模塊化雷達天線，其特征在于：本天線包括箱體以及安裝于箱體內的饋電網絡，所述箱體包括頂板、底板以及分別連接上述板體同側長邊的天線罩及防風罩；所述頂板、底板、天線罩及防風罩共同圍合形成長條筒狀結構，在該長條筒狀結構的兩筒口處布置用于封閉該筒口的側板；本天線還包括位于箱體筒腔內且彼此并列平行布置的上骨架及下骨架，上骨架及下骨架外形均呈橫截面為頂窄底寬的梯形的筒狀構造，且兩骨架的筒長方向平行箱體長度方向，上骨架的底面與頂板間構成固接配合，下骨架的底面與底板間構成固接配合，上骨架與下骨架彼此頂面相向且兩頂面之間間隙構成用于夾持和固定饋電網絡的安置區域，饋電網絡的信號發射端指向天線罩方向；上骨架及下骨架的筒腔內布置有用于加強自身結構強度的加強筋。

優選的，所述上骨架及下骨架的位于饋電網絡的信號發射端與天線罩之間的斜面彼此組合構成“八”字狀的信號導向面，信號導向面的闊口端處固接極化罩；以上骨架處的上述斜面為上斜面，以下骨架處的上述斜面為下斜面，沿垂直箱體長度方向而作饋電網絡的橫截面，所述饋電網絡的對稱線與下斜面之間形成的夾角角度大于饋電網絡的對稱線與上斜面之間形成的夾角角度。

優選的，所述加強筋外形均長條板狀，加強筋板面垂直頂板及底板板面；各骨架處的加強筋均為三道且沿頂板及底板寬度方向依次均布。

優選的，在底板外側板面處還依次布置有加強板及安裝板；所述底板、加強板及安裝板彼此板面貼合且在三者板體中部處同軸貫穿有供線路通行的安裝孔。

優選的，所述天線罩及防風罩外形均呈弧面板狀，在天線罩及防風罩的外側面處均涂覆有一層疏水性潤滑材料。

本實用新型的主要優點在于：