[實(shí)用新型]一種小區(qū)地下停車場

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720278731.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN206581658U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 巫龍貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市深華物業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/08
• 分類號(hào): E04H6/08;E04H6/42;E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車場領(lǐng)域，特別涉及一種小區(qū)地下停車場。

背景技術(shù)

現(xiàn)代居民小區(qū)內(nèi)通常都設(shè)置有地下停車場，停車場指的是供停放車輛使用的場地，停車場的主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費(fèi)。如公布號(hào)為“CN106049928A”的中國專利公開了一種直通式地下道路停車場，這種停車場的進(jìn)出口處相對(duì)于水平面呈傾斜的斜面，當(dāng)車輛從進(jìn)出口處駛離停車場時(shí)，由于進(jìn)出口處的路面是傾斜的，因此此時(shí)車輛位于正常路面所在的水平面的下方，此時(shí)正常路面上的路人難以看到進(jìn)出口處正在駛離停車場的車輛，因此當(dāng)車輛突然駛出進(jìn)出口后，路人可能會(huì)來不及躲避，因此存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種在車輛開出時(shí)能夠提示行人及時(shí)躲避的小區(qū)地下停車場。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種小區(qū)地下停車場，包括傾斜設(shè)置的出口，包括：

承壓帶，所述承壓帶設(shè)置在地面上且沿出口的寬度方向設(shè)置；

第一彈簧，所述第一彈簧的一端抵接在出口的地面上，所述第一彈簧的另一端抵接在承壓帶的底部，所述第一彈簧使承壓帶具有遠(yuǎn)離地面的趨勢；

開關(guān)部，所述開關(guān)部設(shè)置在承壓帶的底部，所述開關(guān)部具有分別設(shè)置在承壓帶上和地面上的互不接觸的第一金屬塊和第二金屬塊，所述第一金屬塊在承壓帶向下移動(dòng)時(shí)能夠與第二金屬塊接觸，所述第一金屬塊連接有電源，所述第二金屬塊接地；

警鈴，所述設(shè)置于出口的外部，所述警鈴與開關(guān)部串聯(lián)。

通過采用上述技術(shù)方案，沒有車輛從出口駛出時(shí)，承壓帶在第一彈簧的作用下位于地面的上方，此時(shí)第一金屬塊和第二金屬塊兩者互不接觸，因此開關(guān)部是斷開的，警鈴無法得電，沒有響聲，當(dāng)車輛從出口處駛出地下停車場時(shí)，車輛會(huì)碾壓設(shè)置在地面上的承壓帶，此時(shí)承壓帶在車輛的碾壓下壓縮第一彈簧并向下移動(dòng)，此時(shí)第一金屬塊和第二金屬塊互相靠近，最終兩者互相接觸，進(jìn)而使開關(guān)部閉合，此時(shí)電鈴得電，然后發(fā)出鈴聲，通過鈴聲能夠提醒路面上的行人，使行人提前準(zhǔn)備好躲避車輛，減少安全隱患,同時(shí)，承壓帶還能起到減速帶的作用，使車輛緩慢行駛，進(jìn)一步減少了安全隱患。

作為優(yōu)選，還包括設(shè)置于出口外部的感應(yīng)提示裝置，所述感應(yīng)提示裝置包括：

熱電感應(yīng)器，設(shè)置于出口的外部，所述熱電感應(yīng)器具有感應(yīng)端和輸出端，用于感應(yīng)出口外的人；

第一三極管，該第一三極管的基極與熱電感應(yīng)器的輸出端電連接，集電極與電源連接，發(fā)射極接地；

顯示燈，設(shè)置于出口內(nèi)，并串聯(lián)于第一三極管的集電極與電源之間，用于提示駕駛?cè)藛T出口外有人。

通過采用上述技術(shù)方案，感應(yīng)提示裝置能夠感應(yīng)到外部的行人并提示出口處的司機(jī)，當(dāng)出口外部有行人時(shí)，熱電感應(yīng)器能夠感應(yīng)到行人的存在，并輸出感應(yīng)信號(hào)，此時(shí)二極管根據(jù)感應(yīng)信號(hào)的大小控制其集電極和發(fā)射極的導(dǎo)通和截止，進(jìn)而控制顯示燈的打開和關(guān)閉，提示出口內(nèi)的司機(jī)。

作為優(yōu)選，還包括：

延時(shí)電路，包括輸入端和輸出端，該輸入端與開關(guān)部串聯(lián)，輸出端與警鈴電連接，通過延時(shí)電路產(chǎn)生持續(xù)的電流使警鈴持續(xù)響鈴。

通過采用上述技術(shù)方案，車輛在駛出出口的過程中碾壓承壓帶的時(shí)間很短，通過設(shè)置延時(shí)電路，當(dāng)車輛碾壓承壓帶然后駛離承壓帶后，延時(shí)電路還會(huì)持續(xù)產(chǎn)生一定時(shí)間的電流，進(jìn)而使警鈴產(chǎn)生一定時(shí)間的響鈴，通過延長響鈴的時(shí)間使提醒的效果更好。

作為優(yōu)選，還包括：

第二三極管，所述第二三極管的基極與第一三極管的發(fā)射極電連接，所述第一三極管的發(fā)射極電連接有負(fù)載電阻，所述第二三極管的集電極和發(fā)射極與警鈴串聯(lián)。

通過采用上述技術(shù)方案，熱電感應(yīng)器感應(yīng)到有人時(shí)，第一三極管的集電極與發(fā)射極導(dǎo)通，由于發(fā)射極處電連接有負(fù)載電阻，因此第一三極管的發(fā)射極處的電位較高，此時(shí)第二三極管的基極處的電位也比較高，進(jìn)而使第二三極管的集電極和發(fā)射極導(dǎo)通，當(dāng)有車輛通過承壓帶時(shí)警鈴能夠得電并響鈴，因此當(dāng)出口外有人，但出口內(nèi)部沒有車時(shí)，警鈴不會(huì)響，避免造成聲污染。

作為優(yōu)選，所述熱電感應(yīng)器還具有用于連接電源的接電端，所述接電端與第二金屬塊電連接。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)承壓帶上沒有車輛通過時(shí)，第一金屬塊與第二金屬塊不會(huì)接觸，因此開關(guān)部保持?jǐn)嚅_的狀態(tài)，此時(shí)感應(yīng)提示裝置無法得電并工作，只有當(dāng)有車輛通過承壓帶時(shí)，開關(guān)部閉合，此時(shí)感應(yīng)提示裝置才能夠得電并工作，因此當(dāng)沒有車通過承壓帶的時(shí)候，及時(shí)出口外有行人，顯示燈也不會(huì)亮，進(jìn)而達(dá)到省電的效果。