[實用新型]一種小區地下停車場

有效

• 申請號: 201720278731.1
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206581658U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 巫龍貴
• 申請（專利權）人: 深圳市深華物業集團有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/42;E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及停車場領域，特別涉及一種小區地下停車場。

背景技術

現代居民小區內通常都設置有地下停車場，停車場指的是供停放車輛使用的場地，停車場的主要任務是保管停放車輛，收取停車費。如公布號為“CN106049928A”的中國專利公開了一種直通式地下道路停車場，這種停車場的進出口處相對于水平面呈傾斜的斜面，當車輛從進出口處駛離停車場時，由于進出口處的路面是傾斜的，因此此時車輛位于正常路面所在的水平面的下方，此時正常路面上的路人難以看到進出口處正在駛離停車場的車輛，因此當車輛突然駛出進出口后，路人可能會來不及躲避，因此存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種在車輛開出時能夠提示行人及時躲避的小區地下停車場。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種小區地下停車場，包括傾斜設置的出口，包括：

承壓帶，所述承壓帶設置在地面上且沿出口的寬度方向設置；

第一彈簧，所述第一彈簧的一端抵接在出口的地面上，所述第一彈簧的另一端抵接在承壓帶的底部，所述第一彈簧使承壓帶具有遠離地面的趨勢；

開關部，所述開關部設置在承壓帶的底部，所述開關部具有分別設置在承壓帶上和地面上的互不接觸的第一金屬塊和第二金屬塊，所述第一金屬塊在承壓帶向下移動時能夠與第二金屬塊接觸，所述第一金屬塊連接有電源，所述第二金屬塊接地；

警鈴，所述設置于出口的外部，所述警鈴與開關部串聯。

通過采用上述技術方案，沒有車輛從出口駛出時，承壓帶在第一彈簧的作用下位于地面的上方，此時第一金屬塊和第二金屬塊兩者互不接觸，因此開關部是斷開的，警鈴無法得電，沒有響聲，當車輛從出口處駛出地下停車場時，車輛會碾壓設置在地面上的承壓帶，此時承壓帶在車輛的碾壓下壓縮第一彈簧并向下移動，此時第一金屬塊和第二金屬塊互相靠近，最終兩者互相接觸，進而使開關部閉合，此時電鈴得電，然后發出鈴聲，通過鈴聲能夠提醒路面上的行人，使行人提前準備好躲避車輛，減少安全隱患,同時，承壓帶還能起到減速帶的作用，使車輛緩慢行駛，進一步減少了安全隱患。

作為優選，還包括設置于出口外部的感應提示裝置，所述感應提示裝置包括：

熱電感應器，設置于出口的外部，所述熱電感應器具有感應端和輸出端，用于感應出口外的人；

第一三極管，該第一三極管的基極與熱電感應器的輸出端電連接，集電極與電源連接，發射極接地；

顯示燈，設置于出口內，并串聯于第一三極管的集電極與電源之間，用于提示駕駛人員出口外有人。

通過采用上述技術方案，感應提示裝置能夠感應到外部的行人并提示出口處的司機，當出口外部有行人時，熱電感應器能夠感應到行人的存在，并輸出感應信號，此時二極管根據感應信號的大小控制其集電極和發射極的導通和截止，進而控制顯示燈的打開和關閉，提示出口內的司機。

作為優選，還包括：

延時電路，包括輸入端和輸出端，該輸入端與開關部串聯，輸出端與警鈴電連接，通過延時電路產生持續的電流使警鈴持續響鈴。

通過采用上述技術方案，車輛在駛出出口的過程中碾壓承壓帶的時間很短，通過設置延時電路，當車輛碾壓承壓帶然后駛離承壓帶后，延時電路還會持續產生一定時間的電流，進而使警鈴產生一定時間的響鈴，通過延長響鈴的時間使提醒的效果更好。

作為優選，還包括：

第二三極管，所述第二三極管的基極與第一三極管的發射極電連接，所述第一三極管的發射極電連接有負載電阻，所述第二三極管的集電極和發射極與警鈴串聯。

通過采用上述技術方案，熱電感應器感應到有人時，第一三極管的集電極與發射極導通，由于發射極處電連接有負載電阻，因此第一三極管的發射極處的電位較高，此時第二三極管的基極處的電位也比較高，進而使第二三極管的集電極和發射極導通，當有車輛通過承壓帶時警鈴能夠得電并響鈴，因此當出口外有人，但出口內部沒有車時，警鈴不會響，避免造成聲污染。

作為優選，所述熱電感應器還具有用于連接電源的接電端，所述接電端與第二金屬塊電連接。

通過采用上述技術方案，當承壓帶上沒有車輛通過時，第一金屬塊與第二金屬塊不會接觸，因此開關部保持斷開的狀態，此時感應提示裝置無法得電并工作，只有當有車輛通過承壓帶時，開關部閉合，此時感應提示裝置才能夠得電并工作，因此當沒有車通過承壓帶的時候，及時出口外有行人，顯示燈也不會亮，進而達到省電的效果。