[實(shí)用新型]一種汽車用纜線夾

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720277528.2
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN207078096U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳連清
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市梓達(dá)實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司44102
• 代理人: 羅曉林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體地說是一種應(yīng)用在汽車中的用于固定線纜的纜線夾。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車設(shè)計師對于汽車各部件的設(shè)計方式也是層出不窮。其中，汽車內(nèi)外飾的設(shè)計是汽車設(shè)計過程中一個比較重要的環(huán)節(jié)。一般來說，汽車內(nèi)外飾，包括：內(nèi)裝飾件和外裝飾件，其中內(nèi)裝飾件是指車身室內(nèi)對人體起保護(hù)或裝飾作用的部件，以及具有獨(dú)立車身功能的附件，一般主要有儀表盤、座椅、安全帶、車門、車頂、地板及側(cè)壁的內(nèi)飾、遮陽板等等；外裝飾件是指車身外部具有對車身起保護(hù)或裝飾作用的部件，以及具有獨(dú)立車身功能的附件，一般主要有前后保險杠、車身防撞裝飾條、散熱器面罩、外飾件、玻璃、車門機(jī)構(gòu)及附件等等。

汽車內(nèi)部的線路連接需要使用到相應(yīng)的固緊件進(jìn)行固緊，否則線路則會非常混亂，不易于平時養(yǎng)護(hù)。目前的此類固緊件使用較為不便，而且不夠耐用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用纜線夾，用于固定汽車內(nèi)的纜線，固定穩(wěn)定牢靠，使用壽命長。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種汽車用纜線夾，包括線夾本體，所述線夾本體包括上卡緊部和下支撐部，上卡緊部由弧形卡緊板、左遮擋板和右遮擋板組成，弧形卡緊板弧形彎曲形成有供纜線穿過的卡緊腔位，該卡緊腔位具有缺口，左遮擋板和右遮擋板對稱設(shè)置在弧形卡緊板的兩側(cè)，下支撐部由結(jié)構(gòu)相同的左支撐板和右支撐板組成，該左支撐板上端與左遮擋板連接，右支撐板上端與右遮擋板連接，左支撐板與右支撐板之間具有間隙空間，該間隙空間正對著卡緊腔位的缺口。

所述左支撐板上設(shè)有向上折的左擋板，該左擋板與左支撐板外表面之間具有間隙；右支撐板上設(shè)有向上折的右擋板，該右擋板與右支撐板外表面之間具有間隙。

所述左擋板上部設(shè)有臺階卡位，右擋板上部設(shè)有臺階卡位。

所述左遮擋板和右遮擋板的下端均設(shè)為圓柱狀。

所述左遮擋板和右遮擋板均呈向下傾斜設(shè)置。

所述左擋板的寬度小于左支撐板的寬度，右擋板的寬度小于右支撐板的寬度。

所述左擋板與左支撐板為一體成型結(jié)構(gòu)，右擋板與右支撐板為一體成型結(jié)構(gòu)。

所述弧形卡緊板與左遮擋板和右遮擋板的連接處設(shè)有內(nèi)凹的凹槽。本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車領(lǐng)域中，作為汽車中的一個配件，用于固定汽車內(nèi)的纜線，固定穩(wěn)固牢靠，使用壽命長。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如附圖1所示，本實(shí)用新型揭示了，一種汽車用纜線夾，包括線夾本體，所述線夾本體包括上卡緊部和下支撐部，上卡緊部由弧形卡緊板1、左遮擋板61和右遮擋板62組成，弧形卡緊板1弧形彎曲形成有供纜線穿過的卡緊腔位2，該卡緊腔位2具有缺口9，左遮擋板61和右遮擋板62 對稱設(shè)置在弧形卡緊板1的兩側(cè)，下支撐部由結(jié)構(gòu)相同的左支撐板31和右支撐板32組成，該左支撐板31上端與左遮擋板61連接，右支撐板32 上端與右遮擋板62連接，左支撐板31與右支撐板32之間具有間隙空間 10，該間隙空間10正對著卡緊腔位的缺口9。

所述左支撐板31上設(shè)有向上折的左擋板41，該左擋板41與左支撐板31外表面之間具有間隙；右支撐板32上設(shè)有向上折的右擋板42，該右擋板42與右支撐板32外表面之間具有間隙。左擋板41上部設(shè)有臺階卡位5，右擋板42上部設(shè)有臺階卡位5。

所述左遮擋板61的下端7設(shè)為圓柱狀，右遮擋板62的下端8均設(shè)為圓柱狀。左遮擋板和右遮擋板均呈向下傾斜設(shè)置。

所述左擋板的寬度小于左支撐板的寬度，右擋板的寬度小于右支撐板的寬度。左擋板與左支撐板為一體成型結(jié)構(gòu)，右擋板與右支撐板為一體成型結(jié)構(gòu)。

另外，弧形卡緊板1與左遮擋板61和右遮擋板62的連接處設(shè)有內(nèi)凹的凹槽11。

需要說明的是，以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。