[實用新型]電車系統

有效

• 申請號: 201720277142.1
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206594526U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 江建國
• 申請（專利權）人: 江建國
• 主分類號: G05D1/02
• 分類號: G05D1/02
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙)11363
• 代理人: 逯長明,許偉群

1.一種電車系統，其特征在于，包括：車輛(1)、導向頂棚(2)以及供電系統；

所述導向頂棚(2)架設于車道(4)上方，所述導向頂棚(2)朝向所述車道(4)的一側設置有反光導向帶(21)，所述反光導向帶(21)的延伸方向與所述車道(4)的延伸方向相同；所述反光導向帶(21)上設置有多個地址標簽(22)，所述多個地址標簽(22)沿所述反光導向帶(21)的延伸方向間隔設置；

所述供電系統包括交流電源(31)和與所述交流電源(31)連接的電力線(32)，所述電力線(32)架設于所述導向頂棚(2)與所述車道(4)之間，所述電力線(32)的延伸方向與所述車道(4)的延伸方向相同；

所述車輛(1)上設置有受電弓(11)，所述車輛(1)內部設置有動力裝置(15)以及車載計算機；所述受電弓(11)包括與所述車輛(1)連接的弓架(12)以及與所述弓架(12)連接的弓頭(13)；所述電力線(32)與所述弓頭(13)接觸，所述受電弓(11)與所述動力裝置(15)連接，所述動力裝置(15)與所述車載計算機連接；所述受電弓(11)上設置有尋跡器(14)，所述尋跡器(14)與所述反光導向帶(21)相對設置；所述車載計算機與所述尋跡器(14)連接。

2.如權利要求1所述的電車系統，其特征在于，所述交流電源(31)為三相交流電源，所述電力線(32)的數量為多條，相鄰三條所述電力線(32)構成一個電力線組；每一所述電力線組中的三條電力線(32)分別與所述交流電源(31)的三相電源輸出端連接。

3.如權利要求2所述的電車系統，其特征在于，所述弓頭(13)的表面設置有多個導電體(131)，所述多個導電體(131)沿所述弓頭(13)的延伸方向依次設置，所述多個導電體(131)之間相互絕緣，所述導電體(131)與所述電力線(32)相接觸。

4.如權利要求3所述的電車系統，其特征在于，所述弓頭(13)與至少三條所述電力線(32)相接觸；所述車輛(1)的寬度大于所述弓頭(13)的長度；所述弓頭(13)的長度大于相鄰兩條所述電力線(32)的間距的三倍；相鄰兩條所述電力線(32)的間距大于所述導電體(131)的長度的二倍。

5.如權利要求3所述的電車系統，其特征在于，所述弓頭(13)與所述動力裝置(15)之間連接有多端整流器(16)，所述多端整流器(16)包括多個輸入端(161)、一個正極輸出端(162)以及一個負極輸出端(163)；每一所述導電體(131)與一個所述輸入端(161)連接，所述正極輸出端(162)和所述負極輸出端(163)與所述動力裝置(15)連接。

6.如權利要求1所述的電車系統，其特征在于，所述車輛(1)的四周分別設置有雷達探頭(17)，所述雷達探頭(17)與所述車載計算機連接。

7.如權利要求1所述的電車系統，其特征在于，所述車輛(1)的四周分別設置有紅外傳感組件(18)，所述紅外傳感組件(18)包括紅外發射器和紅外接收器，所述紅外發射器和所述紅外接收器分別與所述車載計算機連接。