[實用新型]一種車身連接處減震墊

有效

• 申請號: 201720276165.0
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206555355U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 孔德路
• 申請（專利權）人: 天津鴻瑞特汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16C33/78;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種車身連接處減震墊，屬于減震設備技術領域。

背景技術

減振墊主要應用于住宅、賓館、酒店、學校、商務大廈；KTV、夜總歌舞廳等娛樂場所及其它需要隔音減振的地方，具有極佳的阻尼減振效果，是一種性價比極高的浮筑地板材料。

現有技術公開了申請號為：201620010002.3的一種汽車車門減震結構，包括安裝在車門邊緣位置且靠近車門與車身連接位置處的減震墊本體，減震墊本體包括上減震部和下減震部，所述上減震部上沿寬度方向加工有一凸棱；下減震部包括一體成型的直線部和邊緣部，所述直線部的一側上開有第一缺口，所述直線部與第一缺口所在側對應的一側一體成型有延伸部，所述延伸部、直線部、邊緣部交接的位置處開有第二缺口；所述邊緣部的外圍由多個曲面平滑過渡而成，所述上減震部遠離下減震部的一側和邊緣部靠近第二缺口的位置均設置有安裝部。本實用新型解決了車門上靠近車門與車身鉸鏈位置處不具有減震防噪功能的技術問題，安裝方便，可以起到絕佳的密封效果和減震效果，而且使用壽命長。但是其不足之處在于密封性較差，容易減弱減震效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種車身連接處減震墊，以解決密封性較差，容易減弱減震效果的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種車身連接處減震墊，其結構包括襯墊、彈簧座、支撐桿、連座、減震墊裝置、電源線、護套、底座、支架、進氣管、緊固件、連架，所述襯墊與彈簧座相連接，所述支撐桿與連座相連接，所述減震墊裝置由護環、橡膠外墊、軸承環、內環、橡膠內墊組成，所述護環內所有橡膠外墊，所述橡膠外墊設在護環與軸承環之間，所述軸承環與內環相連接，所述內環與橡膠內墊相連接，所述內環分別連接有軸承環與橡膠內墊，所述護環接口通過連座與電源線相連接，所述電源線與護套相連接，所述底座與支架相連接，所述進氣管設在底座上方，所述緊固件與連架相連接，所述連架與支撐桿相連接。

進一步地，所述彈簧座與支撐桿相連接。

進一步地，所述連座與減震墊裝置相連接。

進一步地，所述護套與底座相連接。

進一步地，所述底座分別連接有支架與護套。

進一步地，所述支架與緊固件相連接。

進一步地，所述護環采用不銹鋼材質。

進一步地，所述橡膠外墊與橡膠內墊采用相同材質。

本實用新型的有益效果為設有減震墊裝置，能夠通過護環與橡膠外墊及軸承環的緊密連接，提高結構密封性，橡膠外墊與橡膠內墊提高減震效果。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種車身連接處減震墊的結構示意圖；

圖2為本實用新型的減震墊裝置示意圖。

圖中：襯墊-1、彈簧座-2、支撐桿-3、連座-4、減震墊裝置-5、護環-501、橡膠外墊-502、軸承環-503、內環-504、橡膠內墊-505、電源線-6、護套-7、底座-8、支架-9、進氣管-10、緊固件-11、連架-12。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖2，本實用新型提供一種技術方案：一種車身連接處減震墊，其結構包括襯墊1、彈簧座2、支撐桿3、連座4、減震墊裝置5、電源線6、護套7、底座8、支架9、進氣管10、緊固件11、連架12，所述襯墊1與彈簧座2相連接，所述支撐桿3與連座4相連接，所述減震墊裝置5由護環501、橡膠外墊502、軸承環503、內環504、橡膠內墊505組成，所述護環501內所有橡膠外墊502，所述橡膠外墊502設在護環501與軸承環503之間，所述軸承環503與內環504相連接，所述內環504與橡膠內墊505相連接，所述內環504分別連接有軸承環503與橡膠內墊505，所述護環501接口通過連座4與電源線6相連接，所述電源線6與護套7相連接，所述底座8與支架9相連接，所述進氣管10設在底座8上方，所述緊固件11與連架12相連接，所述連架12與支撐桿3相連接，所述彈簧座2與支撐桿3相連接，所述連座4與減震墊裝置5相連接，所述護套7與底座8相連接，所述底座8分別連接有支架9與護套7，所述支架9與緊固件11相連接。

本專利所說的軸承環503還叫軸承定位環，作用就是限制軸承的軸向竄動的。