[實用新型]一種電池包結構

有效

• 申請號: 201720273312.9
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206758536U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 魏元亮;文明;吳施榮;許浩;賈忠貴;萬梓
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池包結構。

【背景技術】

電池模組作為電動汽車的重要組成部分，它的生產成本和維護的方便性以及電池模組的能量密度也越來越受到生產廠家和客戶的重視。而如何既能降低生產成本，又能實現電池模組中單個電池的快速更換和提高電池模組的能量密度已成為亟待解決的問題。然而現有的電池模組存在以下幾個問題：1、現有的電池模組通過堆壘方式，并用螺桿鎖緊，裝配公差大，不利于生產裝配；2、現有的電池模組售后維護困難，如果單個電池出現故障，需要把整個模組的電池都拆開，這樣耗費了巨大的售后維護人力成本；3、現有的電池模組通過堆壘方式，受到空間的限制，具有很大的局限性。

鑒于此，實有必要提供一種新型的電池包結構來克服以上缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種電池包結構，不僅可以實現單個電池的快速更換，而且受空間限制小，提升了電池包的能量密度。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池包結構，包括一個電池模組、多個連接板、一個上保護蓋及一個下保護蓋，所述電池模組包括多個電池模塊，每個電池模塊包括多個單體電池、一個第一支架、一個第二支架、多個卡座、一個第一匯流板及一個第二匯流板；所述第一支架開設有多個均勻間隔設置的第一收容槽，每個第一收容槽內開設有一個第一收容孔；所述第二支架開設有多個對應于所述第一收容槽的第二收容槽，每個第二收容槽內開設有一個對應于所述第一收容孔的第二收容孔；所述第一匯流板開設有多個對應于所述第一收容孔的第一通孔，每個第一通孔內設有一個連接片；所述多個卡座一一對應設置于所述第二支架的第二收容槽內，且每個卡座穿過對應一個第二收容槽的第二收容孔；所述多個單體電池一一對應設置于所述第一支架的第一收容槽和第二支架的第二收容槽內，且位于所述第一支架和第二支架之間，且每個單體電池的一端與對應一個卡座電性連接；所述第一匯流板和第二匯流板分別設置于所述第一支架和第二支架上，且所述連接片與每個單體電池的另一端電性連接，所述第二匯流板與所述卡座電性連接；所述多個電池模塊呈矩陣并排設置，且每個電池模塊的單體電池的正極端與相鄰的電池模塊的單體電池的正極端方向相反；所述多個連接板設置于所述多個電池模組的兩端以此串聯所述多個電池模塊；所述電池模組及多個連接板收容于所述上保護蓋及所述下保護蓋內。

在一個優選實施方式中，所述第二收容槽的內壁凹陷延伸形成有多個均勻間隔設置的卡持槽，所述卡持槽呈長方形且平行于所述第二收容槽的中心線；每個卡座一體成型且包括卡座本體，所述卡座本體呈圓形，所述卡座本體的邊緣朝遠離所述卡座本體的方向彎折延伸形成有多個均勻間隔設置的支腳，所述支腳卡持于所述第二收容槽的卡持槽內。

在一個優選實施方式中，所述多個支腳位于所述卡座本體的一側，且每個支腳的一端與所述卡座本體連接，另一端向卡座本體的中心軸方向凸出形成弧形的接觸部。

在一個優選實施方式中，每個第一通孔的邊緣凸起延伸形成一個第一焊接部，所述第一焊接部呈長方體狀；每個連接片呈螺旋狀，包括主體部、第二焊接部及連接主體部與第二焊接部的彈臂，所述多個連接片一一對應設置于所述第一匯流板的第一通孔內，且所述第二焊接部焊接于所述第一焊接部上。

在一個優選實施方式中，所述主體部呈圓形，第二焊接部為矩形，所述彈臂呈弧形，所述彈臂圍繞于所述主體部外且一端與所述主體部連接，所述彈臂與所述主體部同軸設置；所述第二焊接部連接于所述彈臂遠離所述主體部的一端。

在一個優選實施方式中，所述主體部的直徑大于所述彈臂的寬度。

在一個優選實施方式中，所述多個連接板包括一對第一連接板、兩對第二連接板及一個第三連接板；所述多個電池模塊的數量為六個且呈兩行三列的矩陣分布；所述一對第一連接板分別設置于所述電池模組的第一行第一列及第二行第一列的電池模塊上；其中一對第二連接板分別設置于第一行第二列及第三列的兩個電池模塊與第一連接板相同的一端及第二行第二列及第三列的兩個電池模塊與第一連接板相同的一端；另一對第二連接板分別設置于第一行第一列及第二列的兩個電池模塊與所述第一連接板相背的一端及第二行第一列及第二列的兩個電池模塊與所述第一連接板相背的一端；所述第三連接板設置于第一行第三列電池模塊及第二行的第三列的第二電池模塊與第一連接板相反的一端。