[實用新型]水罐車內(nèi)水罐加熱保溫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720271478.7
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206580102U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李玉新;楊成勇;艾合買江·吾斯曼;羅正位
• 申請（專利權(quán)）人: 新疆克拉瑪依市迪馬有限責(zé)任公司
• 主分類號: B65D88/74
• 分類號: B65D88/74;B65D90/00;B60P3/22
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標(biāo)事務(wù)所65105
• 代理人: 楊涵,湯建武

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及水罐車水罐加熱裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種水罐車內(nèi)水罐加熱保溫裝置。

背景技術(shù)

在冬季極寒天氣中，氣溫經(jīng)常在零攝氏度以下，尤其在嚴(yán)寒地區(qū)，氣溫甚至達到零下二十?dāng)z氏度至零下四十?dāng)z氏度，當(dāng)水罐車在這種極寒天氣中拉運液體進行運輸作業(yè)時，水罐內(nèi)的液體和排放液體的閘閥根據(jù)運輸?shù)臅r間長短不同，發(fā)生凍結(jié)的幾率會越來越大，從而影響了液體的運輸和排放，而水罐車在路上行駛時，會排出高溫尾氣，高溫尾氣的熱能并沒有得到充分有效的回收利用，從而也造成了能量的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種水罐車內(nèi)水罐加熱保溫裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決水罐車的水罐內(nèi)的液體和排放液體的閘閥低溫發(fā)生凍結(jié)的現(xiàn)象以及水罐車排出的高溫尾氣的熱能沒有得到充分有效的回收利用的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的：一種水罐車內(nèi)水罐加熱保溫裝置，包括水罐車和至少一根的加熱管；水罐車上設(shè)置有水罐和尾氣排出主管，水罐上設(shè)置有液體排出接管，在液體排出接管上串接有排液閘閥，至少一根的加熱管貫穿水罐的底部并且所有的加熱管的進氣端和出氣端分別位于水罐外部，所有的加熱管的進氣端與尾氣排出主管的出氣端固定安裝在一起并連通。

下面是對上述實用新型技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進：

上述加熱管的出氣端朝向排液閘閥。

上述在尾氣排出主管上還連通有尾氣直排管，位于水罐外部的加熱管進氣側(cè)上串接有加熱開關(guān)閥，在尾氣直排管上串接有尾氣直排開關(guān)閥。

上述位于水罐內(nèi)部的加熱管呈盤管狀設(shè)置。

上述加熱管為兩根。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，本實用新型能夠?qū)λ迌?nèi)的液體進行充分的加熱和保溫，有效防止水罐內(nèi)的液體凍結(jié)，也能夠有效防止排液閘閥被凍住，避免影響水罐排液，同時，采用本實用新型，對高溫尾氣的能量進行了充分的回收利用，有效避免了能量的浪費。

附圖說明

附圖1為本實用新型最佳實施例的主視透視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為水罐車，2為加熱管，3為水罐，4為尾氣排出主管，5為液體排出接管，6為排液閘閥，7為尾氣直排管，8為加熱開關(guān)閥，9為尾氣直排開關(guān)閥。

具體實施方式

本實用新型不受下述實施例的限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。

在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如：上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖的布圖方向來確定的。

下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述：

如附圖1所示，該水罐車內(nèi)水罐加熱保溫裝置包括水罐車1和至少一根的加熱管2；水罐車1上設(shè)置有水罐3和尾氣排出主管4，水罐3上設(shè)置有液體排出接管5，在液體排出接管5上串接有排液閘閥6，至少一根的加熱管2貫穿水罐3的底部并且所有的加熱管2的進氣端和出氣端分別位于水罐3外部，所有的加熱管2的進氣端與尾氣排出主管4的出氣端固定安裝在一起并連通。當(dāng)水罐車1在路上行駛時，排出的高溫尾氣由尾氣排出主管4、加熱管2排出，在尾氣排出的過程中，高溫尾氣經(jīng)過水罐3時，能夠?qū)λ?內(nèi)的液體進行加熱，并且加熱管2內(nèi)的高溫尾氣還能夠?qū)λ?內(nèi)液體進行保溫，尤其在低溫環(huán)境下，能夠有效防止水罐3內(nèi)的液體凍結(jié)，水罐3內(nèi)的液體將熱量傳遞至排液閘閥6，也能夠防止排液閘閥6凍住，避免影響水罐3排液，同時，采用本實用新型，對高溫尾氣的能量進行了充分的回收利用，有效避免了能量的浪費；加熱管2貫穿水罐3的底部，使得水罐3內(nèi)的加熱管2也位于水罐3內(nèi)的底部，這樣，能夠在水罐3內(nèi)液體沒有裝滿的情況下，也能夠?qū)λ?內(nèi)的液體進行加熱，保證加熱效果。

可根據(jù)實際需要，對上述水罐車內(nèi)水罐加熱保溫裝置作進一步優(yōu)化或/和改進：

如附圖1所示，加熱管2的出氣端朝向排液閘閥6。由于已經(jīng)對水罐3內(nèi)液體加熱過的高溫尾氣仍然會帶有較高的溫度，將加熱管2的出氣端朝向排液閘閥6，使已經(jīng)對水罐3內(nèi)液體加熱過的高溫尾氣的余熱能夠得到進一步利用，同時，本方案能夠有效保證排液閘閥6在低溫環(huán)境下不會被凍住。

如附圖1所示，在尾氣排出主管4上還連通有尾氣直排管7，位于水罐3外部的加熱管2進氣側(cè)上串接有加熱開關(guān)閥8，在尾氣直排管7上串接有尾氣直排開關(guān)閥9。加裝尾氣直排管7后，在溫度較高的環(huán)境下，當(dāng)不需要對水罐3內(nèi)的液體進行加熱時，關(guān)閉加熱開關(guān)閥8，打開尾氣直排開關(guān)閥9，可以直接將尾氣排出，使得本實用新型滿足不同情況下的使用條件。