[實用新型]一種壓浪遠航快艇

有效

• 申請號: 201720270069.5
• 申請日: 2017-09-09
• 公開（公告）號: CN206679191U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 甘慶
• 申請（專利權）人: 廣州市萬里達水上用品開發有限公司
• 主分類號: B63B1/40
• 分類號: B63B1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及水面船舶技術領域，特別是涉及一種壓浪遠航快艇。

背景技術

快艇是在水面上高速運動的一種小艇，在軍、民用領域均有廣泛運用，快艇由艇體、螺旋槳、方向盤、發動機等部件組成。

一般情況下，快艇都是通過發動機帶動螺旋槳旋轉來產生動力推動快艇前進。目前，傳統的快艇快速航行時，快艇的船頭會被抬起，此時快艇的重力大部分集中在船尾，由于船尾下沉，快艇所產生的阻力比較大，不方便遠航；另外，快艇在快速航行時，容易濺起水花，容易弄濕船客的衣服，大大降低了用戶的體驗。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種壓浪遠航快艇，其具有壓浪功能，且在航行時所產生的阻力小。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種壓浪遠航快艇，包括：艇體，包括船底和對稱設置在船底的兩側邊的第一側壁面和第二側壁面，其中船底包括與第一側壁面連接的第一底面和與第二側壁面連接的第二底面；設置在第一底面上的第一壓浪部；設置在第二底面上的第二壓浪部，其中第一壓浪部和第二壓浪部對稱設置；其中，第一底面和第一側壁面的連接處設有第一凹槽，第二底面和第二側壁面的連接處設有第二凹槽，其中第一凹槽和第二凹槽對稱設置，且第一壓浪部和第二壓浪部從船底的頭部延伸至船底的中部。

其中，第一凹槽和第二凹槽從船底的頭部延伸至船底的尾部。

其中，第一底面和第一壓浪部一體成型，第二底面和第二壓浪部一體成型。

其中，第一壓浪部和第二壓浪部為呈三角狀的長條凸起。

其中，第一底面上設有與第一壓浪部間隔設置的第三壓浪部，第二底面上設有與第二壓浪部間隔設置的第四壓浪部，第三壓浪部和第四壓浪部對稱設置。

其中，第三壓浪部和第四壓浪部從船底的頭部延伸至船底的中部。

其中，第一底面和第三壓浪部一體成型，第二底面和第四壓浪部一體成型。

其中，第三壓浪部和第四壓浪部為呈三角狀的長條凸起。

本實用新型的有益效果是：區別于現有技術的情況，本實用新型所公開的壓浪遠航快艇包括：艇體，包括船底和對稱設置在船底的兩側邊的第一側壁面和第二側壁面，其中船底包括與第一側壁面連接的第一底面和與第二側壁面連接的第二底面；設置在第一底面上的第一壓浪部；設置在第二底面上的第二壓浪部，其中第一壓浪部和第二壓浪部對稱設置；其中，第一底面和第一側壁面的連接處設有第一凹槽，第二底面和第二側壁面的連接處設有第二凹槽，其中第一凹槽和第二凹槽對稱設置，且第一壓浪部和第二壓浪部從船底的頭部延伸至船底的中部。通過上述方式，本實用新型所公開的壓浪遠航快艇具有壓浪功能，且在航行時所產生的阻力小，便于快艇遠航。

附圖說明

圖1是本實用新型的壓浪遠航快艇的第一結構示意圖；

圖2是本實用新型的壓浪遠航快艇的第二結構示意圖；

圖3是本實用新型的壓浪遠航快艇的第三結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進行詳細說明。

如圖1-3所示，圖1是本實用新型的壓浪遠航快艇的第一結構示意圖；圖2是本實用新型的壓浪遠航快艇的第二結構示意圖；圖3是本實用新型的壓浪遠航快艇的第三結構示意圖。該壓浪遠航快艇包括艇體、第一壓浪部107、第二壓浪部108、第三壓浪部109和第四壓浪部110。

艇體包括船底和對稱設置在船底的兩側邊的第一側壁面101和第二側壁面102，其中船底包括與第一側壁面101連接的第一底面103和與第二側壁面102連接的第二底面104。

第一壓浪部107設置在第一底面103上。

第二壓浪部108設置在第二底面104上，其中第一壓浪部107和第二壓浪部108對稱設置。

在本實施例中，第一壓浪部107和第二壓浪部108為呈三角狀的長條凸起，可起到壓浪作用。

由于第一壓浪部107和第二壓浪部108為呈三角狀的長條凸起，在起到壓浪作用的同時也會造成船底的阻力過大，不利于遠航。因此，在本實施例中，第一壓浪部107和第二壓浪部108從船底的頭部延伸至船底的中部，在快艇快速行駛時，艇體的頭部被抬起，使得第一壓浪部107和第二壓浪部108遠離水面，艇體的船底所受到的阻力減小，方便快艇遠航。

在本實施例中，第一底面103和第一壓浪部107一體成型，第二底面104和第二壓浪部108一體成型。