[實(shí)用新型]繼電器控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720269548.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206757448U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓輝;黃磊;鄧桂超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號(hào): G05F1/569
• 分類號(hào): G05F1/569
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的繼電器控制電路。

【背景技術(shù)】

目前，電動(dòng)汽車正在逐漸推廣并在未來(lái)將具有廣闊的前景。電動(dòng)汽車中的多個(gè)輔助負(fù)載(如加熱器、空調(diào)、除霜機(jī)等)通常是通過(guò)一個(gè)繼電器與動(dòng)力電池相連，并通過(guò)控制繼電器的閉合與斷開(kāi)來(lái)控制多個(gè)輔助負(fù)載的通電或斷電。由于一個(gè)繼電器同時(shí)控制多個(gè)輔助負(fù)載的通電或斷電，因此，在繼電器的閉合或斷開(kāi)的瞬間容易產(chǎn)生大電流，從而容易導(dǎo)致繼電器的損壞。另外，由于多個(gè)輔助負(fù)載同時(shí)通電或斷電，不能單獨(dú)控制，從而給用戶的實(shí)用帶來(lái)了極大的不便。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新型的繼電器控制電路以克服以上缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種能對(duì)每個(gè)負(fù)載的通電或斷電進(jìn)行單獨(dú)控制且能避免繼電器因瞬間電流過(guò)大而損壞的繼電器控制電路。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種繼電器控制電路，所述繼電器控制電路包括電池包、第一至第三繼電器、第一至第三軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、整車控制器、加熱器、空調(diào)及除霜機(jī)，所述電池包通過(guò)所述第一繼電器與所述加熱器相連，并通過(guò)所述第二繼電器與所述空調(diào)相連，且通過(guò)所述第三繼電器與所述除霜機(jī)相連，所述整車控制器通過(guò)所述第一軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述第一繼電器相連，并通過(guò)所述第二軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述第二繼電器相連，且通過(guò)所述第三軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述第三繼電器相連，所述整車控制器與所述第一至第三軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，所述整車控制器通過(guò)控制所述第一至第三軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的閉合或斷開(kāi)來(lái)控制所述第一至第三繼電器的閉合或斷開(kāi)，當(dāng)所述整車控制器控制所述第一軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述第一繼電器閉合，所述電池包通過(guò)所述第一繼電器給所述加熱器供電，當(dāng)所述整車控制器控制所述第二軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述第二繼電器閉合，所述電池包通過(guò)所述第二繼電器給所述空調(diào)供電，當(dāng)所述整車控制器控制所述第三軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述第三繼電器閉合，所述電池包通過(guò)所述第三繼電器給所述除霜機(jī)供電。

進(jìn)一步地，所述第一繼電器包括第一開(kāi)關(guān)及第一線圈，所述第二繼電器包括第二開(kāi)關(guān)及第二線圈，所述第三繼電器包括第三開(kāi)關(guān)及第三線圈，所述第一開(kāi)關(guān)的第一端與所述電池包相連，所述第一開(kāi)關(guān)的第二端與所述加熱器相連，所述第一線圈的第一端與第一電源相連，所述第一線圈的第二端通過(guò)所述第一軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述整車控制器相連，所述第二開(kāi)關(guān)的第一端與所述電池包相連，所述第二開(kāi)關(guān)的第二端與所述空調(diào)相連，所述第一線圈的第一端與所述第一電源相連，所述第一線圈的第二端通過(guò)所述第二軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述整車控制器相連，所述第三開(kāi)關(guān)的第一端與所述電池包相連，所述第三開(kāi)關(guān)的第二端與所述除霜機(jī)相連，所述第三線圈的第一端與所述第一電源相連，所述第三線圈的第二端通過(guò)所述第三軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述整車控制器相連，當(dāng)所述整車控制器控制所述第一軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述第一線圈中有電流流過(guò)，所述第一開(kāi)關(guān)閉合，所述電池包通過(guò)所述第一開(kāi)關(guān)給所述加熱器供電，當(dāng)所述整車控制器控制所述第二軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述第二線圈中有電流流過(guò)，所述第二開(kāi)關(guān)閉合，所述電池包通過(guò)所述第二開(kāi)關(guān)給所述空調(diào)供電，當(dāng)所述整車控制器控制所述第三軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述第三線圈中有電流流過(guò)，所述第三開(kāi)關(guān)閉合，所述電池包通過(guò)所述第三開(kāi)關(guān)給所述除霜機(jī)供電。

進(jìn)一步地，所述繼電器控制電路還包括第四至第六繼電器、電阻、電機(jī)控制器、電機(jī)、檢測(cè)模塊及電池管理系統(tǒng)，所述電機(jī)控制器包括電容，所述電容的第一端與所述電池包的負(fù)極相連，所述電容的第二端通過(guò)所述電機(jī)、所述第四繼電器及所述電阻與所述電池包的正極相連，所述第一至第三開(kāi)關(guān)的第一端通過(guò)所述第五繼電器及第六繼電器與所述電池包的正極相連，所述檢測(cè)模塊與所述電容的第一端相連，并通過(guò)所述第四繼電器及所述電阻與所述電池包的正極相連，所述電池管理系統(tǒng)與所述第四至第六繼電器及所述檢測(cè)模塊相連，所述電池管理系統(tǒng)控制所述第四繼電器閉合，并通過(guò)所述第五繼電器及所述第六繼電器斷開(kāi)，所述電池包通過(guò)所述電阻、所述第四繼電器及所述電機(jī)給所述電容充電，所述檢測(cè)模塊檢測(cè)所述電容的充電電量，并將檢測(cè)到的充電電量輸出給所述電池管理系統(tǒng)，當(dāng)所述充電電量大于參考值時(shí)，所述電池管理系統(tǒng)控制所述第四繼電器斷開(kāi)，并控制所述第五繼電器及所述第六繼電器閉合，所述電池包通過(guò)所述第五繼電器及所述第六繼電器給所述第一至第三開(kāi)關(guān)的第一端供電，并通過(guò)所述第六繼電器給所述電機(jī)及所述電機(jī)控制器供電。