[實用新型]一種混凝土箱梁高空錯位現澆和橫移就位支架結構

有效

• 申請號: 201720268640.X
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN207714143U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 尹剛剛;張昭輝;吳韜;陳晨;王亞坤;葉盛;楊清平;焦建林;李興樂
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團安徽工程有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 沈尚林

本實用新型公開了一種混凝土箱梁高空錯位現澆與橫移就位支架結構，涉及跨高速鐵路或高速公路且橋下交通不中斷的橋梁支架系統，其特征在于包括高空錯位現澆支架體系和橫移就位支架體系，所述高空錯位現澆支架體系包括下部梁柱式支架和上部高位滿堂支架，所述橫移就位支架體系包含電動臺車及臺車下軌道系統，且通過橫橋向貝雷梁與高空錯位現澆支架體系連接成整體。本實用新型解決了大跨混凝土箱梁施工期間橋下交通不允許中斷的問題，移梁就位耗時短，風險控制效果明顯，且支架體系與移梁就位裝置中除基礎外均可回收再利用。

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土箱梁施工的支架體系，特別涉及一種高空錯位制梁及橫移就位的支架結構。

背景技術

橋梁工程中箱梁的傳統施工方法主要有原位現澆、預制吊裝及預制橫移等，在建橋梁經常會跨越正常通行的公路或鐵路，尤其是交通繁忙的高速公路或高速鐵路，施工期間橋下交通有時不允許完全中斷。而在建工程往往工期緊迫，因此通常采用各段箱梁同步進行施工，受預應力張拉作業面限制，個別箱梁原位現澆便缺少實施條件，遇到上述情況，傳統的施工方法往往采用原位現澆后高位落梁，但高位落梁施工周期長、安全風險大，另外若所需落的梁為跨越正常運營的高速公路或鐵路時，中斷交通時間長，對交通影響大；而梁場預制后現場吊裝或橫移方案對運梁便道有非常高的要求，就位過程中必須完全中斷交通，且存在梁場橫移、梁體運輸、高空就位等諸多工況，從而導致施工組織復雜、干擾因素多、耗時長、風險大、成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種能錯位現澆制梁后橫移就位的支架結構，該結構可實現箱梁制作完成后安全、快速、高效橫移就位。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種混凝土箱梁高空錯位現澆與橫移就位支架結構，其特征在于，包括高空錯位現澆支架體系和橫移就位支架體系，所述高空錯位現澆支架體系由下部梁柱式支架和上部高位滿堂支架組成，梁柱式支架由地基向上依次包括基礎、鋼管立柱、橫向工字鋼、縱向貝雷梁，基礎采用柱下混凝土條形基礎，箱梁端支座部位鋼管立柱為雙排，采用縱橫向剪刀撐連接形成格構式立柱，縱向貝雷梁兩端超出箱梁2-4m，上部鋪設制梁的施工操作平臺，下方鋼管立柱為單排，采用橫向剪刀撐連接，所述高位滿堂支架底座為縱向貝雷梁，箱梁端支座部位采用橫向貝雷梁支撐，橫向貝雷梁上部至箱梁底模依次為枕木、軌道、電動臺車，所述橫移就位支架體系為梁柱式支架，上部設置有電動臺車及軌道，且通過橫向貝雷梁及其上部軌道與高空錯位現澆支架體系連接成整體，所述橫移是指橫橋向方向的移動，所述橫移就位支架體系由地基向上依次包括基礎、鋼管立柱、縱向工字鋼、橫向貝雷梁、枕木、軌道，目標位的基礎優先采用柱下混凝土條形基礎，與承臺重合時亦可直接利用承臺，鋼管立柱為雙排，采用縱橫向剪刀撐連接形成格構式立柱。

進一步的，電動臺車在制梁階段固定于箱梁端支座位置以支撐箱梁底模，其規格與數量由箱梁重量計算確定，在橫移階段，采用遙控器控制電動臺車的啟動、平移與就位。

本實用新型的有益效果是：

可在目標位的橫橋向完成混凝土箱梁的高空現澆，待張拉封錨后即可拆除高位滿堂支架，采用電動臺車使混凝土箱梁得以安全、快速、高效的橫移就位，極大地簡化了實施過程，提高施工效率，降低施工成本。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型中支架總體平面布置圖；

圖2為本實用新型中橫橋向箱梁支座位置支架結構斷面圖；

圖3為本實用新型中順橋向高空錯位現澆支架體系斷面圖；

圖4為本實用新型中順橋向橫移就位支架體系斷面圖；

圖5為本實用新型中電動臺車示意圖；