[實用新型]一種用于電動車的交流異步電機控制器

有效

• 申請號: 201720268133.6
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206542350U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 王新
• 申請（專利權）人: 河北雷控新能源科技有限公司
• 主分類號: H02P25/16
• 分類號: H02P25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種用于電動車的交流異步電機控制器，屬于車用配件技術領域。

背景技術：

電瓶車因其不燃燒汽油產生動力，具有環保、污染小的特點，在旅游景區等對環境要求較高的地方得到廣泛的應用?，F有的電瓶車設有一個交流異步控制器，用于將蓄電池輸出的直流電源轉換成三相交流電源并驅動電機轉動?，F有的交流異步電機控制器包括底座和功率單元，功率單元包括基板、功率管和多個導電端子，功率管的壓緊依靠壓板多個固定點壓緊來實現功率管與散熱塊的貼合，導電端子需至少2點固定來達到固定和限位的作用，結構復雜，安裝工序繁瑣，因此其生產效率上受到很大程度上影響。

實用新型內容：

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于電動車的交流異步電機控制器。

本實用新型的用于電動車的交流異步電機控制器，它包括控制單元2、功率單元3、底座8和殼體10，底座8上安裝有功率單元3，功率單元3上安裝有控制單元2，底座8上端設置有殼體10，所述的功率單元3包括基板11、導電端子1和功率管6，數個導電端子1設置在基板11上，底座8兩側設置有第一壓板4和第二壓板5，第一壓板4和第二壓板5上端設置有壓緊彈片9和固定部分12，固定部分12與底座8固定連接，功率管6連接在壓緊彈片9和散熱板7之間。

作為優選，所述的壓緊彈片9采用彈片式結構設計，利用金屬自身的彈性來壓緊功率管6，減少固定孔位，來達到簡化安裝程序、降低工作量、節省人工成本、提高生產效率的目的。

作為優選，所述的固定部分12和壓緊彈片9一體壓鑄成型。

作為優選，所述的導電端子1為六角形結構，底部采用單螺釘固定在功率單元3上，頂部穿過控制單元2上的六角形通孔。

作為優選，所述的控制單元2上的六角形通孔與導電端子1六角形結構配合，來達到限位的作用，實現了減少組裝工序的目的。

本實用新型的有益效果：它的結構簡單，設計合理，采用壓板上彈性結構將多個功率管朝向散熱板壓緊，這樣，產生的熱量便向與散熱板連接的底座傳遞，不僅簡化了結構，并且減少組裝工序，降低了成本；另外，導電端子采用六角柱與控制器單元六角孔配合來限位，導電端子采用單顆螺釘固定，使得體積最小化，并且提高了生產效率。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1去掉殼體后的結構示意圖；

圖3為圖2的結構分解示意圖；

圖4為圖2的俯視圖；

圖5為圖4的A-A向剖視圖。

附圖標記：導電端子1、控制單元2、功率單元3、第一壓板4、第二壓板5、功率管6、散熱板7、底座8、壓緊彈片9、殼體10、基板11、固定部分12。

具體實施方式：

如圖1-圖5所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包括控制單元2、功率單元3、底座8和殼體10，底座8上安裝有功率單元3，功率單元3上安裝有控制單元2，底座8上端設置有殼體10，所述的功率單元3包括基板11、導電端子1和功率管6，數個導電端子1設置在基板11上，底座8兩側設置有第一壓板4和第二壓板5，第一壓板4和第二壓板5上端設置有壓緊彈片9和固定部分12，固定部分12與底座8固定連接，功率管6連接在壓緊彈片9和散熱板7之間。

作為優選，所述的壓緊彈片9采用彈片式結構設計，利用金屬自身的彈性來壓緊功率管6，減少固定孔位，來達到簡化安裝程序、降低工作量、節省人工成本、提高生產效率的目的。

作為優選，所述的固定部分12和壓緊彈片9一體壓鑄成型。

作為優選，所述的導電端子1為六角形結構，底部采用單螺釘固定在功率單元3上，頂部穿過控制單元2上的六角形通孔。

作為優選，所述的控制單元2上的六角形通孔與導電端子1六角形結構配合，來達到限位的作用，實現了減少組裝工序的目的。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。