[實用新型]頂驅用倒扣式減速箱

有效

• 申請號: 201720268013.6
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206555404U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 張凱;孫茂;王蘢蘢
• 申請（專利權）人: 上海蘭石重工機械有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029
• 代理公司: 上海遠同律師事務所31307
• 代理人: 劉必榕

技術領域

本實用新型涉及石油天然氣鉆探設備技術領域，特別涉及一種頂驅用倒扣式減速箱。

背景技術

隨著世界油氣開采向深井、大斜井、大位移水平井、多分支井及深水海洋領域發展，對頂驅鉆探深度、承重載荷也提更高的要求。常見的頂驅裝置減速箱蓋在上，齒輪傳動及主止推軸承全部放置在減速箱內，提環通過提環銷固定在箱體側面，載荷通過中心管傳遞至主止推軸承再到減速箱底，這種布置方式造成箱體不但在垂直方向上尺寸(即厚度)過大，而且在承受大載荷時箱體底部撓部大，對箱體內零部件位置精度和傳動精度有較大影響，尤其是主止推軸承。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種頂驅用倒扣式減速箱。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種頂驅用倒扣式減速箱，其包括箱體、穿設于箱體的中心管軸，箱體的開口朝下，箱體的開口上設有箱蓋；箱體的上表面設有套設于中心管軸的主止推軸承套蓋，主止推軸承套蓋圍成的腔體內設有主止推軸承、用于支撐主止推軸承的凸臺和用于支撐凸臺的承壓塊，承壓塊抵接于箱體的上表面。

較佳地，箱體內設有輸入軸和中間軸；箱體的上表面嵌設有輸入軸上軸承蓋和中間軸上軸承蓋，箱蓋上嵌設有輸入軸下軸承蓋和中間軸下軸承蓋；輸入軸設于輸入軸上軸承蓋和輸入軸下軸承蓋之間；中間軸設于中間軸上軸承蓋和中間軸下軸承蓋之間。

較佳地，輸入軸套設有小齒輪，中間軸套設有中間齒輪，中間軸的外表面還設有輪齒，中心管軸套設有大齒輪，小齒輪和中間齒輪相嚙合，中間軸外表面的輪齒和大齒輪相嚙合。

較佳地，中心管軸、中間軸和輸入軸成一直線分布。

較佳地，輸入軸和中間軸均為兩個，兩輸入軸對稱分布于中心管軸的兩側，兩中間軸對稱分布于中心管軸的兩側。

較佳地，箱體的上表面還設有兩個提環吊耳，兩提環吊耳對稱分布于主止推軸承的兩側。

較佳地，提環吊耳焊接于箱體或一體成型于箱體。

較佳地，輸入軸的頂部設有花鍵槽。

較佳地，凸臺具有用于放置支撐主止推軸承的上支撐部和延伸至箱體上表面的下延伸部，承壓塊位于凸臺的上支撐部的下方。

較佳地，凸臺焊接于箱體或者一體成型于箱體。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型減速箱的主止推軸承在減速箱的外部且位于減速箱的上表面，由主止推軸承套蓋實現對主止推軸承的密封，這樣，箱體承載能力更強，垂直方向的尺寸(即箱體的厚度)減小，而且箱體在鉆柱垂直拉力的載荷下撓度變形小，提高了動力傳遞精度，還提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的立體示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的主視示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的俯視示意圖。

圖4為圖3中A-A剖視示意圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種頂驅用倒扣式減速箱，其包括箱體1、穿設于箱體的中心管軸3，箱體1的開口朝下，箱體1的開口上設有箱蓋13。

箱體1的上表面設有套設于中心管軸3的主止推軸承套蓋33，主止推軸承套蓋33圍成的腔體內設有主止推軸承2、用于支撐主止推軸承2的凸臺39和用于支撐凸臺39的承壓塊38，承壓塊38抵接于箱體1的上表面。

凸臺具有用于放置支撐主止推軸承的上支撐部和延伸至箱體上表面的下延伸部，承壓塊位于凸臺的上支撐部的下方。凸臺焊接于箱體或者一體成型于箱體。

箱體1內設有輸入軸10和中間軸7；箱體1的上表面嵌設有輸入軸上軸承蓋20和中間軸上軸承蓋15，箱蓋13上嵌設有輸入軸下軸承蓋12和中間軸下軸承蓋5；輸入軸10設于輸入軸上軸承蓋20和輸入軸下軸承蓋12之間；中間軸7設于中間軸上軸承蓋15和中間軸下軸承蓋5之間。輸入軸10套設有小齒輪11，中間軸7套設有中間齒輪8，中間軸7的外表面還設有輪齒，中心管軸3套設有大齒輪23，小齒輪11和中間齒輪8相嚙合，中間軸外表面的輪齒和大齒輪23相嚙合。中心管軸3、中間軸7和輸入軸10成一直線分布。輸入軸10和中間軸7均為兩個，兩輸入軸10對稱分布于中心管軸3的兩側，兩中間軸7對稱分布于中心管軸3的兩側。

箱體1的上表面還設有兩個提環吊耳40，兩提環吊耳對稱分布于主止推軸承2的兩側。提環吊耳焊接于箱體或一體成型于箱體。