[實用新型]一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構

有效

• 申請號: 201720267342.9
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206567574U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 張建文
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市峰達汽車部件有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 蔣海軍,胡鋒鋒

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，更具體地說，涉及一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構。

背景技術

汽車制動泵是將駕駛者的機械能轉化成制動總泵內的液壓能的裝置，制動泵的外形不規則，然而制動泵泵體上的通孔，如進油口、出油口、放氣孔等重要部分需要精確的加工，目前普遍采用自動鉆床對制動泵進行鉆孔加工，但是由于對制動泵的夾持安裝不穩定，容易影響鉆孔加工精度，降低生產合格率，生產效率低。如何提高制動泵的夾持穩定性、保障鉆孔加工精度，對于提高企業生產效益至關重要。

經檢索，中國專利申請號：2014103456406，申請日：2014年7月19日，發明創造名稱為：一種離合泵鉆孔固定架，該申請案公開了一種離合泵鉆孔固定架，包括架體，架體包括左側板、右側板和頂板，頂板中央通過螺紋連接的方式設有內六角螺栓，內六角螺栓下端設有墊塊，左側板外側設有掛鉤，右側板前端中下部通過鉸接的方式連接有擋板，擋板左端設有與掛鉤配合的掛柱，架體下部內側設有泵體座，泵體座中部設有內凹弧面。

又如中國專利申請號：2014103451385，申請日：2014年7月19日，發明創造名稱為：一種制動總泵鉆孔夾具，該申請案公開了一種制動總泵鉆孔夾具，包括夾緊架，夾緊架呈矩型框狀，夾緊架的后側面配合通有螺紋桿，螺紋桿的外端設有把手，夾緊架的兩側邊上部均設有條形槽，條形槽內通有壓條，夾緊架左、右兩側板間的距離與制動總泵的寬度相同，夾緊架前側板的高度與制動總泵前端一級端面的高度相同。

以上申請案均有助于提高對泵體的夾緊穩定性，但并不適宜對制動泵中心通孔的鉆孔加工進行緊固，且以上申請案使用時全部依靠人工操作，使用不夠便捷，仍需要進一步改進。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中制動泵鉆孔加工夾持不穩定、容易影響加工精度的不足，提供了一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構，可以對制動泵進行有效夾緊定位，保障鉆孔加工精度，且結構簡單，使用方便，適宜推廣使用。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構，包括底盤和頂板，頂板與氣缸的伸縮桿相固連，氣缸用于驅動頂板上下移動，底盤上設置有卡座，卡座內開設有用于放置待加工件的容置腔，頂板上開設有供鉆孔刀具穿過的貫穿孔。

更進一步地，底盤上設置有導向柱，頂板上對應設置有與該導向柱相配合的導向套筒。

更進一步地，底盤的四周設置有壓塊，壓塊將底盤緊固在鉆床的工作臺上。

更進一步地，卡座的底部設置有固定座，固定座的直徑大于卡座的外徑。

更進一步地，底盤的兩端對稱設置有兩根導向柱，頂板上對應設置有兩個導向套筒。

更進一步地，卡座的一側設置有頂塊。

更進一步地，頂塊的底部設置有固定柱，固定柱的高度不低于卡座的高度，固定柱的直徑小于頂塊的直徑。

更進一步地，貫穿孔的上方一側設置有進油管。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構，通過卡座和頂板的配合，對制動泵進行上下夾緊，可以有效防止制動泵在鉆孔過程中出現偏移晃動，提高制動泵的夾持穩定性，保障制動泵的鉆孔精度。

(2)本實用新型的一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構，卡座的一側設置有頂塊，能夠抵靠在待加工件的外壁，對待加工件一側進行有效支撐，防止在鉆孔刀具高速轉動時，待加工件出現自由轉動，進一步保障了對待加工件的夾持穩定性，提高制動泵的鉆孔精度，提高生產合格率。

(3)本實用新型的一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構，頂板的壓緊調節通過氣缸自動控制，能減少勞動強度，保障調節穩定，實現夾持固定的半自動化。

(4)本實用新型的一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構，貫穿孔的上方一側設置有進油管，在鉆孔過程中向貫穿孔內注入柴油沖洗，及時將鉆孔加工產生的鐵屑帶出，避免鐵屑聚集，影響鉆孔刀具的使用壽命。

(5)本實用新型的一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構，結構設計合理，原理簡單，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種用于汽車制動泵鉆孔加工的半自動夾持機構的結構示意圖。