[實(shí)用新型]電磁式公交快速逃生安全護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720267004.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN206633950U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于仙;林華山;李星;段慧珍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊,馮建斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電磁式公交快速逃生安全護(hù)欄。

背景技術(shù)

在公交車上，燃車事故頻發(fā)，目前普遍的逃生方式是通過車窗逃生，因此車窗的有效逃生空間在關(guān)鍵時(shí)刻決定了乘客的生死。目前很多公交車在車子后部車窗邊都裝有一橫桿即安全護(hù)欄，主要是防止車輛靠窗乘客發(fā)生意外。該安全護(hù)欄一般布置于車窗中間位置，在平時(shí)起到一定的安全作用，但在緊急情況逃生時(shí)，卻嚴(yán)重影響了乘客的有效逃生空間，鑒于目前公交車燃車事故頻發(fā)，該處的安全逃生問題顯得尤為突出。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，拆裝簡單快捷的電磁式公交快速逃生安全護(hù)欄。

本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn)：一種電磁式公交快速逃生安全護(hù)欄，包括護(hù)欄桿，護(hù)欄桿兩端套設(shè)有支座；還包括通過伸長收縮帶動(dòng)支座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的推拉桿，所述推拉桿上套設(shè)有推動(dòng)其伸長的彈簧，推拉桿由電磁鐵驅(qū)動(dòng)收縮以使支座脫離護(hù)欄桿。

進(jìn)一步的，護(hù)欄桿兩端旁側(cè)具有固定于公交車車身上的固定支架，固定支架上固定安裝有支承套筒，所述推拉桿和支座位于對(duì)應(yīng)端的支承套筒內(nèi)，并且支座與對(duì)應(yīng)端的支承套筒滑動(dòng)配合；所述電磁鐵也固定安裝于對(duì)應(yīng)端的支撐套筒端部。

進(jìn)一步的，所述電磁鐵上設(shè)置有電磁開關(guān)以及蓋在電磁開關(guān)上的防護(hù)罩；所述支座朝向推拉桿一端設(shè)置有連接凸塊，該連接凸塊與推拉桿對(duì)應(yīng)端的連接耳通過螺栓螺母相鉸接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型電磁式公交快速逃生安全護(hù)欄結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，護(hù)欄拆裝操作簡單快捷，可以通過按下電磁開關(guān)，使推拉桿在電磁力作用下帶動(dòng)支座迅速移開，卸下安全護(hù)欄，解決現(xiàn)有安全護(hù)欄無法拆卸且阻擋住側(cè)窗、不方便乘客逃生的問題，增大車窗有效逃生空間，提升逃生效率。

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為該實(shí)用新型實(shí)施例展開圖；

圖2為該實(shí)用新型實(shí)施例俯視圖；

圖3為該實(shí)用新型實(shí)施例局部視圖；

圖4為該實(shí)用新型實(shí)施例剖面圖；

圖中標(biāo)號(hào)說明：1-支承套筒，2-電磁鐵，3-支座，4-護(hù)欄桿，5-防護(hù)罩，

6-固定支架，7-安裝孔，8-螺栓，9-螺母，21-插槽，

22-電磁開關(guān)，23-彈簧，24-推拉桿，25-彈簧擋圈，31-連接凸塊。

具體實(shí)施方式

如圖1~4所示，一種電磁式公交快速逃生安全護(hù)欄，包括護(hù)欄桿4，護(hù)欄桿4兩端套設(shè)有支座3，支座3采用尼龍支座；還包括通過伸長收縮帶動(dòng)支座3往復(fù)運(yùn)動(dòng)的推拉桿24，所述推拉桿24上套設(shè)有推動(dòng)其伸長的彈簧23，推拉桿24由電磁鐵2驅(qū)動(dòng)收縮以使支座脫離護(hù)欄桿4，彈簧23一端頂著電磁鐵2，另一端頂著推拉桿24上的彈簧擋圈25，護(hù)欄桿4有兩段的支座支撐，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，給電磁鐵2通電推拉桿24收縮以拉動(dòng)支座脫離護(hù)欄桿，護(hù)欄桿便可取下。

在本實(shí)施例中，護(hù)欄桿4兩端旁側(cè)具有固定于公交車車身上的固定支架6，固定支架6上固定安裝有支承套筒1，所述推拉桿24和支座3位于對(duì)應(yīng)端的支承套筒1內(nèi)，并且支座3與對(duì)應(yīng)端的支承套筒1滑動(dòng)配合；所述電磁鐵2也固定安裝于對(duì)應(yīng)端的支撐套筒1端部，支撐套筒端部用以安裝電磁體的滑槽。

在本實(shí)施例中，所述電磁鐵2上設(shè)置有電磁開關(guān)22以及蓋在電磁開關(guān)22上的防護(hù)罩5，用于防止電磁開關(guān)22被誤操作；所述支座3朝向推拉桿24一端設(shè)置有連接凸塊21，該連接凸塊21與推拉桿對(duì)應(yīng)端的連接耳通過螺栓8螺母9相鉸接，螺栓8穿過鉸接耳和連接凸塊21后由螺母9鎖住。

在本實(shí)施例中，電磁鐵2上開設(shè)有位于電磁開關(guān)22兩側(cè)的插槽21，所述防護(hù)罩5上具有與插槽相配合的插片。

該電磁式公交快速逃生安全護(hù)欄工作過程：正常狀態(tài)下，電磁鐵2斷電，推拉桿24處于拉伸狀態(tài)，軸向推力作用于支座3上，護(hù)欄桿4通過兩側(cè)的軸向推力被夾緊于兩支座3之間，此時(shí)護(hù)欄桿4起安全防護(hù)作用；緊急逃生時(shí)，電磁鐵2通電，推拉桿24在電磁力作用下克服彈簧23力處于收縮狀態(tài)，軸向拉力方向與之前相反，支座3在該力作用下朝左右兩側(cè)移動(dòng)，護(hù)欄桿4兩端從兩側(cè)的支座3中脫出，從而直接卸掉護(hù)欄桿4，增大車窗有效逃生空間。

上列較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。