[實(shí)用新型]輪胎定型雙模硫化機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720266446.8
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206579037U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫賀;劉培華;殷曉;張修洋;趙尊梅
• 申請（專利權(quán)）人: 青島雙星橡塑機(jī)械有限公司
• 主分類號: B29C35/08
• 分類號: B29C35/08;B29L30/00
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)37227
• 代理人: 傅培

技術(shù)領(lǐng)域

本申請一般涉及橡膠產(chǎn)品機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及硫化機(jī)，尤其涉及輪胎定型雙模硫化機(jī)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輪胎行業(yè)的智能化程度要求越來越高。對輪胎硫化的精度要求也越來越高，硫化機(jī)工作的控制精度及穩(wěn)定性對輪胎硫化有著重要的影響。現(xiàn)有的輪胎硫化設(shè)備主要有個體雙模硫化機(jī)，水胎罐式硫化機(jī)，膠囊定型硫化機(jī)等。

傳統(tǒng)輪胎定型硫化機(jī)多采用氮?dú)饬蚧に嚕从烧羝峁囟取⒌獨(dú)馓峁毫Γ羝隼洚a(chǎn)生冷凝水導(dǎo)致膠囊內(nèi)部溫度分布不均勻，冷凝水排放不及時，上、下卡盤溫差較大，輪胎硫化質(zhì)量下降；而作為現(xiàn)有硫化機(jī)熱源的蒸汽，由在輪胎工廠硫化車間外離硫化機(jī)比較遠(yuǎn)的主鍋爐生成，通過與各硫化機(jī)相連接的蒸汽管道提供。

因此，現(xiàn)有的氮?dú)饬蚧瘷C(jī)由于一臺主鍋爐對應(yīng)數(shù)十臺到數(shù)百臺硫化機(jī)，蒸汽管路的總長度必然變長，蒸汽管路網(wǎng)的能力損失很大。根據(jù)輪胎工廠管路布局，主鍋爐生成的蒸汽中，沒有變成蒸汽的冷凝水達(dá)到硫化機(jī)的蒸汽量有5-7成，產(chǎn)生很大的能量損耗。基于此，提供一種低能耗同時提高輪胎硫化質(zhì)量的硫化設(shè)備至關(guān)重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種輪胎定型雙模硫化機(jī)，能夠提高輪胎硫化質(zhì)量的同時降低能耗和成本，提高模具的使用壽命。

本實(shí)用新型提供了一種輪胎定型雙模硫化機(jī)，包括一體式機(jī)架，機(jī)架上并列設(shè)置有兩套模具，每套模具包括提供模具合模力的合模單元，合模單元垂直方向上連接有硫化室，硫化室內(nèi)部設(shè)置有電磁加熱單元，硫化室包括用于硫化輪胎的罩體以及與罩體配合的用于承載輪胎的卡盤，卡盤中央設(shè)置有用于輪胎定型的囊筒，囊筒為鋼材質(zhì)，卡盤下方對應(yīng)囊筒設(shè)置有中心機(jī)構(gòu)。

所述囊筒由數(shù)塊第一鋼塊和第二鋼塊交替拼接而成，第一模塊和第二模塊頂部均連接滑動連接桿，滑動連接桿通過滑塊連接有設(shè)置于囊筒頂部的導(dǎo)開盤；所述中心機(jī)構(gòu)設(shè)置有用于收起導(dǎo)開盤的上環(huán)桿，上環(huán)桿頂部對應(yīng)導(dǎo)開盤中心。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述囊筒由四塊第一鋼塊和四塊第二鋼塊交替拼接而成，導(dǎo)開盤中心位于囊筒中心軸上。

作為更優(yōu)選的技術(shù)方案，所述囊筒內(nèi)部設(shè)置有熱電偶。

所述罩體包括與輪胎形狀配合的隔熱護(hù)罩，隔熱護(hù)罩頂部和側(cè)面周向上均設(shè)置有電磁加熱板。

所述卡盤周向表面也設(shè)置有電磁加熱板。

所述機(jī)架外部設(shè)置有裝卸胎單元和后充氣單元，所述裝卸胎單元包括有設(shè)置于機(jī)架一側(cè)的裝胎組件和設(shè)置于機(jī)架另一側(cè)的卸胎組件，卸胎組件連接用于對輪胎進(jìn)行冷卻的后充氣單元。

所述機(jī)架包括側(cè)板、底座和橫梁，側(cè)板、底座和橫梁一體式焊接，側(cè)板通過導(dǎo)軌連接裝卸胎單元。

所述合模單元包括用于開合硫化室的開合模油缸和用于鎖模后加力的加力組件。

根據(jù)本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案，能夠取得以下有益效果：

1、通過采用鋼質(zhì)機(jī)械式的輪胎定型囊筒代替膠囊進(jìn)行硫化，完全杜絕了膠囊上下溫差問題，輪胎硫化質(zhì)量大幅提高；

2、通過電磁加熱單元進(jìn)行硫化，無干循環(huán)、濕循環(huán)、抽真空等步驟，不使用膠囊硫化，不使用蒸汽、氮?dú)獾冉橘|(zhì)，不會產(chǎn)生蒸汽硫化的冷凝水，硫化時間大幅縮短；傳統(tǒng)的硫化機(jī)所需要的管路和閥門可剔除，大幅簡化硫化步驟，硫化效率提高35％以上；同時，可實(shí)現(xiàn)模具分部位誘導(dǎo)加熱；

3、通過電磁加熱與鋼質(zhì)的輪胎定型囊筒的配合，無需使用蒸汽氮?dú)獾冉橘|(zhì)，電力運(yùn)行使得成本顯著下降；同時不使用管路、閥門、熱板等結(jié)構(gòu)，整機(jī)節(jié)約成本約30％；

4通過無蒸汽管路的設(shè)置，不存在蒸汽管路的散熱，車間環(huán)境溫度的上升能夠控制，顯著改善作業(yè)環(huán)境。

進(jìn)一步的，根據(jù)本申請的某些實(shí)施例，通過機(jī)架的整體焊接，一次性加工完成以保證硫化機(jī)基礎(chǔ)精度，裝卸胎單元通過水平導(dǎo)軌與機(jī)架連接，確保裝卸胎單眼的運(yùn)行平穩(wěn)度及裝胎精度，提高輪胎硫化質(zhì)量；合模單元通過開合模油缸和加力組件確保開合模運(yùn)行平穩(wěn)，硫化效率高，重復(fù)精度高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的輪胎定型雙模硫化機(jī)立體圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的輪胎定型雙模硫化機(jī)主視圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的輪胎定型雙模硫化機(jī)側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的輪胎定型雙模硫化機(jī)俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例的電磁加熱單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施例的囊筒的結(jié)構(gòu)示意圖；