[實(shí)用新型]托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720264868.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN206668653U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒愛標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍工（江西）機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/06
• 分類號(hào): F15B13/06;B66F3/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)托盤車油泵，特別涉及一種托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)國(guó)內(nèi)很多老式手動(dòng)托盤車一方面其油泵液壓控制系統(tǒng)的組成原理結(jié)構(gòu)不盡合理，特別是其采用的油泵控制閥或托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)存在較大的結(jié)構(gòu)缺陷。使得手動(dòng)托盤車其起升、下降速度基本一致，扳動(dòng)手柄下降時(shí)，車輛下降速度過快，易造成沖擊損壞車輛，或需逐段下降，降低工作效率。本實(shí)用新型綜合控制閥，在實(shí)現(xiàn)油泵起升、中立、下降功能同時(shí)，通過起升與下降通過油孔大小的不同，能做到起升快速，下降時(shí)減速下降，對(duì)車輛基本無沖擊，作業(yè)高效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)。該托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用壽命長(zhǎng)，其能夠自動(dòng)適應(yīng)手動(dòng)托盤車的不同的運(yùn)行動(dòng)作和速度的需要。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括控制液壓缸、驅(qū)動(dòng)液壓缸、油箱、安全閥以及一綜合控制閥，所述綜合控制閥包括連接閥座，所述連接閥座的相應(yīng)一油腔的相對(duì)兩側(cè)分別開設(shè)有連接于相應(yīng)的所述油箱的油口，所述連接閥座相應(yīng)另一油腔設(shè)有分別與控制液壓缸和所述安全閥連接的相應(yīng)的油口，所述綜合控制閥的主閥座的油腔設(shè)有分別與驅(qū)動(dòng)液壓缸連接的相應(yīng)的兩油口。

所述安全閥還連接于所述控制液壓缸與油箱之間。

所述綜合控制閥還包括主閥座、閥芯和閥芯回位彈簧，該閥芯回位彈簧通過相應(yīng)的拼帽連接于主閥座的相應(yīng)一端。

所述控制液壓缸其柱塞與操縱手柄連接，所述驅(qū)動(dòng)液壓缸其柱塞與相應(yīng)的車架連接。

本實(shí)用新型托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)運(yùn)行不僅穩(wěn)定、可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用壽命長(zhǎng)。其油泵液壓系統(tǒng)構(gòu)成合理，回路阻力小，流路順暢，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。特別是其在實(shí)現(xiàn)油泵起升、中立、下降功能的同時(shí)，能做到起升快速，下降時(shí)減速下降，對(duì)車輛基本無沖擊，作業(yè)高效。

附圖說明

圖1為本托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖。圖2為本托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)的綜合控制閥一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1和2所示。本實(shí)用新型托盤車液壓控制系統(tǒng)包括控制液壓缸22、驅(qū)動(dòng)液壓缸24、油箱26、安全閥27、綜合控制閥21等。其綜合控制閥的連接閥座的相應(yīng)一油腔的相對(duì)兩側(cè)分別開設(shè)有連接于相應(yīng)的所述油箱的油口，所述連接閥座相應(yīng)另一油腔設(shè)有分別與控制液壓缸和所述安全閥連接的相應(yīng)的油口，所述綜合控制閥的主閥座的油腔設(shè)有分別與驅(qū)動(dòng)液壓缸連接的相應(yīng)的兩油口。安全閥還連接于所述控制液壓缸與油箱之間。控制液壓缸柱塞（活塞桿）23與操縱手柄連接。驅(qū)動(dòng)液壓缸柱塞（活塞桿）25與車架相連。

托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)主要是控制控制液壓缸、驅(qū)動(dòng)液壓缸、油箱三者油路的通斷，從而控制驅(qū)動(dòng)液壓缸的柱塞25的起升、中立、下降狀態(tài)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車架作相應(yīng)的動(dòng)作。

本托盤車油泵液壓控制系統(tǒng)的綜合控制閥21包括主閥座7、閥芯6、閥芯回位彈簧8、鋼球5、推桿1、推桿座2、推桿回位彈簧3以及連接閥座4等。

連接閥座4連接于推桿座2與主閥座7之間，連接閥座4的兩端分別設(shè)有與推桿座和主閥座聯(lián)通的油腔A和油腔B，主閥座7設(shè)有相應(yīng)的油腔C。

推桿1通過位于連接閥座4的與推桿座連接的油腔A內(nèi)的推桿回位彈簧3、設(shè)置于連接閥座以及推桿座上。所述閥芯6通過位于主閥座7內(nèi)的油腔C的閥芯回位彈簧8設(shè)置于主閥座上。

連接閥座4的與推桿座2的內(nèi)腔聯(lián)通的油腔A、分別開設(shè)有連接于相應(yīng)的油泵液壓控制系統(tǒng)的油箱26的相應(yīng)油口的油口11a和油口11b，連接閥座4的相應(yīng)另一油腔B設(shè)有分別與油泵液壓控制系統(tǒng)的相應(yīng)的控制液壓缸22和安全閥27連接的油口12b和油口12a，主閥座7的油腔C設(shè)有分別與油泵液壓控制系統(tǒng)的相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)液壓缸24的相應(yīng)油口連接的油口13a和油口13b。

連接閥座4的油腔B內(nèi)設(shè)有分別與推桿１和閥芯６對(duì)應(yīng)的鋼球５。其鋼球可分別由推桿１和閥芯６作用進(jìn)而控制連接閥座4的油腔B和油腔A的相互聯(lián)通或關(guān)斷。主閥座7的油腔C通過其閥芯可與連接閥座4的相應(yīng)另一油腔B聯(lián)通。

閥芯回位彈簧８通過相應(yīng)的拼帽7連接于主閥座7的靠外側(cè)一端。

主閥座7上對(duì)應(yīng)于其油腔C的相應(yīng)油口13a和油口13b設(shè)有相應(yīng)的彈簧壓片10。

連接閥座其與推桿座連接的一端的外周壁設(shè)有環(huán)形凹槽，連接閥座通過其環(huán)形凹槽、以及相應(yīng)的O形密封圈與推桿座密封連接。