[實用新型]一種汽車消音器吊鉤一體成型設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720264518.5
• 申請日: 2017-03-18
• 公開（公告）號: CN206588185U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設計）人: 劉廣旭
• 申請（專利權）人: 大連福恒基汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D7/022
• 分類號: B21D7/022
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及消音器吊鉤生產設備技術領域，具體為一種汽車消音器吊鉤一體成型設備。

背景技術

汽車消聲器是汽車常用的組成部件，有利于降低汽車行駛過程中的噪聲污染，阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果奸、對低頻消聲效果較差；消音器吊鉤的作用在于在排氣系統(tǒng)自身重量及汽車在行駛過程中自身震動的作用下。

但是現(xiàn)有的消音器吊鉤的形狀較為復雜，加工過程需要分為幾部進行加工，這樣增加了加工的工序，增加了工人的工作量，使用不方便。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車消音器吊鉤一體成型設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車消音器吊鉤一體成型設備，包括工作臺，所述工作臺的上表面設置有折彎模具、吊鉤固定組件和吊鉤折彎組件，所述吊鉤固定組件包括壓緊氣缸、氣缸安裝板和壓板，所述壓緊氣缸固定設置在所述氣缸安裝板上，所述壓板通過氣缸桿與所述壓緊氣缸活動連接，所述吊鉤折彎組件包括步進電機、電機軸、折彎氣缸、折彎壓輪和下轉臺，所述步進電機位于所述工作臺下方，所述下轉臺的一端與所述電機軸固定連接，所述折彎氣缸固定設置在所述下轉臺的另一端，所述折彎壓輪通過氣缸桿安裝在所述折彎氣缸上。

優(yōu)選的，所述步進電機通過電機軸與所述下轉臺傳動連接，所述步進電機的運動的夾角范圍在0～120°。

優(yōu)選的，所述折彎模具、壓板及折彎壓輪上設置有與消音器吊鉤直徑相當的開槽。

優(yōu)選的，所述吊鉤折彎組件設置有兩組，且分別位于所述折彎模具兩側。

優(yōu)選的，所述折彎氣缸的氣缸桿一端焊接有安裝支座，所述折彎壓輪的兩端通過轉軸活動設置在安裝支座內。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型使用時，將工件放置在折彎模具內，通過壓緊氣缸控制壓板將工件進行固定，此時，折彎氣缸推動折彎壓輪將工件與折彎模具緊密貼合，在步進電機的轉動過程中，折彎壓輪向外展開，將工件的兩端同時按照需要的形狀進行折彎，加工完成后折彎氣缸收縮，步進電機控制下轉臺帶動折彎氣缸恢復原始位置，壓緊氣缸收縮，即可完成車消音器吊鉤一體成型，具有結構簡單、使用方便、使用效果好等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型工作狀態(tài)結構示意圖。

圖中：1-下轉臺；2-折彎氣缸；3-安裝支座；4-氣缸安裝板；5-壓緊氣缸；6-壓板；7-工作臺；8-吊鉤固定組件；9-折彎模具；10-折彎壓輪；11-電機軸；12-步進電機；13-吊鉤折彎組件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車消音器吊鉤一體成型設備，包括工作臺7，所述工作臺7的上表面設置有折彎模具9、吊鉤固定組件8和吊鉤折彎組件13，所述吊鉤固定組件8包括壓緊氣缸5、氣缸安裝板4和壓板6，所述壓緊氣缸5固定設置在所述氣缸安裝板4上，所述壓板6通過氣缸桿與所述壓緊氣缸5活動連接，所述吊鉤折彎組件13包括步進電機12、電機軸11、折彎氣缸2、折彎壓輪10和下轉臺1，所述步進電機12位于所述工作臺7下方，所述下轉臺1的一端與所述電機軸11固定連接，所述折彎氣缸2固定設置在所述下轉臺1的另一端，所述折彎壓輪10通過氣缸桿安裝在所述折彎氣缸2上。

所述步進電機12通過電機軸11與所述下轉臺1傳動連接，所述步進電機12的運動的夾角范圍在0～120°；所述折彎模具9、壓板6及折彎壓輪10上設置有與消音器吊鉤直徑相當的開槽；所述吊鉤折彎組件13設置有兩組，且分別位于所述折彎模具9兩側；所述折彎氣缸2的氣缸桿一端焊接有安裝支座3，所述折彎壓輪10的兩端通過轉軸活動設置在安裝支座3內。