[實用新型]一種電動后翻式牽引式房車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720264511.3
• 申請日: 2017-03-18
• 公開（公告）號: CN206589769U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王歷濤
• 申請（專利權(quán)）人: 山東嶸野房車制造服務(wù)有限公司
• 主分類號: B60P3/345
• 分類號: B60P3/345
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙)37104
• 代理人: 張曉波

技術(shù)領(lǐng)域

特別的，本實用新型涉及一種采用電力驅(qū)動的車廂蓋后翻式牽引房車。

背景技術(shù)

目前在牽引式房車的設(shè)計中，車廂蓋作為一個重要的拓展區(qū)備受設(shè)計人員重視，當(dāng)車廂蓋打開后，在車廂蓋上可進行多種裝置的裝配及安放。目前，車廂蓋采用前翻方式較為常見，其好處是將車廂蓋前翻后有利于尋找支撐點進行車廂蓋的支撐，而車廂蓋采用后翻方式，車廂蓋在翻轉(zhuǎn)后，在車廂后部需要設(shè)置單獨的支撐措施，以保證車廂蓋的平穩(wěn)，因此后翻式房車的設(shè)計顯得較為麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種后翻式牽引式房車，以達到方便打開車廂蓋，保證車廂蓋能夠得到平穩(wěn)支撐，以利于增加房車的拓展功能。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種電動后翻式牽引式房車，其包括車廂，車廂設(shè)有廂底板、左右?guī)凇⑶昂髱冢谲噹捻敳吭O(shè)有車廂蓋，其特征在于：所述后廂壁的頂部與車廂蓋的末端固定連接，后廂壁的底部與車架尾部通過鉸鏈鉸接，后廂壁及車廂蓋可繞鉸鏈向后方翻轉(zhuǎn)直至車廂蓋的表面與地面接觸為止；還包括驅(qū)動裝置，通過驅(qū)動裝置可帶動后廂壁及車廂蓋完成翻轉(zhuǎn)動作。

進一步的，所述的驅(qū)動裝置包括電動推桿、第一連桿、第二連桿，電動推桿驅(qū)動缸的底部鉸接在車廂底部，所述的第一連桿的一端與車架鉸接，第二連桿的一端與后廂壁鉸接，第一連桿的另一端、第二連桿的另一端及電動推桿活塞桿的端部相互鉸接。

進一步的，車廂與車架之間設(shè)有車廂支撐架，所述車廂左右?guī)诘奈膊吭O(shè)有向下傾斜的斜坡，并在該斜坡上設(shè)有向下傾斜的斜梁，該斜梁延伸至車架的尾部；所述后廂壁左右兩側(cè)與車廂蓋之間分別設(shè)有斜拉板，當(dāng)車廂蓋將車廂覆蓋后，斜拉板與左右?guī)谖膊康男绷嘿N合；所述電動推桿的底部與車廂底部鉸接是指與車廂下方的車廂支撐架頂部鉸接，所述第二連桿與后廂壁的鉸接點高于斜拉板，當(dāng)車廂蓋由地面支撐時，第二連桿與電動推桿活塞桿之間的夾角大于90°，第一連桿位于電動推桿活塞桿與第二連桿形成的夾角內(nèi)。

進一步的，在后廂壁左右兩側(cè)的外部分別設(shè)有輔助翻轉(zhuǎn)裝置，所述的輔助翻轉(zhuǎn)裝置包括第一氣彈簧、第二氣彈簧，第一氣彈簧的活塞桿端部、第二氣彈簧活塞桿的端部分別與車架鉸接，其鉸接點上下設(shè)置，所述第一氣彈簧的尾端與斜拉板鉸接，所述第二氣彈簧的尾端與斜拉板與后廂壁之間的斜撐鉸接，第一氣彈簧與第二氣彈簧之間形成一小于90°的夾角，當(dāng)進行翻轉(zhuǎn)動作，第一氣彈簧與第二氣彈簧的動作相反。

本實用新型的有益效果為：通過合理設(shè)置車廂尾部的結(jié)構(gòu)能夠保證電動翻轉(zhuǎn)裝置在較短力矩的作用下實現(xiàn)順利翻轉(zhuǎn)功能，解決了由于空間狹窄難以實現(xiàn)連動的技術(shù)問題，極大提高了房車的操作性能。

附圖說明

附圖1為車廂蓋打開后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為附圖1中A處放大示意圖。

附圖3為車廂蓋關(guān)閉后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為附圖3中B處放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型提供的電動后翻式牽引式房車做詳細描述。

實施例1

如附圖1及附圖3所示，一種電動后翻式牽引式房車，其包括車廂1，車廂1位于車架2的上方，車廂設(shè)有廂底板、左右?guī)凇⑶昂髱?，在車廂的頂部設(shè)有車廂蓋3。

結(jié)合附圖2及附圖4所示，后廂壁4的頂部與車廂蓋3的末端固定連接，后廂壁4的底部與車架2尾部通過鉸鏈5鉸接，當(dāng)掀動車廂蓋3時，車廂蓋3連同后廂壁4可繞鉸鏈向后方翻轉(zhuǎn)，結(jié)合附圖1及附圖2所示，后廂壁4向后翻轉(zhuǎn)可以直至車廂蓋的表面與地面接觸。車廂蓋3由地面進行支撐，當(dāng)抬起車廂蓋后，可使后廂壁4反向翻轉(zhuǎn)，直至車廂蓋3將車廂關(guān)閉為止。

在本實施例中提供一種電動翻轉(zhuǎn)裝置，通過該裝置可以順利地實現(xiàn)上述所描述的翻轉(zhuǎn)動作。

如附圖2及附圖4所示，該驅(qū)動裝置包括電動推桿6、第一連桿7、第二連桿8，結(jié)合附圖1及附圖3所示，電動推桿6驅(qū)動缸的底部鉸接在車廂1底部，第一連桿7的一端與車架鉸接，第二連桿8的一端與后廂壁4鉸接，第一連桿7的另一端、第二連桿8的另一端及電動推桿活塞桿的端部相互鉸接。

結(jié)合附圖2及附圖4所示，當(dāng)車廂蓋3打開時，電動推桿6的活塞桿向外頂出，通過第一連桿7、第二連桿8的傳動即可實現(xiàn)車廂蓋3及后廂壁4繞鉸鏈5向后翻轉(zhuǎn)，直至車廂蓋3接觸底面為止，當(dāng)關(guān)閉車廂蓋3時，電動推桿6的活塞桿向內(nèi)收縮，通過第一連桿7、第二連桿8的傳動帶動車廂蓋3及后廂壁4反向翻轉(zhuǎn)，直至車廂蓋3將車廂關(guān)閉。

實施例2