[實用新型]一種空氣懸掛用集成電磁閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720264046.3
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206608599U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛孟其
• 申請（專利權(quán)）人: 奉化鑫益氣動工程有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 寧波浙成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33268
• 代理人: 王明超,洪松

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及空氣懸掛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空氣懸掛用集成電磁閥。

背景技術(shù)

空氣懸掛是一種采用空氣彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)觀鋼板彈簧的懸掛系統(tǒng)，因其具有重量輕、平順性好、穩(wěn)定性高等優(yōu)點，所以在汽車生產(chǎn)及改裝領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛。目前，市面上常見的汽車電控空氣懸掛系統(tǒng)中，為實現(xiàn)各種必要的功能，如上升或下降，往往會用到大量電磁閥，但是，這些電磁閥個體之間由于相互獨立，導致裝配時電路和氣路的裝配較為復(fù)雜，組裝難度較大，工作時也難以協(xié)同控制，并且系統(tǒng)故障率較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種空氣懸掛用集成電磁閥，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，通過將多個電磁閥集成在一起，大大簡化了電路和氣路，不僅使得安裝更為方便，而且也便于協(xié)同控制，降低了懸掛系統(tǒng)的故障率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案。

一種空氣懸掛用集成電磁閥，包括閥底座、并列設(shè)置于所述閥底座上的若干組控制單元，每組所述控制單元均包括第一先導頭和第二先導頭；

所述第一先導頭包括第一套管、第一靜鐵芯、第一動鐵芯及第一線圈組件，所述第一套管的底部與所述閥底座固定連接，所述第一靜鐵芯固定設(shè)置于所述第一套管內(nèi)，所述閥底座、所述第一套管及所述第一靜鐵芯之間形成有第一腔室，所述第一動鐵芯活動設(shè)置于所述第一腔室內(nèi)，所述第一動鐵芯與所述第一靜鐵芯之間抵設(shè)有第一彈簧，所述第一線圈組件設(shè)置于所述第一套管的外部；

所述第二先導頭包括第二套管、第二靜鐵芯、第二動鐵芯及第二線圈組件，所述第二套管的底部與所述閥底座固定連接，所述第二靜鐵芯固定設(shè)置于所述第二套管內(nèi)，所述閥底座、所述第二套管及所述第二靜鐵芯之間形成有第二腔室，所述第二動鐵芯活動設(shè)置于所述第二腔室內(nèi)，所述第二動鐵芯與所述第二靜鐵芯之間抵設(shè)有第二彈簧，所述第二線圈組件設(shè)置于所述第二套管的外部；

所述閥底座內(nèi)設(shè)有進氣通道和排氣通道，所述閥底座還設(shè)有若干與所述控制單元一一對應(yīng)的出氣通道，所述第一腔室分別通過第一氣路與所述進氣通道連通、通過第一閥口與所述出氣通道連通，所述第二腔室分別通過第二氣路與所述出氣通道連通、通過第二閥口與所述排氣通道連通；

所述第一動鐵芯的底部設(shè)置有與所述第一閥口密封配合的第一密封件，所述第二動鐵芯的底部設(shè)置有與所述第二閥口密封配合的第二密封件。

進一步地，所述閥底座上還設(shè)置有若干與所述控制單元一一對應(yīng)的傳感器安裝孔，每個所述傳感器安裝孔均與相應(yīng)所述控制單元的出氣通道相連通。

進一步地，所述閥底座上設(shè)置有罩設(shè)于所述控制單元外部的安裝殼，所述安裝殼上設(shè)置有接線插頭或接線插座。

進一步地，所述閥底座上并列設(shè)置有四組所述控制單元。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的空氣懸掛用集成電磁閥，通過在閥底座上設(shè)置若干組控制單元，每組控制單元均包括第一先導頭和第二先導頭，并且在閥底座內(nèi)設(shè)置一個進氣通道、一個排氣通道及與控制單元一一對應(yīng)的若干出氣通道，工作時，通過對每組控制單元進行獨立控制，能夠有效實現(xiàn)不同氣路的開啟或關(guān)閉，從而實現(xiàn)對空氣彈簧進行充氣、排氣或保壓控制，進而完成調(diào)節(jié)車身高度的功能。

具體地說，以某組控制單元為例（每組控制單元對應(yīng)汽車的一個車輪懸掛），工作時，當?shù)谝痪€圈組件、第二線圈組件均斷電時，第一閥口、第二閥口均被封堵，此時相應(yīng)空氣彈簧處于保壓狀態(tài)；當?shù)谝痪€圈組件通電、第二線圈組件斷電時，第一動鐵芯在電磁吸力作用下上移，第一閥口開啟，而第二閥口仍然被第二動鐵芯封堵，此時進氣通道內(nèi)的氣體依次經(jīng)第一氣路、第一腔室及第一閥口流入出氣通道，從而對上述空氣彈簧進行充氣，迫使汽車底盤相應(yīng)位置上升；當?shù)谝痪€圈組件斷電、第二線圈組件通電時，第一閥口被第一動鐵芯封堵，而第二動鐵芯則在電磁吸力的作用下上移，使得第二閥口開啟，此時上述空氣彈簧中的氣體經(jīng)第二氣路、第二腔室及第二閥口流至排氣通道，從而對上述空氣彈簧進行排氣，迫使汽車底盤相應(yīng)位置下降。

綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，通過將多個電磁閥集成在一起，大大簡化了電路和氣路，不僅使得安裝更為方便，而且也便于協(xié)同控制，降低了懸掛系統(tǒng)的故障率。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖。