[實用新型]一種新型曲軸

有效

• 申請號: 201720262806.7
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206682142U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 朱光偉
• 申請（專利權）人: 江門隆固機械制造有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06;F16H55/30;F16H57/023;F16H57/028;F16F15/14
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司44425
• 代理人: 盧娟

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別是涉及一種新型曲軸。

背景技術

曲軸是發動機的主要旋轉機構。目前，現有的曲軸主要通過齒輪來進行傳動，具體的，現有的曲軸通過連桿將氣缸活塞的上下往復運動轉變成自身的圓周運動，再通過固定在曲軸上的齒輪來將轉動傳動到外界凸輪軸，而凸輪軸則與發動機其他部件如氣缸氣門連接，以控制氣門的開度。

當使用大排量氣缸以加大加速度時，通過齒輪傳動時，由于只有單個齒輪受力，且齒輪的強度不夠，在傳動時剛性接觸，造成沖擊載荷相對過大，導致曲軸的輸出力矩小。由于力矩為力與力臂的乘積，功率為力與速度的乘積，在力臂與速度一定的情況下，輸出力矩小，則曲軸的輸出功率小，可見，此時曲軸的輸出功率小而無法實現大功率輸出；同時曲軸工作速度快時，還會出現不斷振動，增加了發動機工作時的噪音，對環境產生了噪音污染。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的在于，提供一種新型曲軸，其具有可實現大功率輸出、可減小沖擊負荷、減小噪音、平衡振動、延長曲軸使用壽命的優點。

一種新型曲軸，包括連桿、第一曲柄、第二曲柄、曲軸銷和鏈輪組件；所述連桿的一端端部與外界氣缸活塞連接；所述第一曲柄和第二曲柄通過所述曲軸銷與所述連桿的另一端端部連接；所述鏈輪組件固定在所述第二曲柄上；所述鏈輪組件包括鏈輪本體；所述鏈輪本體設有用于套設并固定在所述第二曲柄上的軸孔，所述鏈輪本體的外沿設有多組平行相對的同心輪齒；所述鏈輪本體的軸孔內壁設有定位槽；所述第二曲柄上設有與所述定位槽對應的定位凸塊。

相比于現有技術，本實用新型通過設置鏈輪組件，使曲軸傳動時，通過鏈輪組件的多組同心輪齒同時受力傳動，進而提高了曲軸的輸出力矩，實現了大功率的輸出，避免了單個齒輪因強度不夠導致傳動時剛性接觸造成曲軸最終無法實現大功率輸出的缺陷。進一步地，從單個齒輪受力變成多個齒輪同時受力，減小了沖擊載荷，進而減小了發動機工作時產生的噪音，也對曲軸起到了很好的保護作用，延長了曲軸的使用壽命。

進一步地，所述鏈輪組件還包括鏈條；所述鏈條連接傳動所述鏈輪本體的同心輪齒與外部凸輪軸。

進一步地，同心輪齒與鏈條接觸的表面設有耐磨損塊。

進一步地，各組同心輪齒所在的直徑大小相等。

進一步地，還包括平衡組件；所述第一曲柄與所述第二曲柄之間設有容置空間；所述平衡組件一端與所述第一曲柄連接，另一端設置在所述容置空間內。

進一步地，所述平衡組件包括平衡齒、平衡軸和平衡塊；所述平衡齒的一端套設在所述第一曲柄上，另一端套設所述平衡軸；所述平衡塊一端與所述平衡軸連接，另一端設置在所述容置空間內。

進一步地，所述平衡塊包括一體成型的固定部和平衡部；所述固定部與所述平衡軸固定連接，所述平衡部呈扇型并設置在所述容置空間內。

進一步地，所述第一曲柄和第二曲柄位于所述連桿的兩側，且所述第一曲柄和第二曲柄的中心線共線。

進一步地，所述平衡軸的中心線與所述第一曲柄中心線平行。

進一步地，所述平衡部的中心線與所述平衡軸的中心線垂直。

相比于現有技術，本實用新型通過設置鏈輪組件，使曲軸傳動時，通過鏈輪組件的多組同心輪齒同時受力傳動，進而提高了曲軸的輸出力矩，實現了大功率的輸出，避免了單個齒輪因強度不夠導致傳動時剛性接觸造成曲軸最終無法實現大功率輸出的缺陷。進一步地，從單個齒輪受力變成多個齒輪同時受力，減小了沖擊載荷，進而減小了發動機工作時產生的噪音，也對曲軸起到了很好的保護作用，延長了曲軸的使用壽命。同時，通過平衡組件，在第一曲柄和第二曲柄發生振動時，利用平衡組件產生的反向振動力來平衡振動，避免了第一曲柄和第二曲柄振動而引發發動機其他組件的振動，進一步減小了振動噪音，加強了穩定性，提高了發動機的性能，延長了發動機的壽命。

為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中新型曲軸的結構示意圖；

圖2為圖1所示平衡軸和平衡塊的結構示意圖；

圖3為圖2所示平衡塊的結構示意圖；

圖4為圖1所示鏈輪的部分結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1，其為本實用新型實施例中新型曲軸的結構示意圖。

該曲軸包括連桿1、第一曲柄2、第二曲柄3、曲軸銷4、平衡組件5和鏈輪組件6。