[實用新型]一種車用水冷散熱器

有效

• 申請號: 201720262684.1
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206629369U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 王華安;梅霖
• 申請（專利權）人: 福建省意科電氣科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司35205
• 代理人: 郭若山

技術領域

本實用新型涉及散熱器領域，具體涉及的是一種車用水冷散熱器。

背景技術

目前，車用水冷散熱器主要由散熱器芯部以及水室組成，散熱器芯部通常有板片式結構和針管式結構。對于車用水冷散熱器來說，其冷卻水的流量大、水流速度快、水阻小，具有散熱功率大以及導熱面積大等特點，但也存在一定的缺陷：當進水壓力增大時，水室的流量加大，散熱器芯部的水流路徑發生變化，容易在進水端和出水端形成環形渦流，受環形渦流的影響，水室內的部分水路受到阻礙，產生的水阻不均勻，最終導致散熱器的散熱不均勻，影響散熱效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用水冷散熱器，避免了環形渦流的產生，保證了散熱器的散熱效果。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種車用水冷散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體內具有一水室，所述水室內設置有散熱芯部，所述散熱芯部內形成有多條用于散熱的水流通道，所述散熱器本體的一端設置有進水孔，所述散熱器本體的另一端設置有出水孔，所述水室內對應所述進水孔和/或所述出水孔的位置內設置有與水流方向垂直的圓形擋水柱。

所述散熱器本體的長度為300～400mm，所述散熱器本體的寬度為150～200mm，所述圓形擋水柱的直徑為15～20mm。

所述水室內對應所述進水孔和所述出水孔的位置內分別設置有所述圓形擋水柱，所述進水孔與對應的所述圓形擋水柱之間的距離為15～25mm，所述出水孔與對應的所述圓形擋水柱之間的距離為15～25mm。

所述圓形擋水柱與所述散熱芯部的相應端之間的距離大于10mm。

所述散熱芯部包括多根交錯并密集分布的散熱針管，且所述散熱針管之間分別形成有供冷卻水穿過的間隙，各個間隙連通形成所述水流通道。

所述散熱芯部包括多塊與水流方向平行的散熱板，相鄰的所述散熱板之間形成有所述水流通道。

采用上述結構后，本實用新型一種車用水冷散熱器，通過在水室靠近進水孔和/或出水孔的位置設置一圓形擋水柱，當進水壓力增大時，圓形擋水柱可起到有效擋水和均流的作用，從而保證在大流量的水冷循環的前提下，水室內不會產生環形渦流，水室內各個水流通道的水流量均衡，使得散熱器的散熱效果好，散熱均勻。

因此，本實用新型一種車用水冷散熱器，避免了環形渦流的產生，保證了散熱器的散熱效果。

進一步，所述圓形擋水柱的直徑為15～20mm，圓形擋水柱的直徑太小，達不到理想的分流效果，圓形擋水柱的直徑過大，反而會阻礙部分水流通道的流通，對于該車用水冷散熱器，將圓形擋水柱的直徑控制在15～20mm之間較為合適。

進一步，所述進水孔與對應的所述圓形擋水柱之間的距離為15～25mm，所述出水孔與對應的所述圓形擋水柱之間的距離為15～25mm，圓形擋水柱距離進水孔或者出水孔太近，不利于進水或出水，圓形擋水柱距離進水孔或者出水孔太遠，則擋水作用弱，分流效果差。

進一步，所述圓形擋水柱與所述散熱芯部的相應端之間的距離大于10mm，這樣設置，也是為了不阻礙靠近圓形擋水柱的水流通道的流通。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一中的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二中的結構示意圖。

圖中：

散熱器本體1 水室 11

散熱芯部12散熱針管 121

水流通道122或122’ 散熱板 123

進水孔2 出水孔 3

圓形擋水柱4

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

實施例一

一種車用水冷散熱器，如圖1所示，包括散熱器本體1，散熱器本體1的長度為300～400mm，寬度為150～200mm，散熱器本體1內具有一水室11，水室11內設置有散熱芯部12，散熱芯部12包括多根交錯并密集分布的散熱針管121，散熱針管121的設置方向與水流方向相垂直，且散熱針管121之間分別形成有供冷卻水穿過的間隙，各個間隙連通形成多條用于散熱的水流通道122。