[實(shí)用新型]一種帶鋼絲繩防護(hù)裝置的吊鉤組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720262190.3
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206654653U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王仲芬;郝紅建
• 申請（專利權(quán)）人: 銅陵有色建安鋼構(gòu)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶鋼絲繩防護(hù)裝置的吊鉤組，屬于起重技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

吊鉤組是起重機(jī)械中最常見的一種吊具。吊鉤常借助于滑輪組等部件懸掛在起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩上，吊鉤組一般包括吊鉤、外殼、滑輪組等構(gòu)件。吊鉤按形狀分為單鉤和雙鉤；按制造方法分為鍛造吊鉤和疊片式吊鉤。吊鉤組隨起重機(jī)在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，由于鋼絲繩長度一般較長，鋼絲繩在半空中易來回晃動，這會導(dǎo)致鋼絲繩易與外殼摩擦，這不但使得鋼絲繩易發(fā)生卡死、斷裂事故；如若操作不當(dāng)，鋼絲繩還易發(fā)生跳槽，不利于吊鉤組平穩(wěn)運(yùn)行，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種帶鋼絲繩防護(hù)裝置的吊鉤組，具體技術(shù)方案如下：

一種帶鋼絲繩防護(hù)裝置的吊鉤組，包括吊鉤、外殼、滑輪組，所述吊鉤包括豎直部和勾部，所述吊鉤的豎直部與外殼的底部固定連接，所述滑輪組包括多個(gè)滑輪，滑輪上設(shè)置有過繩槽，所述外殼的左右兩端分別設(shè)置有U形鋼絲繩防護(hù)裝置，兩個(gè)鋼絲繩防護(hù)裝置之間的夾角為銳角，所述鋼絲繩防護(hù)裝置包括兩個(gè)側(cè)板、位于兩個(gè)側(cè)板之間的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與側(cè)板相互垂直，所述轉(zhuǎn)軸與滑輪之間設(shè)置有間隔，所述側(cè)板的尾端與外殼固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的端部與側(cè)板的首端之間設(shè)置有軸承，所述軸承的外圈與側(cè)板的首端固定連接，所述軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸的端部固定連接；所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁設(shè)置有與過繩槽相對應(yīng)的環(huán)形限位槽。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，兩個(gè)鋼絲繩防護(hù)裝置之間的夾角為α，45°＜α＜90°。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述吊鉤豎直部的延長線與α的角平分線平行。

本實(shí)用新型所述帶鋼絲繩防護(hù)裝置的吊鉤組通過對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，該吊鉤組結(jié)構(gòu)簡單，改裝難度低，避免鋼絲繩在作業(yè)時(shí)與外殼進(jìn)行摩擦，鋼絲繩發(fā)生卡死、斷裂事故的幾率顯著降低；同時(shí)還能夠有效避免鋼絲繩發(fā)生跳槽，利于該吊鉤組平穩(wěn)運(yùn)行，安全性顯著提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述帶鋼絲繩防護(hù)裝置的吊鉤組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述鋼絲繩防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1~2所示，所述帶鋼絲繩防護(hù)裝置的吊鉤組，包括吊鉤1、外殼2、滑輪組3，所述吊鉤1包括豎直部和勾部，所述吊鉤1的豎直部與外殼2的底部焊接，所述滑輪組3包括多個(gè)滑輪31，滑輪31上設(shè)置有過繩槽311，所述外殼2的左右兩端分別設(shè)置有U形鋼絲繩防護(hù)裝置4，兩個(gè)鋼絲繩防護(hù)裝置4之間的夾角為銳角，所述鋼絲繩防護(hù)裝置4包括兩個(gè)側(cè)板41、位于兩個(gè)側(cè)板41之間的轉(zhuǎn)軸42，所述轉(zhuǎn)軸42與側(cè)板41相互垂直，所述轉(zhuǎn)軸42與滑輪31之間設(shè)置有間隔，所述側(cè)板41的尾端與外殼2焊接，所述轉(zhuǎn)軸42的端部與側(cè)板41的首端之間設(shè)置有軸承43，側(cè)板41的首端設(shè)置有供軸承43安裝用的安裝孔，所述軸承43嵌入安裝孔中且所述軸承43的外圈與側(cè)板41的首端焊接，所述軸承43的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸42的端部焊接；所述轉(zhuǎn)軸42的側(cè)壁設(shè)置有與過繩槽311相對應(yīng)的環(huán)形限位槽421，即所述限位槽421所在平面與過繩槽311所在平面共面。

本文所述左、右均相對于圖1而言。當(dāng)所述帶鋼絲繩防護(hù)裝置的吊鉤組進(jìn)行作業(yè)時(shí)，鋼絲繩經(jīng)過滑輪組3中的滑輪31后，當(dāng)滑輪31左右兩側(cè)的鋼絲繩向外張開時(shí)，在轉(zhuǎn)軸42的阻擋下，避免鋼絲繩與外殼2摩擦，能夠進(jìn)一步降低鋼絲繩、滑輪31的磨損，顯著降低鋼絲繩發(fā)生卡死、斷裂事故的幾率，提高該吊鉤組的使用壽命；當(dāng)鋼絲繩被轉(zhuǎn)軸42阻擋時(shí)，由于軸承43的存在，轉(zhuǎn)軸42能夠自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸42與鋼絲繩之間的摩擦力達(dá)到最低，不影響鋼絲繩的前進(jìn)或后退；再加上由于所述限位槽421所在平面與過繩槽311所在平面共面，使得限位槽421與滑輪31上的過繩槽311一一對應(yīng)，限位槽421的存在，鋼絲繩即使初始位于轉(zhuǎn)軸42的側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸42轉(zhuǎn)動再配合環(huán)形限位槽421，也會促使鋼絲繩回歸到對應(yīng)的限位槽421，能夠有效避免鋼絲繩發(fā)生跳槽，還會利于鋼絲繩自動糾偏，促使該吊鉤組平穩(wěn)運(yùn)行。

由于兩個(gè)鋼絲繩防護(hù)裝置4的存在，使得鋼絲繩在進(jìn)入外殼2或從外殼2中排出時(shí)，均能夠避免鋼絲繩與外殼2發(fā)生摩擦；再加上，當(dāng)兩個(gè)鋼絲繩防護(hù)裝置4之間的夾角為α，45°＜α＜90°時(shí)，這會進(jìn)一步控制滑輪31左右兩側(cè)的鋼絲繩向外張開的張開角，避免張開角過大或過小影響該吊鉤組的穩(wěn)定性，保證吊鉤組的安全性。