[實用新型]一種排輔電磁閥總成

有效

• 申請號: 201720262063.3
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206592622U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 錢時俊;張輝;李靜;董學朝;慈龍尚
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本實用新型關于一種排輔電磁閥總成。

背景技術

隨著現代技術的不斷升級和環保法規要求，國家排放法規的不斷更新，已經全面由國三階段升級至國四階段，馬上將進入國五階段，排氣系統的設計也越來越復雜化，為了能夠延長整車的制動距離，提高整車的安全性，在排氣系統中增加排氣輔助制動器早已是大勢所趨，而控制排氣輔助制動器的排輔電磁閥則顯得尤為重要。

現有技術方案在增加排氣輔助制動器后，能夠有效防止制動器制動閥片的早期磨損，延長制動閥片的使用壽命，提高整車的安全性能。

對于未增加排氣輔助制動器的排氣系統，在山路上下坡時段需長時間使用制動器，會使得制動器磨損嚴重，縮短制動器制動閥片的使用壽命，從而影響整車的安全性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種排輔電磁閥總成，其包括：閥本體，以及位于所述閥本體上的進氣口和出氣口，其中：所述閥本體還包括泄氣口，所述閥本體內具有電磁閥芯，所述泄氣口和所述進氣口分別經所述電磁閥芯與所述出氣口相連，所述出氣口的外端與排氣輔助制動器氣缸相連。

該新型排輔電磁閥總成可實現聯通以對排氣輔助制動器氣缸驅動，或者實現排氣以進行關閉，結構簡單可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為電磁閥芯原理圖。

附圖標記：閥本體1，進氣口2，出氣口3，泄氣口4，電磁閥芯5，線束孔6，導線7。

具體實施方式

如圖1和2所示，本實用新型提供一種排輔電磁閥總成，其包括：閥本體1，以及位于所述閥本體1上的進氣口2和出氣口3，其中：所述閥本體1還包括泄氣口4，所述閥本體1內具有電磁閥芯5，所述泄氣口4和所述進氣口2分別經所述電磁閥芯5與所述出氣口3相連，所述出氣口3的外端與排氣輔助制動器氣缸相連。

該新型排輔電磁閥總成可實現聯通以對排氣輔助制動器氣缸驅動，或者實現排氣以進行關閉，結構簡單可靠。作為進一步的改進，如圖2所示，所述電磁閥芯5為兩位兩通閥，且所述泄氣口4與所述出氣口3之間為常開連接。

作為進一步的改進，所述閥本體1還包括線束孔6，所述線束孔6內布置有與所述電磁閥芯5控制連接的導線7。優選的，所述導線包括：信號線和電源線。

作為進一步的改進，所述進氣口2和所述出氣口3沿所述閥本體1橫向布置，且所述泄氣口4沿所述閥本體1縱向布置。

作為進一步的改進，所述閥本體1的外部還具有安裝支架，實現與車身連接。

該新型排輔電磁閥，排輔電磁閥接收到電信號后，通過調節內部閥芯控制氣流的通斷，從而達到控制排氣輔助制動器的開閉；排氣輔助制動器閥體關閉后，排氣氣流回流，阻礙發動機氣缸活塞運動，從而降低發動機的功率，達到輔助制動的效果。

本實用新型的優選實施例的工作原理是，當排輔電磁閥的線束孔6接收到信號后，電磁閥芯5中的線圈通電，形成進氣口2和出氣口3連通，氣體經管路推動排氣輔助制動器氣缸移動，從而達到排氣輔助制動器閥片關閉，從而實現輔助制動作用；當信號切斷后，線圈斷電，磁場力消失，彈簧復位，泄氣口4和出氣口3連通，將排氣輔助制動器氣缸中的氣體由泄氣口4排出，排氣輔助制動器閥片回位，解除輔助制動效果。

本實用新型涉及中重型車，通過排輔電磁閥控制排氣輔助制動器，對整車進行輔助制動，防止制動器制動閥片的早期磨損，延長制動閥片的使用壽命，提高整車的安全性能。

應了解本實用新型所要保護的范圍不限于非限制性實施方案，應了解非限制性實施方案僅僅作為實例進行說明。本申請所要要求的實質的保護范圍更體現于獨立權利要求提供的范圍，以及其從屬權利要求。