[實用新型]一種用于動車主動電機支架的加工夾具裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720260895.1
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206764341U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王慶海
• 申請（專利權(quán)）人: 長春海詩瑞裝備制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及加工夾具領(lǐng)域，尤其涉及一種用于動車主動電機支架的加工夾具裝置。

背景技術(shù)

動車主動電機支架是動車的常用零部件，其外形為不規(guī)則形狀，動車主動電機支架放于工作臺上時，動車主動電機支架放于工作臺Z平面上，一般在加工工件的時候，出現(xiàn)平面不平度回彈，固定時候容易發(fā)生形變，松開固定時，容易回彈，使加工尺寸出現(xiàn)不準確的情況。因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于更進一步的改進和發(fā)展。

實用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于動車主動電機支架的加工夾具裝置，采用側(cè)面夾緊以及多卡塊圍成固定的方式，以解決動車主動電機支架平面不平度回彈的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型方案包括：

一種用于動車主動電機支架的加工夾具裝置，其包括底座，其中，底座在與動車主動電機支架的外輪廓以及內(nèi)部鏤空處均設(shè)置有對應(yīng)卡塊，用于臨時固定動車主動電機支架，底座在動車主動電機支架的兩端分別設(shè)置有側(cè)面夾緊機構(gòu)，側(cè)面夾緊機構(gòu)包括位于動車主動電機支架端頭底部的定位塊，定位塊固定在底座上，定位塊下部設(shè)置有支撐釘，定位塊上部設(shè)置有固定螺孔，固定螺孔配置有一固定絲杠，固定絲杠配置有固定螺母，定位塊上設(shè)置有夾緊塊，夾緊塊通過固定絲杠及固定螺母固定在定位塊上，夾緊塊的夾緊端頭與動車主動電機支架的相應(yīng)端頭相吻合，夾緊塊的下端與支撐釘卡頂在一起，通過兩個側(cè)面夾緊機構(gòu)將動車主動電機支架固定在底座上。

所述的加工夾具裝置，其中，上述夾緊塊包括豎直部與橫頂部，橫頂部設(shè)置在豎直部上端，上述夾緊端頭設(shè)置在橫頂部前端，豎直部上設(shè)置有螺紋孔，固定絲杠穿過該螺紋孔，豎直部的下端與支撐釘卡頂在一起。

所述的加工夾具裝置，其中，上述底座在與動車主動電機支架之安裝柱對應(yīng)處設(shè)置有鉗式夾具。

本實用新型提供的一種用于動車主動電機支架的加工夾具裝置，通過對應(yīng)卡塊將動車主動電機支架臨時固定在底座上，然后通過側(cè)面夾緊機構(gòu)將動車主動電機支架緊固在底座上，以分散加工應(yīng)力，使夾具松開后，避免了動車主動電機支架出現(xiàn)平面不平度回彈的問題，提高了加工的準確度。

附圖說明

圖1為本實用新型中加工夾具裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中加工夾具裝置之側(cè)面夾緊機構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中夾緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種用于動車主動電機支架的加工夾具裝置，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供了一種用于動車主動電機支架的加工夾具裝置，如圖1與圖2所示的，其包括底座1，其中，底座1在與動車主動電機支架2的外輪廓以及內(nèi)部鏤空處均設(shè)置有對應(yīng)卡塊3，用于臨時固定動車主動電機支架2，底座1在動車主動電機支架2的兩端分別設(shè)置有側(cè)面夾緊機構(gòu)4，側(cè)面夾緊機構(gòu)4包括位于動車主動電機支架2端頭底部的定位塊5，定位塊5固定在底座1上，定位塊5下部設(shè)置有支撐釘6，定位塊5上部設(shè)置有固定螺孔，固定螺孔配置有一固定絲杠7，固定絲杠7配置有固定螺母8，定位塊5上設(shè)置有夾緊塊9，夾緊塊9通過固定絲杠7及固定螺母8固定在定位塊5上，夾緊塊9的夾緊端頭10與動車主動電機支架2的相應(yīng)端頭相吻合，夾緊塊9的下端與支撐釘6卡頂在一起，避免了夾緊塊9夾持過程中出現(xiàn)過大應(yīng)力，通過兩個側(cè)面夾緊機構(gòu)4將動車主動電機支架2固定在底座1上，通過側(cè)面夾緊以及多卡塊圍成固定的方式，分散了動車主動電機支架2在固定過程中的應(yīng)力，最大程度的避免了動車主動電機支架2變形狀況。

更進一步的，如圖3所示的，上述夾緊塊9包括豎直部11與橫頂部12，橫頂部12設(shè)置在豎直部11上端，上述夾緊端頭10設(shè)置在橫頂部12前端，豎直部11上設(shè)置有螺紋孔，固定絲杠7穿過該螺紋孔，豎直部11的下端與支撐釘6卡頂在一起。而且上述底座1在與動車主動電機支架2之安裝柱13對應(yīng)處設(shè)置有鉗式夾具。

當(dāng)然，以上說明僅僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型并不限于列舉上述實施例，應(yīng)當(dāng)說明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說明書的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本實用新型的保護。