[實用新型]一種改裝用的汽車駐車拉線張緊裝置

有效

• 申請號: 201720260330.3
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206589867U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 高強;朱恒
• 申請（專利權）人: 歐孚迪汽車設計武漢有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04;F16C1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車駐車拉線機構，尤其涉及一種改裝用汽車駐車拉線張緊裝置。

背景技術

為提高越野性能，增加汽車的離地間隙，有的會對車橋加裝輪邊減速器總成, 原車的駐車拉線將不能滿足改裝后的需要，如將原駐車拉線保留，新加一段駐車拉線，由于各種因素，新加的駐車拉線的實際長度難免和理論要求存在一定誤差，拉線過短可能導致安裝困難，拉線過長可能產生安全隱患。因此利用張緊裝置使駐車拉線的長度剛好滿足要求特別重要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種改裝用的汽車駐車拉線張緊裝置，可以在一定范圍內調節駐車拉線需求的長度，使駐車拉線長度剛好滿足要求。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型提供一種改裝用的汽車駐車拉線張緊裝置，所述改裝用的汽車駐車拉線張緊裝置包括：張緊支架、張緊滑塊、安裝墊片、調節螺母、滑輪、安裝螺栓、拉線；所述張緊支架通過螺栓安裝在輪邊減速器殼體上；所述張緊滑塊位于張緊支架的內孔中,張緊滑塊的外表面與張緊支架的內孔間隙配合；所述滑輪通過張緊滑塊和安裝螺栓固定在張緊支架上；所述安裝墊片通過張緊滑塊和調節螺母固定在張緊支架上；所述拉線繞過滑輪。

進一步的，所述張緊支架與滑輪安裝的配合面有一腰形孔。

進一步的，所述張緊滑塊一端是螺桿，用以安裝調節螺母；另一端與張緊支架的內孔配合，在配合段的徑向方向有一螺紋孔，用以安裝安裝螺栓。

本實用新型具有以下有益效果：

對車橋加裝輪邊減速器總成后，如將原駐車拉線保留，只新加一段駐車拉線，本實用新型可以簡單、方便的張緊新加的一段駐車拉線，解決新加的一段駐車拉線因長度誤差帶來的各種問題，同時此張緊裝置的調節范圍可以很大。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種改裝用的汽車駐車拉線張緊裝置的主視圖。

圖2為本實用新型所述一種改裝用的汽車駐車拉線張緊裝置的俯視剖面圖。

圖中1.張緊支架；2.張緊滑塊；3.安裝墊片；4.調節螺母；5.滑輪；6.安裝螺栓；7.拉線；8.螺栓；9.輪邊減速器殼體；11.腰形孔；21.螺桿；22.螺紋孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、圖2所示，一種改裝用的汽車駐車拉線張緊裝置，包括張緊支架1、張緊滑塊2、安裝墊片3、調節螺母4、滑輪5、安裝螺栓6、拉線7。安裝墊片3還可以與張緊支架1設計成一個零件，張緊支架1通過螺栓8安裝在輪邊減速器殼體9上；張緊滑塊2位于張緊支架1的內孔中,張緊滑塊2的外表面與張緊支架1的內孔間隙配合；滑輪5通過張緊滑塊2和安裝螺栓6固定在張緊支架1上；安裝墊片3通過張緊滑塊2和調節螺母4固定在張緊支架1上；拉線7繞過滑輪5。

所述張緊滑塊2一端是螺桿，用以安裝調節螺母4；另一端與張緊支架1的內孔配合，在配合段的徑向方向有一螺紋孔，用以安裝安裝螺栓6。張緊滑塊2可以在張緊支架1的內孔里滑動，通過調節螺母4和張緊滑塊2上的螺桿可以調節張緊滑塊2在張緊支架1內的滑動，滑輪5位置隨張緊滑塊2的位置改變而改變，進而可以改變所需駐車拉線的長度，達到張緊駐車拉線的目的。張緊支架1與滑輪5安裝配合面有一腰形孔11，腰形孔越長，拉線長度的調節量也會越大。

具體調節方法如下：通過張緊滑塊2和安裝螺栓6先將滑輪5安裝在張緊支架1上，但安裝螺栓6先不完全擰緊，讓張緊滑塊2還可以在張緊支架1的孔道內滑動，此時擰緊調節螺母4，張緊滑塊2將在張緊支架1的內孔里滑動，此時滑輪5將跟著張緊滑塊2的滑動而移動，張緊支架1上的腰形孔越長，調節量就越大，將滑輪5調到使拉線7張緊的位置，最后擰緊安裝螺栓6即可。

如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細說明，顯然，只要實質上沒有脫離本實用新型的特征及效果，對本領域的技術人員來說是顯而易見的變形，也均包含在本實用新型的保護范圍內。