[實(shí)用新型]瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720259744.4
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206654164U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張輝;劉智強(qiáng);李中揚(yáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計院（中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B25/08
• 分類號: B63B25/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31227
• 代理人: 李慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

按照船級社的要求，獨(dú)立貨罐式瀝青船需要設(shè)置防浮裝置，以能夠承受當(dāng)該貨艙區(qū)進(jìn)水至船舶夏季載重水線時，船體結(jié)構(gòu)能在該防浮裝置傳遞力下不受損害。

在瀝青船建造時，貨罐與貨艙甲板結(jié)構(gòu)一般屬于不同分段，分開建造，之后再進(jìn)行合攏。在分段施工中往往存在誤差，因此有不少船廠反映在防浮裝置安裝、對中時比較困難。現(xiàn)有防浮座與甲板強(qiáng)橫梁面板間的距離，在不同肋位的是不變統(tǒng)一的，在船體梁有變形的情況下，不同防浮座受力相差很大。

當(dāng)前現(xiàn)有的瀝青船防浮裝置普遍具有以下問題：

(1)目前世界上運(yùn)營的多為中小型瀝青船，其防浮裝置為單體結(jié)構(gòu)，承載能力弱。尤其在大型瀝青船罐頂與甲板隔離空間大的狀況時，高度增加導(dǎo)致彎矩增大，使防浮裝置難以滿足船級社強(qiáng)度要求。

(2)在瀝青船建造時，貨罐與貨艙甲板結(jié)構(gòu)一般屬于不同分段，分開建造，之后再進(jìn)行合攏。由于分段施工中一般都存在誤差，船廠難以將防浮裝置準(zhǔn)確對應(yīng)到貨艙甲板的相應(yīng)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上，安裝對中比較困難。若合攏后再安裝止浮結(jié)構(gòu)，單憑人力在狹小空間搬運(yùn)沉重的鋼板，其施工條件非常惡劣，難度也相當(dāng)高。

(3)瀝青船在營運(yùn)后，可能因?yàn)楹叫兄邪l(fā)生“跳罐”現(xiàn)象，導(dǎo)致獨(dú)立貨艙貨油管路在接頭處錯位、滲漏，甚至直接導(dǎo)致船舶停運(yùn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)，具有承載能力大、能夠減輕“跳罐”現(xiàn)象對獨(dú)立貨艙貨油管路接頭的損害、單個防浮座受力小和施工便捷的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)，包括一第一防浮件和一第二防浮件，所述第一防浮件固定于一貨罐的頂部，所述第二防浮件固定于一船體貨倉的頂部，當(dāng)所述貨罐置于所述船體貨倉內(nèi)時，所述第二防浮件位于所述第一防浮件的正上方。

優(yōu)選地，所述第一防浮件包括一第一止浮端和一第一支座，所述第二防浮件包括一第二止浮端和一第二支座，所述第一止浮端通過所述第一支座固定于所述貨罐，所述第二止浮端通過所述第二支座固定于所述船體貨倉的頂部，所述第一止浮端和所述第二止浮端相互平行。

優(yōu)選地，所述第一支座包括一第一橫向板和復(fù)數(shù)個第一縱向板，各所述第一縱向板相互平行，所述第一縱向板的第一端垂直固定于所述第一止浮端，所述第一縱向板的第二端固定于所述貨罐的頂部；所述第一橫向板垂直連接各所述第一縱向板并與所述第一止浮端和所述貨罐的頂部固定。

優(yōu)選地，所述第一縱向板與所述第一橫向板垂直的一平面的寬度自所述第一止浮端向所述貨罐的頂部的方向逐漸增大。

優(yōu)選地，所述第二支座包括一第二橫向板和復(fù)數(shù)個第二縱向板，各所述第二縱向板相互平行，所述第二縱向板的第一端垂直固定于所述第二止浮端，所述第二縱向板的第二端固定于所述船體貨倉的頂部；所述第二橫向板垂直連接各所述第二縱向板并與所述第二止浮端和所述船體貨倉的頂部固定。

優(yōu)選地，所述第一防浮件的側(cè)面與所述貨罐的頂部之間和所述第二防浮件的側(cè)面與所述船體貨倉的頂部之間分別固定有加強(qiáng)件。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)件遠(yuǎn)離所述第一防浮件或所述第二防浮件的表面呈下凹的弧形。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果：

瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)采用第一防浮件和第二防浮件的上下分層結(jié)構(gòu)，減小了瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)的跨距，降低了第一防浮件和第二防浮件承受的彎矩，使強(qiáng)度更容易滿足。同時，瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)一分為二，單塊板材重量大大降低，使得工人施工條件得以改善。加強(qiáng)件的采用下凹的弧形表面，提高了結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，且能夠有效減少高應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A截面圖；

圖3為圖1的B-B截面圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖1～圖3，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。

請參閱圖1～圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種瀝青船貨罐防浮結(jié)構(gòu)，包括一第一防浮件1和一第二防浮件2，第一防浮件1固定于一貨罐3的頂部，第二防浮件2固定于一船體貨倉4的頂部，當(dāng)貨罐3置于船體貨倉4內(nèi)時，第二防浮件2位于第一防浮件1的正上方。