[實用新型]改善涵道風扇入口氣流的輔助裝置、涵道風扇及飛行器

有效

• 申請號: 201720259740.6
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN207141374U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 何春旺
• 申請（專利權）人: 珠海磐磊智能科技有限公司
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及涵道及飛行器領域，具體涉及改善涵道風扇入口氣流的輔助裝置、涵道風扇及飛行器。

背景技術

與孤立螺旋槳相比，涵道螺旋槳的主要有點是氣動效率高、安全性能好。因為涵道筒的存在使得螺旋槳與涵道筒相互作用，改善了螺旋槳槳尖出的環流，降低了螺旋槳的槳尖損失，從而提高了螺旋槳的氣動效率，同時，涵道都比較小，噪音低。涵道筒上端為沿徑向向外延伸的圓弧形唇口，螺旋槳吸流在涵道唇口出產生繞流，形成低壓區，使涵道產生附加拉力，增加涵道整體拉力。涵道風扇的驅動方式有直接驅動和間接驅動兩種，二者區別不大，可根據實際工作需求來選擇驅動方式即可。

本實用新型的主要目的是提供一種改善涵道風扇入口氣流的輔助裝置。

發明內容

為了進一步優化涵道風扇入口氣流環境，增加進氣口處壓力，并減小氣流在涵道筒內壁與槳尖之間的摩擦，進而提高涵道風扇的啟動效率。本實用新型提供的一種改善涵道風扇入口氣流的輔助裝置包括喇叭薄片和導流肋板，喇叭薄片安裝在涵道筒入口的唇壁的內側，喇叭薄片與涵道唇壁之間設置有間隙，間隙里設置有導流肋板，導流肋板沿氣流流向延伸。

由以上方案可見，輔助裝置的存在使得涵道入口處的氣流更順暢。導流板起到引導氣流的作用，讓入口的氣流分成了兩部分，一部分是靠近涵道筒內壁的，一部分是遠離涵道筒內壁中間氣流的。由于靠近涵道筒內壁的氣流速度快，壓力大，與中間氣流相互摩擦作用會形成繞流，因此，喇叭薄片和導流肋板將入口處的靠近涵道筒內壁處的氣流分離出來，從而改善了入口氣流環境，穩定氣流，降低了涵道震動和氣流擾動，減少了氣流摩擦，提高了涵道效率。

進一步地，導流肋板的數量大于或等于二。導流肋板將靠近涵道筒內壁處的進氣氣流分割成多個部分，進一步減小氣體之間的摩擦。

進一步地，間隙沿氣流流動方向的截面逐漸收窄。截面的收窄是指沿著截面的高度方向收窄，或者沿著截面的寬度方向收窄，或者沿著截面的寬度和高度方向同時收窄。這樣有利于前端增壓，提高氣動效率。

為了進一步優化涵道進氣氣流的環境，在前面的基礎上，本實用新型還提出了一種涵道風扇，包括旋翼、驅動裝置、導流板及涵道筒。喇叭薄片安裝在涵道筒入口的唇壁內側，喇叭薄片與涵道唇壁之間設置有間隙，間隙里設置有導流肋板，導流肋板沿氣流流向延伸。

進一步地，涵道筒內壁呈階梯狀，內徑較小的區段設置在靠近涵道的進氣側，內徑較大的區段設置在靠近涵道的排氣側。由此可見，涵道筒內壁分成了兩個部分，內徑大小不同，旋翼安裝在內徑大的區段。當氣流從小徑內壁流向大徑內壁時，氣體會先接觸到旋翼的非翼尖處，這樣減小了翼尖的氣流摩擦，增加進氣口的負壓，提高氣動效率。

進一步地，驅動裝置與涵道筒之間有加強筋和固定板，固定板上有通孔。驅動裝置有直接驅動和間接驅動方式，由于整個涵道動力大速度快，可有效的發揮支撐作用，在驅動裝置的兩個位置分別去固定。固定板上的通孔用來走線。

進一步地，導流板遠離涵道筒的一端具有缺口。氣流排出涵道筒時，靠近涵道筒內壁處的氣流流速最快，因此最需要導流的地方就是靠近涵道筒內壁處，其他地方的導流作用相對不明顯，從而在導流板遠離涵道筒的一端具有缺口對導流的影響不大，且能減輕重量。

進一步地，飛行器，包括機身和涵道風扇，涵道風扇安裝在機身上，其中涵道風扇為前面提出的任一個涵道風扇。

進一步地，多個涵道風扇垂直或平行的安裝在機身上。由此可見，多個涵道風扇力量更大，效率更高。

進一步地，多個涵道風扇可傾轉的安裝在機身上，傾轉驅動裝置，驅動多個涵道風扇在相對機身平行的第一位置和相對機身垂直的第二位置之間傾轉。由此可見，多個可傾轉的涵道風扇，不僅具有前面提出的涵道風扇的有點，且多個涵道風扇獨立傾轉，共同配合使用，使得飛行器的控制更加靈活。

附圖說明

圖1是第一實施方式的涵道系統結構示意圖；

圖2是圖1的輔助裝置的放大圖；

圖3是導流板結構示意圖；

圖4是圖1中A處的放大圖。

具體實施方式

第一實施方式：