[實用新型]電壓比較電路和蓄電池的充電裝置

有效

• 申請號: 201720259498.2
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206533171U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 周瑾
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限責任公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)11343
• 代理人: 尚志峰,汪海屏

技術領域

本實用新型涉及電動車輛領域，具體而言，涉及一種電壓比較電路和一種蓄電池的充電裝置。

背景技術

相關技術中，當車輛發生長時間(大于6個月)擱置時，由于車輛存在靜態電流會導致車輛低壓蓄電池的內壓低于預設閾值，以造成車輛無法啟動，只能通過更換低壓蓄電池或采用外部設備，對低壓蓄電池進行充電的方式啟動車輛。

因此，如何通過不增加額外功耗實現對低電壓的蓄電池進行充電，以使車輛正常啟動成為亟待解決的問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種電壓比較電路。

本實用新型的另一個目的在于提供一種蓄電池的充電裝置。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面的實施例提供了一種電壓比較電路，包括：電壓采樣模塊，用于采集蓄電池的內壓，電壓采樣模塊設置有電壓采樣點；分壓模塊，分壓模塊的輸入端連接至電壓采樣點，分壓模塊的輸出端設置有分壓點；穩壓模塊，穩壓模塊的一端連接至電壓采樣點，穩壓模塊用于輸出穩定電壓，以作為分壓點的電壓的比較基準；比較模塊，比較模塊的第一端連接至穩壓模塊的一端，比較模塊的第二端連接至分壓點，比較模塊的輸出端連接至動力電池，其中，在分壓點的電壓值小于穩定電壓時，比較模塊的輸出端輸出高電平報警信號，高電平報警信號用于控制動力電池對蓄電池充電。

在該技術方案中，通過分別將分壓模塊與穩壓模塊連接至電壓采集模塊，以獲得比較模塊第一端的比較電壓與第二端的比較電壓，實現了對蓄電池是否電壓過低的判斷功能，并且通過電壓采樣模塊直接對穩壓模塊供電，一方面，不需要額外提供供電電源，功耗更低，另一方面，與現有的電壓比較電路相比，電路結構更加簡單。

另外，本實用新型提供的上述實施例中的電壓比較電路還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，穩壓模塊包括穩壓二極管，穩壓二極管的正極連接至電壓采樣點；比較模塊，包括比較器，比較器的正極為比較模塊的第一端，比較器的負極為比較模塊的第二端。

在該技術方案中，通過在蓄電池的輸出端設置電壓采樣點，以采集蓄電池的內壓，電壓采樣點并聯兩個支路，第一個支路為分壓支路，分壓支路的輸出端為分壓點，分壓點連接至比較器的負極，第二個支路為穩壓支路，包括穩壓二極管，穩壓二極管的正極連接至比較器的正極，穩壓二極管的負極接地，比較器的輸出端還連接至動力電池，穩壓二極管被擊穿后，穩壓二極管產生齊納擊穿電壓(即穩定電壓)，以LM4040CEM3X-5.0電壓基準芯片作為穩壓二極管為例，其穩定電壓為5V，即比較器的正極輸入的電壓穩定在5V，比較器的負極連接至分壓點，在分壓點的電壓為電壓采樣點處的電壓經過分壓模塊后的電壓值，在分壓點的電壓小于穩定電壓時，此時比較器的正極的電壓大于負極的電壓，比較器輸出為“1”，即輸出高電平報警信號。

通過輸出高電平報警信號，以控制動力電池對蓄電池充電，一方面，采用蓄電池提供電源，不需要額外提供用于擊穿穩壓二極管的電源，簡化了電路結構的設置，不增加額外功耗，另一方面，通過設置電壓比較電路，在檢測到蓄電池的內壓小于電壓閾值(比如10V)時，輸出高電平報警信號，以控制動力電池對蓄電池充電，降低了蓄電池由于電量過低而無法啟動的概率，提升了用戶的使用體驗。

具體地，根據分壓模塊的分壓比例以及預設的報警閾值電壓與穩定電壓的關系，確定是否執行喚醒操作。

其中，動力電池為給車輛提供運行動力的電源。

另外穩壓二極管可以采用高頻三極管的發射結代替，也可以采用硅二極管PN結的正向特征代替。

在上述技術方案中，優選地，在分壓點的電壓值大于穩定電壓時，比較器的輸出端輸出GND。

在該技術方案中，在分壓點的電壓值大于5V時，即電壓采樣點處的電壓經過分壓后仍大于5V，此時比較器的正極的電壓小于負極的電壓，比較器輸出“0”，即輸出GND，表明蓄電池的內壓大于預設的報警閾值電壓，車輛能夠正常啟動，不需要動力電池對蓄電池充電。

在上述任一技術方案中，優選地，穩壓模塊還包括：第一上拉電阻，設置于電壓采樣點與穩壓二極管的正極之間。

在該技術方案中，通過在電壓采樣點與穩壓二極管的正極之間設置第一上拉電阻，使穩壓模塊的支路中產生一個穩定的電流，進而通過擊穿穩壓二極管實現穩壓效果。

在上述任一技術方案中，優選地，比較模塊還包括：第二上拉電阻，設置在比較器的輸出端與電壓采樣點之間。