[實用新型]一種用于雪地行駛的輪胎保護鏈

有效

• 申請號: 201720258589.4
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206749409U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 劉春生
• 申請（專利權）人: 天津利春豐鏈條制造有限公司
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于輪胎保護鏈領域，尤其是涉及一種用于雪地行駛的輪胎保護鏈。

背景技術

現有的裝載機和載重汽車在諸如采石場、礦山和隧道等環境較惡劣的路面上工作，往往會因為地上的石塊磨損輪胎而發生輪胎爆破，容易引發車輛的傾斜甚至翻倒，給車內人員以及周邊工作人員帶來傷害，且會造成車輛的損壞，造成經濟上的損失。

而在積雪的地面上工作便對保護鏈的結構要求較為特殊，如果保護鏈編織過于緊密，會使得輪胎在雪地上打滑，不容易控制，保護鏈的保護效果降低。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種用于雪地行駛的輪胎保護鏈，尤其適合使用者在雪地上對輪胎進行保護。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種用于雪地行駛的輪胎保護鏈，包括耐磨節本體，耐磨節本體包括墊塊和耐磨塊，墊塊為環形結構，且其上表面上對稱設有兩個耐磨塊，耐磨塊的前后兩端均設有凸塊，耐磨塊的前后凸塊上均對稱開設有水平通孔，前后兩個耐磨節本體通過耐磨塊首尾相接，且將兩個耐磨節本體的耐磨塊凸塊的通孔重合，且在通孔內插入轉動螺栓，且在轉動螺栓的自由端旋上緊固螺母，耐磨塊的中心處開設有孔洞，并排的耐磨節本體的耐磨塊的孔洞重合，且在空洞內貫穿一連接螺紋桿，連接螺紋桿的兩端均設有連接螺母。耐磨塊的上表面設有紋路。

在使用過程中，使用者將墊塊與輪胎靠近，且可以根據雪的厚度選擇相應厚度的耐磨塊，保證了施工的安全。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，使得車輛在雪地上作業變得更加方便，有效地避免了車輛在雪地作業的時候發生打滑的現象，大大提高了工作的安全性；且本實用新型具有結構簡單，維修方便，加工成本低，生產效率高等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視結構示意圖。

圖中：

1、耐磨節本體11、墊塊 12、耐磨塊

2、轉動螺栓3、緊固螺母4、連接螺紋桿

5、連接螺母

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型為一種用于雪地行駛的輪胎保護鏈，包括耐磨節本體1，耐磨節本體1包括墊塊11和耐磨塊12，墊塊11為環形結構，且其上表面上對稱設有兩個耐磨塊12，耐磨塊12的前后兩端均設有凸塊，耐磨塊12的前后凸塊上均對稱開設有水平通孔，前后兩個耐磨節本體1通過耐磨塊12首尾相接，且將兩個耐磨節本體1的耐磨塊12凸塊的通孔重合，且在通孔內插入轉動螺栓2，且在轉動螺栓2的自由端旋上緊固螺母3，耐磨塊12的中心處開設有孔洞，并排的耐磨節本體1的耐磨塊12的孔洞重合，且在空洞內貫穿一連接螺紋桿4，連接螺紋桿4的兩端均設有連接螺母5。耐磨塊12的上表面設有紋路。

在使用過程中，使用者將墊塊11與輪胎靠近，且可以根據雪的厚度選擇相應厚度的耐磨塊12，保證了施工的安全。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。