[實用新型]一種分體式錨具

有效

• 申請號: 201720258588.X
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN207376618U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 霍炳旭;李浩波;楊宏亮;楊威
• 申請（專利權）人: 杭州鉅力錨桿科技有限公司
• 主分類號: E02D5/74
• 分類號: E02D5/74
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

本實用新型分體裝配可拆、裝式錨具，包括若干分體錨環，兩個所述分體錨環的相接面均設有錐形槽，所述相接面的錐形槽相合形成錨孔，所述相接面設有至少一個錐形槽，所述錨孔內設有至少一個錐形鎖片，分體錨環設有螺栓孔，所述螺栓孔的方向與所述錨孔的方向垂直。本實用新型相接面相合組成錨孔，因相接面中錐形槽的位置不同，可裝配形成多型號錨孔的組合體，使用靈活多變，可滿足于對錨具不同型號、規格的要求。本實用新型分體裝配可拆、裝式錨具也可通過旋緊或旋松分體錨環兩側端的螺栓對鋼絞線進行夾緊受力達到錨具鎖定的效果或緩慢釋放錨索內的預應力直至應力值為零，以達到在可回收錨索工程施工中壓頂梁處錨具或圍檁梁處錨具的快速解鎖效果。

技術領域

本實用新型涉及地下基礎設施、建筑施工裝備制造領域，尤其涉及一種分體式錨具。

背景技術

隨著地下基礎設施建筑規模的擴大及國家對節能綠色建筑的要求提高，在基坑支護體系中，其圍護排樁+斜拉錨索結構工藝的使用月越來越廣泛，尤其是可回收錨索新型建材的出現更是大大提高了產品的二次利用率，節省了工程工期，降低了工程造價，減少了建筑塵埃及噪音污染。

但、現實建筑工程中為了提高建筑用地使用率，往往其地下室剪力墻距基坑圍護樁相距很近。當、在可回收錨索使用功能解除后鋼絞線要回收時，由于壓頂梁處錨具或圍檁梁處錨具與地下室外剪力墻相距太近，致使此處千斤頂（此處錨具解鎖用）安放困難或根本無法安放，最終致使錨索內鋼絞線回收困難或根本無法回收。從而大大降低了錨索回收率，增大了錨索鋼絞線回收成本。使鋼絞線永久埋于地下，造成地下永久污染，造成國家資源浪費。

另、現有錨具都為多孔集成在一個整體錨環上，實際使用中只能對應鋼絞線的根數與錨環的孔數進行專用，或降級使用，無法形成一錨（具）多用功能，或其中一孔損壞整只錨具都需廢棄等現象。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種分體式錨具，該錨具能夠組合形成多種規格的錨具，節約加工成本。為此，本實用新型提供以下技術方案：

一種分體式錨具，包括若干分體錨環，兩個所述分體錨環的相接面均設有錐形槽，所述相接面的錐形槽相合形成錨孔，所述相接面設有至少一個錐形槽，所述錨孔內設有錐形夾片，分體錨環設有連接孔，所述連接孔的方向與所述錨孔的方向垂直，連接件通過連接孔將若干分體錨環連接固定。相接面相合組成錨孔，因相接面中錐形槽的不同，可形成多種錨孔的組合，使用靈活多變，適用于不同的場合。錨孔的形狀可為圓形、半圓形、方形、錐形。

在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案：

若分體錨環有兩個相接面，其相接面可設置相同數量或者不同數量的錐形槽，可形成奇數個的錨孔，或者各種不同形式組合的錨孔。

所述相接面設有一個、兩個或者三個錐形槽，用于錨具整體形成不同的錨孔。

若干個所述分體錨環組合形成1-8個錨孔。

所述連接孔位于分體錨環的上部和下部。不影響到錨孔的排布，連接孔可設置一組或者兩組，即上部或者下部有一個或者兩個連接孔。

所述連接孔為螺桿孔，所述連接件為連接螺桿，所述連接螺桿的兩端裝有連接螺母。也可在分體錨環1上攻（車）出母螺絲紋，通過連接螺桿螺紋連接；也可在分體錨環1上開設卡槽，通過卡槽卡接。

如所述錨孔內設有穿設有鋼絞線或鋼筋，所述鋼絞線或鋼筋同時穿過錐形夾片，鋼絞線或鋼筋可根據錨孔的數量設置一束或者若干束。