[實用新型]一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎

有效

• 申請號: 201720258550.2
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206568819U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 雍占福;黃兆閣
• 申請（專利權）人: 青島科技大學
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所11399
• 代理人: 李建華

技術領域

本實用新型涉及一種子午線輪胎，尤其涉及一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎。

背景技術

全鋼載重子午線輪胎的胎體一般采用一層鋼絲簾線作為骨架材料，承擔輪胎所受的負荷。因此要求鋼絲排列要均勻、不彎曲變形，才能更好的承重，否則極易出現爆胎的情況。另外胎里內襯層起到保護胎體鋼絲和防止胎里漏氣的作用，所使用的材料是以鹵化丁基膠為主的氣密性較好的膠料，要求厚度均勻，不因硫化擠壓遷移到鋼絲簾布層而影響鋼絲與橡膠的粘合(胎體鋼絲膠是一種與鋼絲有良好粘合的特殊配方體系，與內襯層膠的配方體系截然不同)。

輪胎胎肩部位是輪胎胎面和胎側過渡區，曲線變化較大，是各部件材料的匯集點，因此在生產和使用過程中極容易出現質量問題，如胎里露鋼絲、簾線彎曲、稀線等，最終導致輪胎在使用過程中出現漏氣、肩空、爆破等，對車輛行駛的安全性極為重要。

目前的全鋼載重子午線輪胎生產技術，在胎肩部位一般采用在內襯層胎肩部位加厚等措施，以保證過渡區材料的均勻過渡。采用的胎肩部位加貼膠片和加厚內襯層的技術，在硫化過程中，極容易出現胎里露鋼絲、簾線彎曲、稀線等質量問題。造成這些問題的主要原因是由于各部件材料貼合不正、厚度或寬度不足等導致的材料分布不均勻或材料不足，硫化膠囊的不均勻鼓脹產生不均勻擠壓，使得鋼絲簾線彎曲變形、排列不均勻，內襯層膠料向內遷移而露線等。

發明內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供了一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎，包括鋼絲簾布、纖維簾布和氣密層，所述鋼絲簾布、纖維簾布和氣密層位于輪胎內壁胎肩處，且依次由外到內分布，所述鋼絲簾布內設有鋼絲線，纖維簾布內設有纖維線，所述纖維線和鋼絲線之間呈5～45度角度的夾角。

進一步的，所述鋼絲線與鋼絲簾布之間設有胎體鋼絲膠，鋼絲線固定在鋼絲簾布上。

進一步的，所述纖維簾布層與氣密層之間設有過渡加厚層。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎，通過纖維簾布的纖維線與鋼絲簾布的鋼絲線之間因角度不同而形成的網狀結構，解決了載重子午線輪胎在生產過程中的胎體鋼絲簾布彎曲變形、辟縫及露線等問題，從而達到避免輪胎漏氣、肩空、爆破和早期損壞等狀況，提高了輪胎行駛的安全性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎的胎肩結構示意圖；

圖2為鋼絲線與纖維線相對位置結構示意圖。

圖3為本實用新型的主控箱的正視示意圖。

圖4為本實用新型的局部示意圖。

圖5為本實用新型的壓力傳感器的連接示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。

如圖1-圖5所示，所述的一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎，包括鋼絲簾布1、纖維簾布2和氣密層3，所述鋼絲簾布1、纖維簾布2和氣密層3位于輪胎內壁胎肩處，且依次由外到內分布，所述鋼絲簾布1內設有鋼絲線4，纖維簾布2內設有纖維線5，所述纖維線5和鋼絲線4之間呈5～45度角度的夾角。

所述的一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎，通過纖維簾布2的纖維線5與鋼絲簾布1的鋼絲線4之間因角度不同而形成的網狀結構，減小輪胎硫化時材料分布不均或材料不足，避免硫化膠囊不均勻膨脹等導致的胎體鋼絲彎曲變形、位移以及內襯層膠料向內遷移，從而提高了輪胎胎肩部位的厚度和強度，減小了輪胎胎里露線的風險，提高了輪胎安全性和產品合格率；同時改善了胎體簾線和胎肩的彎曲程度，使得輪胎行駛過程中，胎體簾線在胎肩周向的剪切，從而提高了輪胎的性能。解決了載重子午線輪胎在生產過程中的胎體鋼絲簾布1彎曲變形、辟縫及露線等問題，從而達到避免輪胎漏氣、肩空、爆破和早期損壞等狀況，提高了輪胎行駛的安全性和使用壽命。

所述鋼絲線4與鋼絲簾布1之間設有胎體鋼絲膠，鋼絲線4固定在鋼絲簾布1上，保證鋼絲線4的相對位置固定，不易彎曲變形。

所述纖維簾布2層與氣密層3之間設有過渡加厚層6，保證纖維簾布2的過渡均勻。

另外影響輪胎，特別是該纖維簾布胎肩的子午線輪胎使用壽命有多種情況，其中有一種是因為輪胎的承重能力有限，所以當汽車超載時，會加速輪胎的磨損，而且有安全性的隱患，所以在實際使用之前，工作人員需要對輪胎的壓力能力進行檢測，以此確定輪胎的安全性是否達標。