[實用新型]一種液壓搗固車的振搗裝置

有效

• 申請號: 201720258200.6
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206625093U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 陳杰;郭金龍;李育朝;王偉;王紅剛;趙思雄;章和文
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團新運工程有限公司
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于振搗裝置技術領域，具體涉及一種液壓搗固車的振搗裝置。

背景技術

大型養路機械(簡稱大機)的一種，適用于鐵路線路的新線施工、既有線大中修清篩作業后和運營線路維修作業，對軌道進行自動抄平、起撥道、道碴搗固作業，提高道床石碴的密實度，增加軌道的穩定性，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使軌道線路達到線路設計標準和線路維修規則的要求，保證列車的安全運行。而振搗裝置是液壓搗固車中必不可少的部件，然而現有的搗固裝置大都體積大，使用不方便，而且不能夠起到減震作用，所以我們需要一款新型的液壓搗固車的振搗裝置來解決上述問題，滿足人們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓搗固車的振搗裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種液壓搗固車的振搗裝置，包括振搗裝置主體，所述振搗裝置主體的上部設有固定板，所述固定板上部的左側和右側均設有連接裝置，所述固定板的下方設有連接板，所述固定板與連接板之間設有緩沖裝置，所述連接板的下方設有驅動裝置，所述驅動裝置底端設有振搗棒連接板，所述振搗棒連接板下方設有振搗棒。

優選的，所述連接裝置包括連接柱固定塊、連接柱和連接裝置底座，所述連接裝置底座設置在連接裝置的底端，所述連接柱固定塊設置在連接裝置底座的頂部，所述連接柱設置在連接柱固定塊的上方。

優選的，所述緩沖裝置包括緩沖柱、緩沖墊和彈簧，所述彈簧設置在緩沖裝置的表面，所述緩沖柱設置在彈簧的內部，所述緩沖墊固定在緩沖柱的頂端和底端。

優選的，所述驅動裝置包括驅動電機、防震墊和驅動外殼，所述驅動外殼設置在驅動裝置的表面，所述驅動電機設置在驅動外殼的內部，所述防震墊連接驅動外殼和驅動電機。

優選的，所述振搗棒包括振搗棒保護層、振搗柱和振搗頭，所述振搗柱設置在振搗棒的內部，所述振搗棒保護層設置在振搗柱的左側和右側，所述振搗頭設置在振搗柱的底端。

優選的，所述緩沖裝置、連接裝置和驅動裝置均設有個，個所述緩沖裝置、連接裝置和驅動裝置分別關于振搗裝置主體中間對稱設置。

本實用新型的技術效果和優點：該液壓搗固車的振搗裝置結構簡單，使用方便，而且減震效果好；緩沖裝置能夠有效地減少該液壓搗固車的振搗裝置的振動，防止因振動發生損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的緩沖裝置的結構示意圖。

圖中：1、振搗裝置主體；2、連接板；3、振搗棒；31、振搗棒保護層；32、振搗柱；33、振搗頭；4、緩沖裝置；41、緩沖柱；42、緩沖墊；43、彈簧；5、連接裝置；51、連接柱固定塊；52、連接柱；53、連接裝置底座；6、固定板；7、驅動裝置；71、驅動電機；72、防震墊；73、驅動外殼；8、振搗棒連接板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1、圖2和圖3所示的一種液壓搗固車的振搗裝置，包括振搗裝置主體1，所述振搗裝置主體1的上部設有固定板6，所述固定板6上部的左側和右側均設有連接裝置5，所述固定板6的下方設有連接板2，所述固定板6與連接板2之間設有緩沖裝置4，所述連接板2的下方設有驅動裝置7，所述驅動裝置7底端設有振搗棒連接板8，所述振搗棒連接板8下方設有振搗棒3。

進一步地，所述連接裝置5包括連接柱固定塊51、連接柱52和連接裝置底座53，所述連接裝置底座53設置在連接裝置5的底端，所述連接柱固定塊51設置在連接裝置底座53的頂部，所述連接柱52設置在連接柱固定塊51的上方。

進一步地，所述緩沖裝置4包括緩沖柱41、緩沖墊42和彈簧43，所述彈簧43設置在緩沖裝置4的表面，所述緩沖柱41設置在彈簧43的內部，所述緩沖墊42固定在緩沖柱41的頂端和底端。

進一步地，所述驅動裝置7包括驅動電機71、防震墊72和驅動外殼73，所述驅動外殼73設置在驅動裝置7的表面，所述驅動電機71設置在驅動外殼73的內部，所述防震墊72連接驅動外殼73和驅動電機71。