[實用新型]接觸網承力索張力在線監測裝置

有效

• 申請號: 201720257713.5
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206891633U
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 趙必武;鄭才雄
• 申請（專利權）人: 四川信達軌道交通設備有限責任公司
• 主分類號: G01L5/04
• 分類號: G01L5/04
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所51213
• 代理人: 譚德兵

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸設備技術領域，具體涉及一種接觸網承力索張力在線監測裝置。

背景技術

隨著中國電氣化鐵路運營速度的提高，列車的穩定受流對弓網動態性能的要求越來越高，接觸網作為牽引供電系統的一項重要組成部分，具有單一無備用的特點，其結構是否穩定、性能是否良好直接影響電力機車的取流。架空接觸網線索的張力對維持接觸網的空間形態有極其重要的作用，線索張力的大小還會影響弓網動態性能的優劣。

現有的接觸網張力測試儀主要是依據靜力橫張原理設計，整體結構成弓形，測試時手動架設儀器到接觸網上進行測量。因為接觸網處于6、7米以上的高空，而測試儀又是金屬產品，本體較重，體積較大，作業人員還需要配置專門的梯車，這樣在高空手動使用儀器測量接觸網張力就會比較費時費力。儀器的自重和作業人員的架設儀器操作也會給接觸網增加額外受力，導致測量的數據產生誤差，不夠準確。這種檢測方式需要接觸網停電才能作業，影響列車的調度安排。這種檢測只能定期進行，無法持續測量，不能保證第一時間發現張力的變化，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種用于固定安裝在野外接觸網上且具有防水防塵功能的接觸網承力索張力在線監測裝置。

考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種接觸網承力索張力在線監測裝置，包括外殼、壓力傳感器、壓塊和主機，所述主機設置于所述外殼內，所述外殼上設置太陽能電池板，所述主機內設置與所述太陽能電池板連接的蓄電裝置，所述外殼上還設置用于收發WIFI或 GPRS信號的天線，所述壓力傳感器設置于外殼底部，所述壓力傳感器兩端各設置一用于壓緊接觸網承力索的壓緊塊，所述壓緊塊上設置有與所述接觸網承力索貼合的第一圓弧面，所述壓塊兩端各設置一固定孔，所述壓塊中部也設置一與所述接觸網承力索貼合的第二圓弧面，所述壓力傳感器兩側各設置一耳部，通過設置螺桿貫穿所述壓塊兩端固定孔后與耳部連接，所述接觸網承力索位于所述壓緊塊與所述壓塊之間，以及螺桿上設置螺母進行固定，所述主機內設置信號采集處理單元，所述壓力傳感器通過連接線與所述信號采集處理單元連接，以及所述主機內設置與所述信號采集處理單元連接的單片機處理器。

為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是：

根據本實用新型的一個實施方案，所述單片機處理器還與串口通信模塊連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與GPRS/CDMA通信模塊連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與無線射頻模塊連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與時鐘芯片連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與數據存儲單元連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與電源系統連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述蓄電裝置為鋰電池。

本實用新型還可以是：

根據本實用新型的另一個實施方案，所述無線射頻模塊包括電感L1、電感 L2、電容C1、電容C2、電阻R1、電阻R2、三極管Q1、三極管Q2和濾波器S，所述電感L1一端與電源連接，所述電感L1另一端與所述電容C1、電阻R1、濾波器S和電感L2連接，所述電容C1再與所述三極管Q1發射極連接，所述電阻R1和濾波器S 再分別與所述三極管Q1基極連接，所述電感L2再與所述三極管Q1集電極連接，所述三極管Q1集電極還通過電容C2與天線(13)連接，所述三極管Q1發射極與所述三極管Q2集電極連接，所述三極管Q2發射極接地，所述三極管Q2基極再通過電阻R2接TXD端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：

本實用新型的一種接觸網承力索張力在線監測裝置，可實現在線自動、連續張力監測，能及時發現張力變化情況，免去了人為定期檢修作業，降低了人力物力成本，提高了行車安全性。

附圖說明

為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。

圖1為根據本實用新型一個實施例的接觸網承力索張力在線監測裝置的一側面結構示意圖。