[實用新型]一種懸掛式列車軌道梁及用于軌道梁的工藝隔板

有效

• 申請號: 201720257247.0
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206614187U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 吉敏廷;董新發;牛均寬
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及技術領域列車軌道技術領域，尤其涉及一種懸掛式列車軌道梁及用于軌道梁的工藝隔板。

背景技術

在懸掛式列車軌道交通工程中，軌道梁是構成懸掛式列車線路的基本單元，具有支撐車輛、承受車輛的自身重力和導向力及牽引力的功能，通常有跨座式軌道梁、封閉式軌道梁、以及非封閉式軌道梁。

現有高架式軌道交通中，車輛采用跨座式在軌道梁上方運行，雨雪天氣時車輛運行受到限制。懸掛式列車軌道交通中，車輛在軌道梁內部運行，不受雨雪天氣影響，其中，軌道梁為封閉式箱型結構，由上蓋板、下蓋板、腹板及隔板組成，可利用梁內機加工后的隔板保證軌道梁的結構尺寸及線路線型。

懸掛式列車軌道梁為非封閉式箱型結構，由上蓋板、下蓋板、腹板及筋板組成，由于車輛在軌道梁內部運行，軌道梁內部無隔板。無法利用梁內機加工后的隔板保證軌道梁的結構尺寸及線路線型。非封閉式箱型結構相對于封閉式箱型結構在焊接及運輸過程中容易發生變形。

懸掛式列車軌道梁分為直線軌道梁、圓曲線軌道梁及緩和曲線軌道梁，直線軌道梁需保證直線度，曲線軌道體要保證不同曲率半徑的弧形曲線平順連續，不得有局部折線硬彎。軌道梁截面結構尺寸精度要求高，要保證安裝后相鄰軌道梁平順連續，不得有錯臺。如何保證懸掛式列車軌道梁結構尺寸及線型是軌道梁制造的難點和重點。為此必須對軌道梁制造方法進行研究，以滿足軌道梁的使用需要。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種懸掛式列車軌道梁及用于軌道梁的工藝隔板。

為了解決背景技術中所存在的問題，本實用新型的技術方案為：

一種懸掛式列車軌道梁，包括上蓋板、下蓋板、腹板以及筋板，所述下蓋板的底部與平臺之間設置有用于調整下蓋板拱度的限位擋塊；沿下蓋板長度方向安裝有若干可拆卸的工藝隔板，所述工藝隔板的一側邊上設置有用于調整腹板的第一調整螺釘，工藝隔板的頂部設置有用于調整上蓋板的第二調整螺釘，腹板安裝于工藝隔板的兩側，腹板的底邊與下蓋板固定焊接，腹板的頂部固定焊接有上蓋板，筋板焊接于腹板以及上蓋板外，所述工藝隔板的底邊與下蓋板點焊連接，還包括安裝于下蓋板兩端部用于減少運輸變形的箱口固定裝置。

一種用于軌道梁的工藝隔板，包括板體，所述板體的一側邊上設置有用于調整腹板的第一調整螺釘，工藝隔板的頂部設置有用于調整上蓋板的第二調整螺釘，所述板體為回字形結構。

與現有相比較，本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供了一種懸掛式列車軌道梁，由于以平臺上平面為基準，根據軌道梁設計拱度曲線沿長度方向設置不等高限位擋塊，實現了軌道梁的拱度要求，使得軌道梁截面結構尺寸精度高，相鄰軌道梁平順連續，不錯臺。

本實用新型還提供了一種用于軌道梁的工藝隔板，能夠在進行腹板以及上蓋板安裝時，進行配合平臺兩側的螺母絲杠機構，利用頂彎機三點確定圓弧原理，保住了軌道梁曲線線型，使用方便，生產成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型懸掛式列車軌道梁拱度示意圖；

圖2是本實用新型懸掛式列車軌道梁工藝隔板焊接示意圖；

圖3是本實用新型懸掛式列車軌道梁工藝隔板結構示意圖；

圖4是本實用新型懸掛式列車軌道梁結構示意圖；

圖5是本實用新型懸掛式列車軌道梁焊接調整圖；

圖6是本實用新型懸掛式列車軌道梁箱口固定裝置構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做詳細描述。

如圖1-4所示，本實用新型提供了一種懸掛式列車軌道梁，包括上蓋板4、下蓋板1、腹板3以及筋板9，如圖1所示，所述下蓋板1的底部設置有用于調整下蓋板1拱度的限位擋塊5，通過限位擋塊的高低保證了軌道梁的拱度曲線；如圖2所示，沿下蓋板1長度方向安裝有若干可拆卸的工藝隔板2，包括板體23，為了降低自重，所述板體23為回字形結構。如圖3所示，所述工藝隔板2的一側邊上設置有用于調整腹板3的第一調整螺釘21，工藝隔板2的頂部設置有用于調整上蓋板4的第二調整螺釘22；如圖4所示，工藝隔板2的兩側安裝有腹板3，腹板3的底邊與下蓋板1固定焊接，腹板3的頂部固定焊接有上蓋板4，腹板3以及上蓋板4外焊接有筋板9。所述工藝隔板2的底邊與下蓋板1點焊連接。