[實(shí)用新型]一種沙灘車后搖架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720257225.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206766229U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州市翔宇動(dòng)力機(jī)械廠
• 主分類號(hào): B62K5/01
• 分類號(hào): B62K5/01;B62K19/00
• 代理公司: 南京匯恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32282
• 代理人: 王月霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種后搖架領(lǐng)域，具體涉及一種沙灘車后搖架。

背景技術(shù)

沙灘車是全地形車縮寫(xiě)是ATV的俗稱，又稱"全地形四輪越野機(jī)車"。沙灘車可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如。車輛簡(jiǎn)單實(shí)用，越野性能好，外觀一般無(wú)篷。實(shí)際上我們很難用簡(jiǎn)單的中文名稱來(lái)表達(dá)；根據(jù)它的外觀，勉強(qiáng)譯成[全地形四輪越野機(jī)車]覺(jué)得很拗口。國(guó)內(nèi)一直稱它為[沙灘車]，這是錯(cuò)誤的。在軟質(zhì)的沙地上，ATV寬大的輪胎增加與地上接觸面積產(chǎn)生更大摩擦力，配合獨(dú)特的胎紋使輪胎不易空轉(zhuǎn)打滑，而且容易行駛于沙地。目前，現(xiàn)有的沙灘車在安裝過(guò)程中由于沙灘車的型號(hào)不同而導(dǎo)致后搖架的選擇也多種多樣，這給人們帶來(lái)許多的不便，降低了安裝時(shí)間，如何解決這一問(wèn)題變得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)性問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種沙灘車后搖架能夠有效的解決安裝時(shí)帶來(lái)的不便等問(wèn)題。

一種沙灘車后搖架，包括側(cè)管、前橫管、第一后橫管、后搖架軸管套、軸承座連接板、第一氣壓閥、第二后橫管、連接栓、第二氣壓閥；所述的前橫管位于側(cè)管中間，兩端與側(cè)管相連，所述的第一后橫管位于側(cè)管中間，一端與側(cè)管相連，另一端與第二后橫管相連，所述的軸承座連接板位于側(cè)管右側(cè)并與側(cè)管相連，所述的第二后橫管位于側(cè)管中間，一端與側(cè)管相連，另一端與第一后橫管相連，所述的第一氣壓閥位于側(cè)管上并與側(cè)管相連，所述的第二氣壓閥位于前橫管上并與前橫管相連，所述的第一后橫管與側(cè)管之間通過(guò)圓柱銷連接。所述的第二后橫管與側(cè)管之間通過(guò)圓柱銷連接。進(jìn)一步的，所述的側(cè)管的長(zhǎng)度為80cm~120cm可調(diào)；側(cè)管的長(zhǎng)度為80cm~120cm可調(diào)；前橫管的長(zhǎng)度為20cm~50cm可調(diào)；第一后橫管一端為凹字形結(jié)構(gòu)；第二后橫管一端為凸字形結(jié)構(gòu)；第一后橫管與第二后橫管之間通過(guò)連接栓相連；第一后橫管可繞與側(cè)管之間的圓柱銷轉(zhuǎn)動(dòng)；第二后橫管可繞與側(cè)管之間的圓柱銷轉(zhuǎn)動(dòng)；第一后橫管與第二后橫管可繞連接栓轉(zhuǎn)動(dòng)；第一氣壓閥和第二氣壓閥的氣壓為30MPa~60MPa可調(diào)。

本實(shí)用新型中，通過(guò)對(duì)側(cè)管及前橫管的長(zhǎng)度可調(diào)型的設(shè)計(jì)，能夠通過(guò)控制第一氣壓閥、第二氣壓閥的氣壓來(lái)調(diào)節(jié)側(cè)管及前橫管的長(zhǎng)度，使后搖架的長(zhǎng)短大小可調(diào)，能夠適應(yīng)不同型號(hào)不同需求的沙灘車的生產(chǎn)與制造，第一后橫管與第二后橫管之間形成三角形結(jié)構(gòu)，更加穩(wěn)定了后搖架的牢固程度，提高后搖架的強(qiáng)度。

有益效果：本實(shí)用新型相對(duì)于傳統(tǒng)的后搖架而言，采用氣壓閥的設(shè)計(jì)來(lái)調(diào)節(jié)側(cè)管與前橫管的長(zhǎng)度，使得后搖架能夠適應(yīng)不同型號(hào)不同需求的沙灘車進(jìn)行生產(chǎn)與制造，并且用氣壓閥來(lái)進(jìn)行調(diào)控，調(diào)控過(guò)程簡(jiǎn)單方便，第一后橫管與第二后橫管之間形成三角形結(jié)構(gòu)，增加了后搖架的穩(wěn)定性，為我國(guó)后搖架領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型的左視圖；

圖中，1為側(cè)管、2為前橫管、3為第一后橫管、4為后搖架軸管套、5為軸承座連接板、6為第一氣壓閥、7為第二后橫管、8為連接栓、9為第二氣壓閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述和說(shuō)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。

實(shí)施例

一種沙灘車后搖架，如圖所示，包括側(cè)管1、前橫管2、第一后橫管3、后搖架軸管套4、軸承座連接板5、第一氣壓閥6、第二后橫管7、連接栓8、第二氣壓閥9；所述的前橫管2位于側(cè)管1中間，兩端與側(cè)管1相連，所述的第一后橫管3位于側(cè)管1中間，一端與側(cè)管1相連，另一端與第二后橫管7相連，所述的軸承座連接板5位于側(cè)管1右側(cè)并與側(cè)管1相連，所述的第二后橫管7位于側(cè)管1中間，一端與側(cè)管1相連，另一端與第一后橫管3相連，所述的第一氣壓閥6位于側(cè)管1上并與側(cè)管1相連，所述的第二氣壓閥9位于前橫管2上并與前橫管2相連，所述的第一后橫管3與側(cè)管1之間通過(guò)圓柱銷連接。所述的第二后橫管7與側(cè)管之間通過(guò)圓柱銷連接。

所述的側(cè)管1的長(zhǎng)度為80cm~120cm可調(diào)；前橫管2的長(zhǎng)度為20cm~50cm可調(diào)；第一后橫管3一端為凹字形結(jié)構(gòu)；第二后橫管7一端為凸字形結(jié)構(gòu)；第一后橫管3與第二后橫管7之間通過(guò)連接栓8相連；第一后橫管3可繞與側(cè)管1之間的圓柱銷轉(zhuǎn)動(dòng)；第二后橫管7可繞與側(cè)管1之間的圓柱銷轉(zhuǎn)動(dòng)；第一后橫管3與第二后橫管7可繞連接栓8轉(zhuǎn)動(dòng)；第一氣壓閥6和第二氣壓閥9的氣壓為30MPa~60MPa可調(diào)。