[實用新型]一種移動液壓動力站用散熱系統

有效

• 申請號: 201720257181.5
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206917978U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 唐珂;崔玉峰;提巧麗;曹煒;鄒紹昕
• 申請（專利權）人: 北京市軟銀科技開發有限責任公司;中國人民解放軍66065部隊
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司11401
• 代理人: 巴曉艷

技術領域

本實用新型主要屬于液壓驅動動力裝置領域，具體涉及一種移動液壓動力站用散熱系統。

背景技術

搶險救援用的液壓破碎稿、液壓水泵、液壓鋸和多種液壓手持工具都需要使用液壓動力站來提供驅動力。液壓動力站為液壓器具提供高壓液壓油，高壓液壓油在液壓機具端做工后經低壓回油管返回液壓動力站的液壓油箱。因返回的液壓油經做工后溫度升高，不利于主泵的工作因此常規液壓動力站配置有散熱系統為返回的液壓油散熱。

常用的散熱系統包括風扇和散熱器，使液壓油冷卻。風扇并不能直接作用于散熱器，需要使用導風罩將風扇產生的風導向散熱器，但現有液壓動力站由于散熱性能導致最大油溫可能超過一定溫度，當超過一定溫度后會發生膨脹加劇情況，故液壓油箱備用容積設計偏大。當操作者加注過多液壓油時會增加膨脹危害并增加整機重量。

存在的問題：（1）現有液壓動力站散熱系統散熱能力未作精確匹配計算，液壓油箱容積偏大，造成整機重量增加，長時間連續工作后因發熱停機等問題；（2）現有液壓動力站各零部件布局不夠緊湊，集成度低，體積大重量高。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種移動液壓動力站用散熱系統。全新設計液壓油散熱器、導風罩、風扇等模型并優化結構，有效增加液壓系統散熱能力，同時優化液壓油箱容量和外形，縮小了動力站體積。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種移動液壓動力站用散熱系統，所述散熱系統包括風扇、散熱器和與液壓油箱集成于一體的導風罩；

所述散熱器置于液壓油箱上，散熱器的入口連接動力站中低壓回油管，散熱器的出口連接液壓油箱；

所述風扇置于導風罩內，風扇產生的風經導風罩送入散熱器。

進一步地，液壓油箱為異形，油箱的上部有凹陷處放置散熱器，液壓油箱一側有凹陷一體集成導風罩，風扇置于所述導風罩內。

進一步地，所述風扇為軸流式風扇，風扇與液壓動力站的發動機同軸，發動機帶動風扇轉動。

本實用新型的有益技術效果：本實用新型重新設計優化液壓油散熱器、導風罩、風扇等，增加液壓系統散熱能力，實現整機綜合減重同時增加了連續工作時間，確保大負荷連續作業性能。將散熱能力和液壓油容積進行優化，較少了液壓油容積降低了整機重量，但整機散熱能提升，可長時間連續運行。

附圖說明

圖1、液壓油箱示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細描述。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

相反，本實用新型涵蓋任何由權利要求定義的在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本實用新型有更好的了解，在下文對本實用新型的細節描述中，詳盡描述了一些特定的細節部分。對本領域技術人員來說沒有這些細節部分的描述也可以完全理解本實用新型。

實施例1

一種移動液壓動力站用散熱系統，所述散熱系統包括風扇、散熱器和與液壓油箱集成于一體的導風罩；液壓油箱與風扇殼體示意圖如圖1所示。

所述散熱器置于液壓油箱上，散熱器的入口連接動力站中低壓回油管，散熱器的出口連接液壓油箱；

所述風扇置于導風罩內，風扇產生的風經導風罩送入散熱器。

液壓油箱為異形，油箱的上部有凹陷處放置散熱器，液壓油箱一側有凹陷一體集成導風罩，風扇置于所述導風罩內。

所述風扇為軸流式風扇，風扇與液壓動力站的發動機同軸，發動機帶動風扇轉動。

液壓油箱采用聚乙烯多層結構，散熱主要通過液壓油散熱器，采用閉式回油路，液壓油箱內部設計有隔板。

液壓油箱容積計算調整：該動力站為降低重量油箱采用聚乙烯多層結構，散熱主要通過液壓油散熱器（熱交換器）完成。由于液壓工具需油量一定，當采用閉式回油路設計同時油箱內部設計有隔板時，只要保證油箱有效容積與工具需油量比的數值為一定即可，通過試驗驗證后設計油箱有效容積同比減少10%，總容積減少12%。整體體積縮小，含油重量減少9%。

本實用新型提高了散熱性能,連續工作后油溫不會過高，故設計上優化油箱有效容積，縮小油箱備用容積，有效避免因溫度過高產生的膨脹問題，同時降低散熱系統（含液壓油）重量，進而降低整機重量。