[實用新型]引航艇登船點處的防護式構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720256460.X
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206606323U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白麗星;李靜
• 申請（專利權(quán)）人: 歐倫（大連）船業(yè)有限公司
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00
• 代理公司: 大連博晟專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)21236
• 代理人: 于忠晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種引航艇登船點處的防護式構(gòu)造。

背景技術(shù)

引航艇接送引航員登離被引船只主要依靠引水梯或組合引水梯為載體，即利用引水員軟梯或引水員軟梯結(jié)合舷梯的組合。在此過程中，因為引航艇靠在被引船邊時，肯定會有前后移動和上下顛簸，引水員軟梯如果高度放置不當，極易造成引水梯損壞或者拉扯斷裂，給引航員在引水過程中造成傷害。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中由于船舶前后移動和上下顛簸，易造成引水梯損壞或者拉扯斷裂的技術(shù)問題，提供一種引航艇登船點處的防護式構(gòu)造。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：引航艇登船點處的防護式構(gòu)造，其特征在于：所述防護式構(gòu)造位于引航艇首部的左、右舷引航員登船點與被引船舶的接觸位置，該位置的舷側(cè)設(shè)有向船內(nèi)側(cè)凹陷的內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)。

所述內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)不局限于船體護舷的形狀及結(jié)構(gòu)。

所述內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹深度為0.1-0.6m，船長方向長度為1-2.5m。

本實用新型在船舶設(shè)計時充分考慮船舶在引水過程中引水梯被損壞的原因，在引航艇與被引船只接觸部分采用內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)設(shè)計，當引航艇靠被近引船只同步航行過程中，被引船只釋放引水梯，引水梯恰好位于引航艇內(nèi)凹結(jié)構(gòu)中，使得引水梯下端處于自由狀態(tài)，避免引航艇在運行中夾住拉扯引水，最終實現(xiàn)引航員安全、快捷的完成引水作業(yè)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)；2、護舷；3、登船點。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明，但本實用新型并不局限于具體實施例。

實施例1

如圖1所示的引航艇登船點處的防護式構(gòu)造，所述防護式構(gòu)造位于引航艇首部的左、右舷引航員登船點3與被引船舶的接觸位置，該位置的舷側(cè)設(shè)有向船內(nèi)側(cè)凹陷的內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)1，內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)1不局限于船體護舷2的形狀及結(jié)構(gòu)，內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)1的內(nèi)凹深度為0.1m，船長方向長度為1m。

本實用新型在船舶設(shè)計時充分考慮船舶在引水過程中引水梯被損壞的原因，在引航艇與被引船只接觸部分采用內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)設(shè)計，當引航艇靠被近引船只同步航行過程中，被引船只釋放引水梯，引水梯恰好位于引航艇內(nèi)凹結(jié)構(gòu)中，使得引水梯下端處于自由狀態(tài)，避免引航艇在運行中夾住拉扯引水，最終實現(xiàn)引航員安全、快捷的完成引水作業(yè)。

實施例2

本實施例中所述的引航艇登船點處的防護式構(gòu)造的各部分結(jié)構(gòu)均與實施例1中相同，不同的技術(shù)參數(shù)為：內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)1的內(nèi)凹深度為0.4m，船長方向長度為1.8m。

實施例3

本實施例中所述的引航艇登船點處的防護式構(gòu)造的各部分結(jié)構(gòu)均與實施例1中相同，不同的技術(shù)參數(shù)為：內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)1的內(nèi)凹深度為0.6m，船長方向長度為2.5m。

以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認定實用新型的具體實施僅限于這些說明。對本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的構(gòu)思的前提下，還可以做出簡單的推演及替換，都應(yīng)當視為本實用新型的保護范圍。