[實用新型]一種便于安裝的卡車氣管有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720256065.1 | 申請日: | 2017-03-16 |
| 公開(公告)號: | CN206572112U | 公開(公告)日: | 2017-10-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周顯偉;彭文浩 | 申請(專利權(quán))人: | 佛山市南海瑜順不銹鋼五金制品有限公司 |
| 主分類號: | F16L25/00 | 分類號: | F16L25/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 528200 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 便于 安裝 卡車 氣管 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及卡車零配件技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種便于安裝的卡車氣管。
背景技術(shù)
卡車氣管是卡車組成部件中的重要一環(huán),卡車氣管連接的穩(wěn)定與否直接關(guān)系著卡車的整體質(zhì)量,現(xiàn)今的卡車卡管常采用螺紋連接的關(guān)系進行固定連接,這種傳統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)常存在著不夠穩(wěn)定和密封的問題,使得卡車在跑動的過程中存在著一定的危險性,嚴重威脅著駕車人員的生命安全,因此我們提出了一種便于安裝的卡車氣管。
實用新型內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問題
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供了一種便于安裝的卡車氣管,具備卡車氣管能與卡車本體連接更加穩(wěn)定以及卡車氣管與卡車本體連接密封性更好等優(yōu)點,解決了因卡車氣管與卡車本體連接不穩(wěn)定而嚴重威脅駕車人員生命安全的問題。
(二)技術(shù)方案
為實現(xiàn)上述卡車氣管能與卡車本體連接更加穩(wěn)定以及卡車氣管與卡車本體連接密封性更好的目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種便于安裝的卡車氣管,包括連接盒,所述連接盒的側(cè)面開設(shè)有貫穿連接盒兩側(cè)的中心槽,中心槽的頂部開設(shè)有位于連接盒上的頂孔,中心槽的底部開設(shè)有位于連接盒上的底孔,連接盒的側(cè)面固定連接有與中心槽相連通的管體,連接盒的另一側(cè)面插接有位于中心槽內(nèi)的墊環(huán),所述連接盒的頂部和底部均開設(shè)有分別位于頂孔兩側(cè)和底孔兩側(cè)的卡槽,兩個卡槽內(nèi)均插接有卡盒,卡盒位于連接盒外部的內(nèi)側(cè)面固定安裝有軸承,兩個軸承遠離卡盒的一側(cè)固定連接有分別貫穿頂孔和底孔并延伸至中心槽內(nèi)部的限位柱,所述連接盒的頂部和底部均固定安裝有分別與頂孔和底孔相適配的固定板,固定板頂部的四角均固定安裝有固定塊,并且四個固定塊之間轉(zhuǎn)動卡接有套接在限位柱上的驅(qū)動機構(gòu)。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動盤,轉(zhuǎn)動盤套接在限位柱上,限位柱上開設(shè)有限位內(nèi)孔,限位內(nèi)孔的孔口直徑與限位柱的橫截面長度相適配,并且限位內(nèi)孔的側(cè)面開設(shè)有位于轉(zhuǎn)動盤上且與限位柱螺紋連接的內(nèi)螺紋層。
優(yōu)選的,所述固定塊的數(shù)量為四個,四個固定塊的側(cè)面均為弧形,并且四個固定塊側(cè)面的弧形角度均與驅(qū)動機構(gòu)相適配。
優(yōu)選的,所述墊環(huán)為圓環(huán)型,墊環(huán)由密封圈構(gòu)成,并且墊環(huán)的寬度與中心槽的寬度相適配。
優(yōu)選的,所述頂孔和底孔在連接盒上以中心槽的中心點呈對稱中心對稱開設(shè)。
優(yōu)選的,所述卡盒的形狀為倒U型,并且卡盒倒U型槽口的槽口寬度大于固定板的橫截面長度。
(三)有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型提供了一種便于安裝的卡車氣管,具備以下有益效果:
1、該便于安裝的卡車氣管,通過驅(qū)動機構(gòu)與限位柱的設(shè)置,讓人們能在四個固定塊內(nèi)對轉(zhuǎn)動盤進行轉(zhuǎn)動,使轉(zhuǎn)動盤上的內(nèi)螺紋層能通過與限位柱表面螺紋連接而帶動著限位柱進行升降運動,從而達到保證卡車氣管能與卡車本體連接更加穩(wěn)定的效果。
2、該便于安裝的卡車氣管,通過卡槽與卡盒的設(shè)置,達到卡盒能保護好限位柱和驅(qū)動機構(gòu)的效果。
3、該便于安裝的卡車氣管,通過連接盒、中心槽與墊環(huán)的設(shè)置,達到卡車氣管與卡車本體連接密封性更好的效果。
附圖說明
圖1為本實用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型連接盒結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實用新型圖1中的A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實用新型驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1連接盒、2中心槽、3頂孔、4底孔、5管體、6墊環(huán)、7卡槽、8卡盒、9軸承、10限位柱、11固定板、12固定塊、13驅(qū)動機構(gòu)、131轉(zhuǎn)動盤、132限位內(nèi)孔、133內(nèi)螺紋層。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
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F16L 管子;管接頭或管件;管子、電纜或護管的支撐;一般的絕熱方法
F16L25-00 不包含在F16L 13/00至F16L 23/00各組中的管接頭結(jié)構(gòu)型式
F16L25-01 .專用于在接頭的兩管端或兩部件之間實現(xiàn)電傳導(dǎo)
F16L25-02 .專用于接頭兩管端互相電絕緣
F16L25-04 .包括帶有剛性螺紋銷的卡環(huán),該銷帶有管環(huán)繞件
F16L25-06 .包括徑向鎖緊裝置
F16L25-10 .兩管之間的無套連接,一個進入另一個內(nèi)





