[實用新型]車載置頂式空調機組和車輛

有效

• 申請號: 201720255528.2
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206644609U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 肖皓斌;莫永健;文俊源;崔欣
• 申請（專利權）人: TCL空調器（中山）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所44287
• 代理人: 胡海國

技術領域

本實用新型涉及一種車載置頂式空調機組和車輛。

背景技術

隨著科技的不斷進步和經濟的快速發展，消費者的消費水平也在不斷提高，各個服務行業都旨在為消費者提供一個更優質的消費環境。例如：客車行業在車輛上配備了空調系統為乘坐客車的消費者提供一個舒適的乘坐環境。

現有技術中，車輛上的空調車從車頂抽取空氣與冷凝換熱器進行熱交換之后又重新從車頂將空氣排出，這種方式的氣流角度為180°，風道阻力很大且風機的能耗也多。此外，空氣從上部進入容易將內部攜帶的雜物帶進冷凝器中，造成空調日常清潔比較困難。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種車載置頂式空調機組和車輛，旨在解決空調機組中風道阻力大、風機能耗高和清潔困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的車載置頂式空調機組，包括開設有通孔的殼體和與所述殼體連接的換熱器組，所述換熱器組將所述殼體內分為第一空間和第二空間，所述第一空間與外部連通，所述通孔與所述第二空間連通。

優選地，所述車載置頂式空調機組還包括風機，所述風機設置于所述通孔內。

優選地，所述風機為軸流式交流風機或軸流式直流風機。

優選地，所述殼體包括底殼、自所述底殼兩端向上延伸的兩個側殼和連接兩個所述側殼頂端的頂殼，所述通孔開設于所述頂殼。

優選地，所述換熱器組包括兩個換熱器，兩個所述換熱器的一端與所述底殼連接且另一端分別與兩個所述側殼連接。

優選地，所述頂殼包括封板和開設有所述通孔的頂蓋，所述換熱器組與所述頂蓋在側面形成開口，所述封板覆蓋所述開口。

優選地，所述頂蓋包括第一蓋體、自所述第一蓋體的兩端向下傾斜設置的第二蓋體和第三蓋體，所述第二蓋體和第三蓋體的末端分別與兩個所述側殼的頂部連接。

優選地，所述換熱器組為圓弧形結構，其兩端與所述側殼的頂部連接且凸起側朝向所述底殼設置。

優選地，所述換熱器組為銅翅片換熱器組、平行流換熱器組和蛇管式換熱器組中的至少一種。

本實用新型還提供一種車輛，包括車體和上述的車載置頂式空調機組，所述車載置頂式空調機組設置于所述車體的頂部。

本實用新型技術方案中，在車輛行駛的情況下外界空氣會進入第一空間內并從換熱器組得到熱量后進入第二空間，最后從通孔中排出，這樣空氣就能夠借助車輛運行自動的進入到第一空間內，節省了吸入空氣的能耗，且氣流的轉換角度較小，降低了風道內的阻力。另外，空氣中的雜物不易隨氣流進入第一空間，因此冷凝器中的雜物較少，便于空調的日常清潔。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型車載置頂式空調機組一實施例的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型車載置頂式空調機組一實施例的正視圖。

附圖標號說明：

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。

另外，在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。