[實用新型]一種逆反射系數測量儀

有效

• 申請號: 201720255518.9
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN207557092U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 周西倫
• 申請（專利權）人: 周西倫
• 主分類號: G01N21/17
• 分類號: G01N21/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種逆反射系數測量儀，包括光源、傳感器透鏡、傳感器、平行光反射鏡、防眩光反射鏡、光路下擋板和光學窗口，其特征在于：所述光學窗口上部設有光源、傳感器透鏡和傳感器；所述平行光反射鏡和所述防眩光反射鏡位于所述檢測儀與所述光源相對側；所述光源發出的光線依次經過平行光發射鏡、防眩光反射鏡和光學窗口組成的光路，照射待測標線，所述標線的逆反射光線沿平行光發射鏡傳感器透鏡反射到傳感器，同時防眩光反射鏡將所述光源的部分光經所述光路下擋板返回至所述傳感器。本實用新型具有結構合理、操作簡單、適用性廣、測量精度高、數字保持功能、測量安全及可靠性好等特點。

技術領域

本實用新型具體涉及一種逆反射系數測量儀，屬于交通標志線測量領域。

背景技術

交通路面標線主要劃設于道路表面，受到風吹日曬，雨雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命，而經過長時間的磨損勢必會使交通標線嚴重磨損并影響交通標線的反射能力，所以介于交通安全考慮，對交通標線的檢測是非常必要的。

現有技術中標志檢測儀的光路設計中，傳感器接收到的光強最理想的情況是，直接受到被測物表面反射的光強，其他的光都被屏蔽掉。由于標準的要求，最小要檢測200*95mm的被測物表面，導致光源不能是指向性非常好的點狀光源，而是片狀的發散光源。由此對測量精度造成影響。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防眩光標線檢測儀，包括光源、傳感器透鏡、傳感器、平行光反射鏡、防眩光反射鏡、光路下擋板和光學窗口，其特征在于：

所述光學窗口上部設有光源、傳感器透鏡和傳感器；

所述平行光反射鏡和所述防眩光反射鏡位于所述檢測儀與所述光源相對側；

所述光源發出的光線依次經過平行光發射鏡、防眩光反射鏡和光學窗口組成的光路，照射待測標線，所述標線的逆反射光線沿平行光發射鏡傳感器透鏡反射到傳感器，同時防眩光反射鏡將所述光源的部分光經所述光路下擋板返回至所述傳感器。

其中，所述光學窗口設置在所述檢測儀底部。

其中，所述光學窗口為準直透鏡。

其中，所述光源為片狀光源。

本實用新型具有結構合理、操作簡單、適用性廣、測量精度高、數字保持功能、測量安全及可靠性好等特點。

附圖說明

圖1為與本實用新型實施例一致的防眩光標線檢測儀原理圖。

其中，1：光源；2：傳感器透鏡；3：傳感器；4：平行光反射鏡；5：防眩光反射鏡；6：光路下擋板；7：光學窗口

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

該檢測儀是的幾何條件是模擬汽車在夜間公路上行駛時，汽車前照燈照射在路面上的逆發射材料制作的標線，經其發射后，被駕駛室內的司機觀察到的情景。通常前照燈的光軸與路面的法線之間的夾角，稱為入射角，規定為88.76度，前照燈的光軸與逆反光線之間的夾角，稱為觀測角，規定為1.05度。

本實用新型提供了一種逆反射系數測量儀，包括光源、傳感器透鏡、傳感器、平行光反射鏡、防眩光反射鏡、光路下擋板和光學窗口，其特征在于：

所述光學窗口上部設有光源、傳感器透鏡和傳感器；

所述平行光反射鏡和所述防眩光反射鏡位于所述檢測儀與所述光源相對側；