[實用新型]油管連接結構

有效

• 申請號: 201720254428.8
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206555596U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 劉文聰;莊翔裕
• 申請（專利權）人: 利奇機械工業股份有限公司
• 主分類號: F16L19/03
• 分類號: F16L19/03
• 代理公司: 北京寰華知識產權代理有限公司11408
• 代理人: 林柳岑,穆文通

技術領域

本實用新型是關于一種運用于自行車或機車的剎車油壓管路結構，特別是涉及一種使油管接頭、壓持環及油管兩兩相互迫緊而產生更佳密封效果的油管連接結構。

背景技術

目前應用于自行車或機車的油壓剎車系統的油壓管路連接方式，一般是采用如中國臺灣公開號第M310861號及第M378174號等專利文獻所公開的油管連接結構，主要是包括油管、油管接頭、束套及鎖定螺筒等構件，當鎖定螺筒以螺紋結合于剎車把手的螺接孔時，能夠將束套夾制迫緊于鎖定螺筒與油管之間而產生阻隔作用，搭配設置于油管接頭與螺接孔之間的密封環產生的阻隔作用，達到避免液壓油從油管連接部位泄漏滲出的效果。

現有的油管連接結構雖然已經能夠達到多個避免液壓油泄漏滲出的效果，不過現有油管連接結構的兩道阻隔構造是分別形成于鎖定螺筒與油管之間及油管接頭與螺接孔之間，如果其中任何一道阻隔構造產生松動、老化或變形，液壓油便可能會從鎖定螺筒與油管之間或鎖定螺筒與螺接孔之間產生滲漏，進而影響剎車系統的剎車效能及安全性。又，現有油管連接結構的密封環是夾制于油管接頭與螺接孔的平行環面之間，如果油管接頭在推進迫緊的過程中產生干涉，便會造成密封環產生變形或斷裂的問題而喪失密封功能，現有的油管連接結構容易產生組裝動作不確實而造成漏油的問題。

實用新型內容

為解決現有油管連接結構存在有密封性不足及組裝操作不便的問題，本實用新型的主要目的在于提供一種油管連接結構，本實用新型在油管接頭的前端及中段均設有斜面迫緊密封構造，搭配以壓持環同時抵緊于鎖定螺筒、油管及油管接頭的迫緊密封構造，能夠使油管、油管接頭、壓持環及鎖定螺筒兩兩相互迫緊，達到更佳的密封效果及提升組裝的便利性。

本實用新型的目的是采用以下的技術方案來實現的。

依據本實用新型提出的油管連接結構，包括：

一底座，其設有一螺接孔，在該螺接孔接近內側端的位置設有一孔徑呈漸縮狀的內斜面，在該螺接孔的內側端貫穿設有一流道；

一油管，其連接端穿設于該螺接孔；

一油管接頭，其具有一外徑大于該油管的錐頭部及一連結于該錐頭部且外徑小于該錐頭部的插接段，該錐頭部的外徑小于該螺接孔的內徑且前端設為一錐斜面，該錐頭部的后端形成一抵面及一位于外周緣且朝后傾斜延伸的導壓斜面，該插接段緊配插設于該油管的連接端；

一壓持環，其套設于該油管的連接端，該壓持環在朝向該錐頭部的前端形成一與該導壓斜面匹配的迫緊斜面，該壓持環的后端形成一厚度漸縮的導引斜面；以及

一鎖定螺筒，其套設于該油管且以螺紋結合于該螺接孔，該鎖定螺筒在朝向該錐頭部的前端形成一對應該導引斜面的導入斜面。

優選的，其中所述油管接頭的錐斜面的前端外徑小于所述底座的內斜面的內徑，該錐斜面的軸向斜率小于該內斜面的軸向斜率。

優選的，其中所述壓持環的外周面設為前段外徑大于后段外徑的兩段式外徑形態。

優選的，其中所述壓持環的外周面的中段外徑大于前、后外徑。

優選的，其中在所述油管接頭的錐斜面鄰接外徑的位置凹設有一環溝，在該環溝嵌置設有一外徑大于所述螺接孔內徑的密封環。

優選的，其中所述油管接頭的導壓斜面的內徑大于所述油管的外徑。

本實用新型所提出的技術方案可以獲得的有益效果包括：

1.本實用新型在油管接頭的錐頭部前、后端均設有斜面迫緊的密封構造，同時使壓持環與油管、油管接頭及鎖定螺筒兩兩相互迫緊，形成多重的密封止漏構造，降低液壓油流向外部及內線的機率，有效提升油管連接結構的密封效果。

2.本實用新型在油管接頭的錐頭部的后端設有導壓斜面，能夠確保油管的端面貼平抵靠于油管接頭的抵面，避免組裝動作的不確實而造成漏油的問題。

3.本實用新型于油管接頭的錐頭部設有環溝，能夠設置密封環來提升油管接頭與底座的內斜面之間的密封性。

4.本實用新型利用鎖定螺筒的以螺紋結合推進鎖固作用，能夠強制油管接頭的錐頭部與底座的內斜面形成金屬與金屬迫緊咬合的止漏設計，配合密封環的 密封設計，能夠在油管接頭的錐頭部與底座之間同時形成兩道密封止漏構造，能夠提高油管連結的穩固性，并且提升油管連接結構的密封效果。

以下配合附圖和本實用新型的優選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段。

附圖說明

圖1為本實用新型運用于剎車把手的優選實施例的立體分解圖。

圖2為本實用新型優選實施例的組成組件分解剖面圖。