[實用新型]一種擺盤斯特林發動機

有效

• 申請號: 201720254277.6
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206625914U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 胡海軍;朱芝華;胡海峰
• 申請（專利權）人: 上海圖洛節能科技有限公司
• 主分類號: F02G1/044
• 分類號: F02G1/044;F02G1/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種斯特林發動機，尤其是一種擺盤斯特林發動機。

背景技術

1816年英國人羅巴特斯特林（Robert Stirling）發明了斯特林發動機（Stirling engine）。經過200多年的發展，斯特林發動機主要發展為三種類型：α型β型和γ型，其中γ型和β型斯特林發動機的原理相同，都具有一個配氣活塞和一個動力活塞，兩活塞通過曲柄連桿傳動，斜盤或擺盤傳動，菱形傳動等傳動方式使氣缸中氣體體積按照接近于斯特林循環規律而變化，從而使斯特林發動機運行。常見的β型和γ型的斯特林發動機屬于單動力斯特林發動機，單個活塞做功，因此功率小；其傳動機構的運行不平穩一定程度上增加了發動機的震動和噪音；以及動力活塞需要采用動密封，密封要求較高，工質容易泄漏。

實用新型內容

為了克服以上不足，本實用新型提供一種擺盤斯特林發動機，包含有氣缸，飛輪，動力活塞，配氣活塞，動力軸；其中氣缸內設置有動力活塞和配氣活塞，動力活塞同配氣活塞按90度運動相位差連接，兩活塞連接到動力軸，動力軸同飛輪連接，其特征是：所述配氣活塞是具有配氣功能的擺盤，擺盤設置在氣缸內，擺盤的中心連接在L形軸中心，L形軸一端同動力軸相連接，動力軸穿過支架上的軸承連接在飛輪上，擺盤與動力軸成一定角度，氣缸內設置有隔板，把氣缸和擺盤分別隔成兩半，隔板能夠限制擺盤轉動，使得動力軸旋轉的時候，擺盤做章動運動，擺盤同動力活塞連接，連接方式使得擺盤同動力活塞運動相位角差保持90度,因此活塞能夠按照接近斯特林循環規律運動，使得擺盤斯特林發動機運轉，動力活塞為兩個，通過活塞連桿分別鉸接連接在被隔板隔開的擺盤的兩半上，活塞連桿同擺盤的兩個連接點的連線通過擺盤圓心，且各自位于其所在一半擺盤同隔板相交位置邊沿；氣缸側壁截面為鼓型，氣缸頂，氣缸底為錐形，氣缸周圈設置有回熱器，氣缸的兩半分別同兩個活塞缸相連通，兩個活塞缸另一端通過導管互相接通，氣缸頂部中心設置有錐形孔，錐形孔上部設置有密封罩，活塞互相連通并密封以及采用密封罩保證了斯特林發動機裝有工質的腔體對外完全密封；擺盤中心包含一球體，球體中心同擺盤中心重合，球體上連接有L形軸，同球體接觸的氣缸頂部和底部分別設置有和球體緊密配合的球面凹槽，球面凹槽及球體之間采用降低摩擦措施，使得球體能夠在球面凹槽內輕易地自由滑動同時具有氣密性，球體和隔板之間也需要動態密封，保證左右兩個腔體的氣體盡可能小的交換，擺盤同氣缸之間留有縫隙，擺盤同隔板接觸部位采用降低摩擦措施，擺盤的形狀及大小結合氣缸內容積的形狀及大小按一定比例設計，確保滿足最佳掃氣比；飛輪上連接有磁體裝置，磁體裝置包含永久磁鐵和電磁鐵，電磁鐵的線圈設置在永久磁鐵周圈，飛輪密封在密封罩內，密封罩外設置有永久磁鐵，密封罩上設置有從動飛輪，從動飛輪上連接有同飛輪上磁體裝置位置對應的磁鐵，從動飛輪上連接有風扇葉片；當密封罩內的飛輪轉動時通過內外磁鐵的相互作用實現動力輸出，當內部溫度過高使得內部永久磁鐵磁性減弱或消失時，由于連接在內部的電磁體線圈同密封罩外的磁鐵相互作用產生磁場，然后再同從動飛輪上的磁鐵相互作用實現動力輸出，電磁鐵線圈還可以反過來給連接在它上面的永久磁鐵充磁。從動飛輪上的風扇可以給密封罩降溫。從動飛輪可以連接發電機發電，動力活塞也可以直接同直線發電機連接實現電力輸出。

本實用新型采用具有配氣功能的擺盤代替配氣活塞，改變了配氣活塞直接往復運動形式，降低了發動機的震動和噪音，運行更平穩，采用隔板隔離氣缸，使得隔板兩側分別形成獨立的斯特林發動機的冷熱腔，以共用配氣擺盤和共用傳動機構的方式組合在一起，不但減少了組件，使結構更加緊湊，體積更小，而且發動機轉動一圈，左右活塞各做功一次，增大了功率密度。采用活塞缸體互相連通并對外密封，傳動采用磁傳動并完全靜態密封，減少了工質泄漏。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的氣缸內部剖視圖；

圖3是本實用新型實施例的密封罩局部放大圖；

圖4是本實用新型實施例的磁體結構示意圖。